大空间建筑性能化防火设计中的火灾场景设计研究

根据大空间展览建筑的火灾危险源特性并结合一些实例对大空间展览建筑的火灾蔓延分析,设计火灾场景,设定火灾发展曲线等进行了研究。     

性能化防火设计中火灾场景设置的讨论

火灾场景的设置是性能化设计的关键步骤，它对烟气运动，人员疏散的计算和建筑财产保护有重要的影响。本文重点介绍了火灾增长曲线设计中常用的方法。包括：t^2增长。经验公式和统计数据设计方法。并就如何在不同的场所应用不同的火灾设计方法，以案例的形式展开了讨论。     

火源对单室轰燃影响的模拟研究

采用FDS模拟热释放速率不同的火源导致单室轰燃的情况。模拟分始终燃烧和火源仅燃烧一段时间两种状况。模拟得出使房间发生轰燃的临界火源热释放速率以及火源热释放速率与发生轰燃时间之间的乘幂函数关系。火源不持续燃烧时火源热释放速率与使房间发生轰燃的临界火源供热时间也存在乘幂函数关系。发生轰燃时间大于喷头动作时间,所以安装喷淋能有效抑制轰燃。     

服装火灾特性试验

本文阐述了模拟大型服装商城店铺服装 的摆放形式,进行服装燃烧试验,测量出不同工况下服装的热 释施速率及相关参数。     

单岛式地铁站火灾场景模拟研究

选用单岛式地铁站,先通过实地测量获得数据,再结合地铁设计规范建立地铁站模型。利用Pyrosim模拟软件,模拟地铁站火灾过程,得出火灾过程中地铁站内各区域温度及烟气的变化趋势,为火灾情况下地铁人员的安全疏散提出建议。     

轰燃预测理论在装修防火中的应用

介绍了新的轰燃预测理论及方法,指出了装修防火中应注意的主要问题,并提出了建议.     

材料火灾特性试验与标准房间火灾试验结果之间关系的研究

对商场中几种常用装饰材料进行了锥型量热计的试验,并和实体标准房间火灾的试验进行比对、验证研究,初步得到一些有实用价值的结论。     

不同车门开闭状态下地铁车厢火灾特性研究

考虑地铁车窗受高温破碎的因素,利用FDS研究不同车门开闭状态下车厢火灾发展,对比热释放速率、温度、车窗破碎时间等.结果显示:车门开启数量对车厢火灾热释放速率的影响较大,最大热释放速率可达14.4 MW.在400℃和600℃的破碎温度下,当车门开启数量大于3扇和4扇时,车厢火灾最大热释放速率下降.火灾发展初期,车门开启数...     

地下车库火灾烟气温度特性的数值模拟研究

利用火灾模拟软件FDS,根据地下汽车库实际尺寸建立了火灾模型,模拟了第275 s时引燃右侧据火源1 m处的车辆发生的轰燃现象。通过从不同层面对轰然前后空间温度的分析,探究了机械通风条件下车库火灾温度演化的规律。     

室内火灾轰燃判据的研究

１．引言所有封闭结构中的消防系统都应有火灾发生初期阶段（轰燃前）的早期报警和火灾控制措施。因此,了解轰燃的判据在消防工程中是非常重要的。此问题是利用热平衡方程式进行研究的。在方程式中,发生室内火灾时产生的热量与损失的热量之差决定了室内温度上升的速率。...     

地铁干式消火栓系统设计研究

消火栓给水系统作为地铁火灾扑救的主要设施,它的可靠性对控制、消灭火灾起着决定性的作用。但现有的湿式消火栓给水系统在实际使用中存在冻结、漏水及由于保温材料破损而影响运营等问题。文章从干式消火栓系统组成、运行方式及应用分析等方面探讨了在寒冷地区的地铁设计中采用干式水消防系统的可行性。     

地铁火灾自动报警系统探讨

针对地铁场所中火灾自动报警系统设计方案进行讨论。在系统基本功能要求基础上介绍火灾报警系统的管理控制模式及地铁场所各个部位的报警系统及通信设备配备。介绍整个消防报警系统一体化网络、两级管理、三级控制的网络构成。分别介绍中心级和车站级的FAS与BAS接口方式,并对该设计方案优点进行了讨论。     

地铁车站火灾时事故通风量的研究

地铁车站站台发生火灾时，可以利用通风系统控制通风量的大小和方向，防止有毒高温烟气的扩散，保证人员疏散和火灾救援工作的顺利进行。但事故通风量如何取值，目前还缺少理论依据。在分析了地铁站台火灾时烟气流场变化规律的基础上，对不同条件下事故通风量进行了研究。研究表明：事故通风量与火灾负荷和楼梯口宽度成正比，与楼梯口处的挡烟垂壁高度成反比。     

地铁火灾的原因分析及预防

针对地铁火灾的特点和严重后果,从地铁中的可燃物,电路及设备,管理,人为因素四方面入手分析了地铁火灾产生的原因,详细介绍了地铁火灾的预防措施,以期完善我国目前的地铁安全管理体制,消除安全隐患。     

地铁地下车站消火栓系统调试方法

简要介绍了地铁消防水系统的组成及设置,着重对地铁地下车站消火栓系统的调试方法进行了阐述,包括水源测试,消防水泵的调试,消火栓系统联动调试等,指出消火栓系统应重复多次调试,使其处于准工作状态,以保障火灾时能及时投入运行。     

地铁隧道火灾消防救援问题的探讨

简要介绍了我国地铁发展的概况和地铁隧道火灾的特性,对国内外部分城市地铁隧道消防安全进行了比较,结合天津地铁消防安全问题提出了建议.     

火灾试验用标准燃烧物的制备及燃烧特性

基于典型场所的火灾载荷密度及可燃物,制备了典型的塑料杯组合体和纸杯组合体标准燃烧物,开展两种标准燃烧物的燃烧特性试验研究.结果表明,两种典型的标准燃烧物的燃烧性能稳定,总热值、火灾增长速率数据偏差较小,实验的重现性良好;在一定条件下,塑料杯组合体标准燃烧物可近似代表火灾载荷约为157.8 MJ的近中速火,纸杯组合体标准燃烧物可近似代表火灾载荷约为51.1 MJ的慢速火.     

地铁消防安全疏散探讨

通过对地铁火灾特点、影响乘客安全疏散的客观因素进行分析,对保障地铁安全疏散的主要消防设施、安全疏散应注意的事项进行研究。     

地铁隧道火灾探测系统设置探讨

分析了地铁隧道的火灾特点、起火原因,提出了设置线型火灾探测器的必要性,并对几类感温探测系统优缺点及具体设计进行比较,得出优先选用光纤感温探测系统的结论。