基于多参数特征计算柴油机使用时间的方法研究

柴油机的使用时间在一定程度上可反映其技术状况。根据现行的维修制度，使用时间是决定柴油机是否送修的主要依据。作者对不同使用时间的车用柴油机进行了实车测试，测取了表征柴油机技术状况的特征参数。在此基础上，利用人工神经网络模型对柴油机的使用时间进行计算。结果表明，该方法可以实现对柴油机使用时间的无损检测。     

通过机油中磨损粒子分析诊断柴油机故障

前言目前还没有开发出不用分解柴油机就可精确诊断其内部状况的技术，因而为对柴油机进行定检，就得将其分解。鉴于这种情况，对铁粉记录术应用的可能性进行了研究，这种用分析机油中磨损粒子的方法诊断机车柴油机内部状况的技术，是探索不用分解柴油机而进行无损检测的研究工作的一部分。人为地造成了两种典型的柴油机故障，即轴承卡死和机器过热，由此分析了所产生的磨损粒子，并掌握了其特征，这可为确定柴油机损伤程度和判断损伤柴油机是否适于继续使用提供依据．下面是本研究的结果报告．2故障加速试验试验用柴油机是经预先检查、内部…     

深度解析气门与气门座圈漏气的原因及排除方法

在柴油机生产过程中，其关键部件气门、气门座圈的密封质量，将直接影响到柴油机运行的压缩比、燃烧状况、扭矩、有效功率、启动性能等一系列技术性能指标。笔者对气门与气门座圈漏气现象、特征进行了分析，找出了漏气的排除方法。     

基于模糊理论的增压系统故障诊断

提出了一种评判柴油机增压系统状态的新方法,增压系统的状态主要与进气管中空气的压力和温度有关,对上述两个参数进行模糊化处理,并利用模糊综合评判方法得出增压系统状态的准确评判结果,对评判不合格的增压系统,通过检测压力、温度、流动阻力等参数,提取反映故障状态的特征向量,利用模糊诊断技术可以实现对增压系统故障原因和部位的不解体诊断。     

车用柴油机排放控制现状与技术进展

本文简要介绍了车用柴油机排气污染的特点，分析了我国车用柴油机排放控制现状和存在的主要问题。针对目前国内外的研究状况，从燃料、燃烧和排气后处理三方面概述了控制柴油机排放的技术措施，并总结了车用柴油机达到欧一Ⅲ排放标准所需采取的技术对策。     

我国车用柴油机面临的问题与发展对策

概要介绍了我国车用柴油机的行业状况 ,对我国车用柴油机行业存在的问题和与国外先进水平之间的差距进行了详细分析 ,提出了我国车用柴油机的发展对策和方向以及需要解决的技术关键 ,包括研发的技术、手段、方法、流程和理念等     

柴油机有害排放物控制技术的新发展

回顾了近几年来柴油机有害排放控制技术的发展状况，认为要满足未来越来越严格的排放法规，要采取全面的，系统的措施，即通过采取以改进柴油机设计的机内净化措施、燃料的改质和排气净化后处理相结合的综合措施，此外，还对柴油机有害排放控制技术今后的发展进行了预测。     

发动机电控系统优化匹配方法的研究

本文针对汽油机和柴油机分别讨论了其电控系统优化匹配的研究状况，对各种优化匹配方法的特点进行了详细的论述，重点分析了各种方法的基本思想及存在的不足。并在此基础上，提出了一种进行柴油机电控系统优化匹配的新方法。     

柴油机润滑油污染度的在线监测技术

对润滑油污染度进行监测是了解设备工况的重要方法之一。基于光散射原理，结合计算机数据处理技术，提出了利用光纤传感器技术监测油液污染度大小的设计方案，以检测柴油机润滑油的污染状况，并进行了相关的实验影响因素分析，为该类仪器的设计和性能完善提供了一定依据。     

基于模糊理论的机车柴油机综合性能检测仪设计

对运用柴油机实施状态监测和故障诊断,及时发现和排除故障,是保证机车安全、经济运行的有效手段.本文提出用柴油机的功率、燃油消耗率、排气温度、柴油机及增压器转速等作为特征参数,利用模糊理论对柴油机状态进行综合评判的方法,并介绍了有关参数的测量.在仪器设计中,采用了"虚拟仪器"技术,使仪器具有原理先进,操作使用简单,功能扩展方便,可实现一机多用等优点.本文提出的诊断方法和设计思想对从事内燃机车检测诊断工作的人员,有一定的参考价值.     

HD6108ZQ型柴油机的研究与开发

本文论述了在自然吸气柴油机HD6108Q基础上，调整进气系统、供油系统，强化关键零部件而开发HD6108ZQ型柴油机过程中采用的技术措施，同时对在开发达程中遇到的冷起动困难问题解决方案进行了探讨。     

基于Labview技术的柴油机示功图采集系统设计

柴油机示功图含有与柴油机性能相关的丰富信息,它综合反映了柴油机热力转换过程和工作状态,结合其结构参数可以获得各缸平均指示压力、指示功和最高爆发压力等重要性能指标。虚拟仪器具有效率高,性能好,控制灵活,精度高等特点。为此以可视化的虚拟仪器系统Labview为开发平台,把传统仪器的所有功能模块集成在一台计算机中,设计了基于虚拟仪器的柴油机示功图采集系统,为柴油机性能监测与故障诊断提供了有效的技术手段。     

498柴油机隔振系统设计与试验研究

在内燃机与支架之间加上隔振设备是降低内燃机振动和噪声的有效方法之一。作者介绍了498柴油机隔振系统方案和橡胶隔振器的设计，并讨论了引起498柴油机机体振动的主要原因。试验表明，所设计隔振系统能有效的降低内燃机传递给支架的振动。     

用"缸平移"法提高柴油机模型实时性的方法研究

为了解决柴油机ECU硬件在环仿真时,柴油机模型的精确度和实时性的矛盾,提出了基于充排法的柴油机＂缸平移＂建模方法.在Matlab/Simulink中建立基于充排法的柴油机模型,假设发动机全部气缸以相同方式工作,通过＂缸平移＂法获得＂缸平移＂模型.分别将充排法的发动机模型和＂缸平移＂模型下载到dSPACE Autobox中进行实时仿真,试验表明应用＂缸平移＂方法建立的柴油机模型可以使系统的仿真速度提高三倍.     

电控柴油机高压共轨系统的开发及性能匹配研究

介绍了电控D6114B型柴油机开发过程中所研制的电控高压共轨喷油系统零部件的结构、工作原理及制造过程中的难点及解决途径,进行了电控喷油系统的台架一致性试验,完成了柴油机控制策略和性能匹配研究。试验结果表明:柴油机更换电控喷油系统后,经济性、PM和气体排放物均比原机有较大的改善。     

柴油机工作过程故障灰色诊断专家系统

阐述了一个柴油机工作过程故障灰色诊断专家系统的构造过程。此系统采用压力和温度传感器采集到的气缸内压力,机油夺力和温度,进,排气压力和温度,供油压力等参数,建立一个各种状态下的参数库。利用灰色关联库理论的方法,对柴油机各种故障状态进行分析诊断,查找故障,分析原因,软件设计,按照专家系统的设计思想,利用Ｖｉｓｕａｌ面向对象的程序设计方法,设计了一个柴油机工作过程故障诊断专家系统,并在Ｓ１９５型柴油机上     

甲缩醛燃料添加剂对柴油机性能的影响

分析了纯甲缩醛、甲缩醛与柴油混合燃料的理化特性,针对甲缩醛易挥发的特点,探讨了其作为柴油的添加剂供油系统所需采取的措施。在DF2135型柴油机上,未对燃料系统做任何改动,进行了甲缩醛的掺烧试验,考察了混合燃料中甲缩醛的浓度以及供油提前角对发动机排放和热效率的影响。试验结果表明：在柴油中添加5％到10％的甲缩醛可使发动机的碳烟排放明显下降,并使热效率有所提高。     

105系列直喷式柴油机新燃烧系统开发

本文研究出一种高性能柴油机燃烧系统，该系统完全是在燃烧理论和优化匹配理论的基础上，通过在缸径为105mm的柴油机上研究、试验所得。该燃烧系统在整机功率提高而耗油率减少的情况下对整机并无任何特殊的材料和加工等要求，使柴油机性能得到全面的提高，适合于大批量组织生产。     

含水乙醇在内燃机的应用研究

在摩托车发动机和车用柴油机上进行了含水乙醇的使用研究，当含水乙醇用于汽油机时，它是直接与汽油混合后使用而未对发动机进行任何改造；而当含水乙醇用于柴油机时则在柴油机的进气系统上安装含水乙醇的喷射系统，含水乙醇喷入进气歧管后蒸发并与进入的空气混合，然后在进气过程中进入气缸。试验结果显示，发动机的动力性都没有受到影响，燃料的能耗率都有所降低，柴油进气预混含水乙醇可大量降低其炭烟排放但导致HC和CO排放的增加；含水乙醇与汽油混合燃烧可降低其CO排放而可能导致NOx排放的增加。综合比较的结果，汽油机中应用含水乙醇比在柴油机中有更大的优势。