斜盘式汽车空调压缩机动力特性仿真

在实际汽车空调压缩机开发过程中，采用理论分析和实验测试来指导产品开发，建立了7F15定排量斜船式压缩机的ADAMS动力学仿真模型，以理论分析和实验测试为基础，仿真7F15定排量斜盘式压缩机的动力特性，分析在不同转速下各关键零件的运动特性，受力情况和整机的动不平衡量，利用这些仿真结果可以很好地指导产品的结构改进设计，提高产品的开发能力。     

斜盘式压缩机斜盘和主轴的受力分析

分析了ＳＫＡ１０系列外盘式压缩机斜盘和主轴的受力特点，导出了有关力和力矩的计算公式，最后提出了有关设计、制造和装配过程中应注意的问题。     

汽车空调压缩机上斜盘表面润滑的研究

针对旋转斜盘式空调压缩机咬死失效问题,通过改善斜盘的表面涂层以及基材材料来提高斜盘的润滑性。在基于对铜合金材料和二硫化钨涂层的应用研究上,以及大量比对试验数据的基础上,规避了国内外专利和知识产权限制,并且对批量生产进行工艺开发,最终获得满足该类型压缩机斜盘表面的润滑性改善方案,解决了斜盘瞬间咬死的问题,而且批量应用到汽车空调压缩生产中。     

汽车空调涡旋压缩机关键技术进展

总结了近年来国内外在汽车空调用涡旋压缩机研究领域的主要进展，汇总了对车用涡旋压缩机性能起决定作用的动盘防自转及轴向支撑、驱动机构调节和补偿、密封、齿型修正及排气孔设计、减振及降噪、容量调节、润滑等关键技术的代表性解决手段，并提出了适应实际生产的建设性意见。     

汽车空调用涡旋压缩机变容量调节机构的研究

分析了涡旋压缩机变容量调节的基本原理和结构,并对几种常用结构的特点进行了对比分析,阐述了变容量涡旋压缩机设计中的基本研究课题和方向,为变容量涡旋压缩机的设计提供参考。     

Matlab在斜盘压缩机动平衡性能分析中的应用

在汽车空调10P17C回转斜盘压缩机动平衡性能的分析中应用Matlab语言,对其运动和动力性能数据进行可视化,得到直观的图形,从而迅速找到造成机构振动和噪声的主要来源。     

新型高压低重斜盘式压缩机结构性能研究

针对空气压缩机重量重、气压低无法较好地搭载在机载武器中的问题,提出了一种新型的高压低重斜盘式压缩机.首先,优化传统单级活塞式结构以满足轻量化要求.其次,通过多级压缩的方式,将气缸分为若干级,相同级并联,相邻级串联,且每级气缸直径逐渐缩小,较单级压缩可提高15倍左右且持续可控.通过Matlab建立模型分析运动过程中压强、...     

斜盘式压缩机专用刀具的国产化研究

通过对比试验,提出了斜盘式压缩机生产线上使用的专用刀具的国产化方案。试验表明：国产刀具在切削性能及加工质量方面,均达到或接近进口刀具水平。     

摇摆斜盘式压缩机的数学模型及仿真

针对汽车空调用摇摆斜盘式压缩机SD-5系列,将压缩机分成吸气腔、气缸和排气腔三个控制容积,并运用质量连续流、能量平衡和动量守恒方程,建立了三个控制容积的特性方程;并通过一定参数的耦合反馈构成总压缩机数学模型。模型微分方程组通过隐格式离散化,采用Newton-Ralphson方法迭代求解,仿真结果与实测结果吻合。     

现代汽车空调压缩机工作性能与制冷作用试验研究

空调是汽车体系中的重要组成部分。文章针对现代汽车空调系统进行分析,对现代汽车空调压缩机工作原理如关键机械装置及功能等进行阐述,着重针对汽车空调压缩机工作性能与制冷控制系统功能如控制系统的组成、按键及对应功能设计、压缩机功能控制、温度功能控制等进行分析,旨在为现代汽车空调系统的发展提供借鉴。     

汽车空调压缩机性能自动测试自动研究

根据汽车空高压缩机运行时冷量变化范围大,系统内含油量多的特点,研究、开发报该种压缩机的性能自动测试系统,实测结果验证了设计方案的可行性和适用性。     

斜盘式压缩机行星板失效分析及其对策

对斜盘式压缩机行星板的失效原因进行了详细分析,结果表明,Si元素在共晶体中呈针状分布是行星板产生裂纹的主要原因,从而为行星板材料的国产化奠定了基础。     

双向斜盘式压缩机活塞有限元应力分析

针对双向斜盘式压缩机活塞的独特结构及实际受力情况,提出了一种活塞受力与应力分析的方法.对于活塞容易发生断裂的中间部位,分析了所承受拉力或压力的变化.采用商用有限元软件,对其中部承受最大压力与最大拉力的时刻进行了应力分析,叙述了造型、网格划分、施加约束及加载的方法,并说明了增加活塞中部过渡圆角可以有效地改善该部位的应力集中.     

压缩机转速对新能源汽车空调制冷性能的影响

设计开发了一套新的新能源汽车热泵型空调试验系统,综合多项运行参数并通过试验分析了定转速时系统的最佳运行工况,研究了制冷模式下压缩机转速对系统运行时各关键参数的影响。结果表明:在定转速工况下,当冷凝器出口过冷度在5~8℃时,能获得较大的制冷量和COP;随着压缩机转速的增大,制冷量逐渐增大,蒸发器出风温度逐渐降低,而两者的变化速率均在下降,COP也在降低。综合蒸发器出风温度和制冷量及能效考虑,较高转速可达到快速降温目的,但不利于整体能效提高,因此压缩机转速不宜过分提高。     

摆动斜盘压缩机的力学分析 I：运动及受力分析

对摆动斜盘压缩机的运动及受力进行了分析，指出由于该机型结构紧凑，体积小重量轻，动平衡好及安装方便，而被汽车制造商广泛采用。     

嵌固叶片式汽车空调压缩机的结构分析

提出并分析了一种新型叶片式汽车空调压缩机,该压缩机内有一个旋转缸筒、一个嵌固式的隔离叶片和2个随动端盖，其最大特点在于从根本上解决了隔离叶片外端与缸孔内壁面之间、以及隔离叶片侧端与密封端盖之间的摩擦和泄漏的问题，而且还增大了压缩机的有效进气角度。     

汽车空调压缩机制冷技术及工作能力试验研究

空调系统在现代汽车的使用中发挥着重要的作用,通过空调系统不仅能调整车内外温度、湿度,还能实现空气净化等功能,是汽车乘坐舒适性的保证。通过对汽车空调压缩机制冷技术的研究和分析,说明了压缩机在空调系统中的重要地位,并在压缩机性能、制冷作用等方面进行了多项试验,记录了压缩机工作能力及制冷能力的相关数据,希望有助于相关研究和开发人员优化汽车空调技术。     

汽车空调压缩机噪声异常问题的诊断与试验

某国产轿车存在空调开启时车内噪声较大及怠速时车内出现间歇性异常噪声问题,为寻找振源,对样车及其压缩机系统进行了试验诊断与分析,包括样车摸底试验、压缩机安装状态的刚体模态试验、压缩机在消声室中的台架试验等,最终确定压缩机噪声较大原因为空调管路制冷剂冲击导致的管路振动噪声向车内的直接传递,间歇性异常噪声原因为压缩机工作频率与发动机8阶工作频率的拍频。根据诊断结果,提出了相应的改进措施,并进行了改进后样车的试验验证,结果表明改进效果比较明显。     

汽车空调压缩机性能自动测试系统研究

根据汽车空调压缩机运行时冷量交化范围大、系统内含油量多的特点,研究、开发了该种压缩机的性能自动测试系统,实测结果验证了设计方案的可行性和适用性。     

汽车空调用可变容量压缩机

可变容量压缩机,就是压缩容积可随空调负荷的变化而变化的压缩机。直观地说就是当车室内温度较高时,用100％压缩容积工作;而当车室内温度较低时,以自分之若干的压缩容积工作的压缩机。 现以具有50％和100％两种压缩容积的日本电装（DENSO）公司的10P17VC型可变容量压缩机为例,说明汽车空调用可变容量压缩机为例说明汽车空凋用可变容量压缩机的构造及动作原理。