高速列车车轮用钢研究和应用的进展

介绍了欧洲和日本高速列车车轮用钢的研究与发展情况，综述了其研究成果。高速列车车轮用钢在含碳量0．5％并添加少量微合金元素时，具有良好的强度和韧性以及抗剥离性能。     

对我国车轮生产现状和供需矛盾的分析

对我国车轮的生产现状（包括生产能力，工艺装备，产品质量）和供需主要矛盾进行了分析，并提出了解决问题的意见。     

高速列车车轮用材料的开发动向

介绍了国内外高速列车的发展概况、高速列车车轮的损伤形式以及高速列车车轮用新材料的开发动向。在开发高速列车车轮用材料时，普通的思想是适当降低车轮材料的碳含量，并进行微合金化，在略微降低甚至不降低材料的强度和硬度的情况下，大幅度提高车轮材料的韧性，从而改善车轮的抗损伤性能，尤其是高速行驶时的抗剥离性能。这一思想对我国的铁路运输高速化也有实际的指导意义。     

马钢车轮钢与国际车轮用钢标准的比较研究

1 前言 车轮轮箍是马钢最重要的标志产品。从1963年6月开始,伴随着我国铁路事业的发展,马钢共生产车轮轮箍专用钢472.33万t,轧制了数千万车轮轮箍,日夜不停地在65000 km铁道线上运转。 80年代末、90年代初,我国车轮钢生产采用1988年1月颁布的《铁路用辗钢整体车轮》(GB8601—88)标准,该标准参考的是前苏联ГOCT791—81标准。在生产检验中,钢种的理化性能均达到标准的要求,满足了当时列车运行速度的需要,但与国际先进的标准比较还有一定的差距。国际先进的车轮标     

碳含量对高速车轮用钢综合性能的影响

研究了碳的质量分数在 0 .4 %～ 0 .7%的范围内变化时对高速列车车轮用钢综合性能的影响。结果表明 ,随着碳含量的增加 ,试验钢的耐磨性能和接触疲劳性能提高 ,而冲击韧性及抗冷热疲劳性能降低 ;在 880℃正火 5 30℃回火的热处理条件下 ,碳的质量分数为 0 .5 %并添加少量合金元素的试验钢 ,具有良好的强韧性匹配 ,特别是抗冷热疲劳和抗接触疲劳性能良好 ,并兼有较好的耐磨性能 ,综合性能优良 ,较适宜于生产具有抗剥离性要求的高速车轮钢。     

桥式起重机轨道和大车车轮损坏的原因及对策

分析了桥式起重机轨道和大车车轮损坏的原因，提出了相应的解决方案，并阐明了原理。     

二冷制度对高速列车车轮钢圆坯内部质量的影响

为优化高速车轮钢大圆坯的内部质量,比较了2种二冷制度下,铸坯二冷段的表面温度、凝固组织与宏观偏析的区别。结果表明：2种二冷制度下的铸坯在矫直段的表面温度均高于900℃,处于车轮钢高温塑性区,可避免产生矫直裂纹;铸坯的等轴晶率差别不大,在过热度小于55℃的条件下,均得到了较对称的凝固组织与良好的内部质量;区别在于,制度1...     

火车车轮制造优化新工艺的试验研究

在比较分析技术先进国家的火车车轮制造工艺流程后，研究开发出优化的新工艺。钢坯先在一台水压机上预锻制坯，再在另一台压机上模锻，经轧制扩径后冲孔压弯。这样的生产线效益最好。     

高速车轮的冶炼及浇铸技术探讨

本文综合论述了高速车轮世界发展情况。重点阐述了高速车轮用钢、冶炼、浇注技术以及高速车轮用钢目前存在的主要问题。结合马钢车轮钢生产现状及公司冶炼、精炼、浇注、轧制工艺及今后的发展，提出了两条可行性的冶炼及精炼、浇注工艺方案。     

中外铝合金轨道车辆的现状与发展

从车体减重和密封性来看,采用铝合金制造轨道车辆具有显著优势,由于采用大型中空铝型材插接拼焊,中间无横向焊缝,因而易于实现自动焊接,密封性强,减重效果显著。铝合金轨道车辆一般不超过8．5t／辆。当前,世界上凡是速度≥250km／h的高速轨道车辆几乎全是铝合金的,美国的ACT高速客车、加拿大的TRC客车、德国的ICE客车、法国的TGV双层客车、日本的新干线高速客车都采用了铝合金车辆。据有关人士统计,全世界已有铝合金的高速列车、地铁列车和城市轻轨列车约51000辆。     

减少车轮剥离方面的研究进展

文章回顾北美在铁路车轮剥离方面的研究现状，剥离是由于表面金属相变，而产生裂纹。相变是由车轮在钢轨上滑动所产生的热引起，采取两种措施来减少车轮轮：（１）研究并试验车辆的制动杠杆系统；（２）开发一种抗剥离的车轮合金。     

改善车轮磨损的轮形优化设计

根据目前伦敦地铁的标准轨形，现已设计出一种新的车轮轮形，与现有标准车轮轮形相比，预防新的车轮轮形状更适合轨形。它减少了５０％最大接触应力，降低了２４％磨损等级，而且磨损分布也更加均匀。本文将介绍这种车轮轮形的优化设计过程。     

φ1098mm车轮热处理工艺的研究

对大规格的φ1098mm车轮进行了热处理试验,目的是提高车轮横断面硬度值,试验结果表明,采用250s喷水淬火工艺可使轮辋内组织转变完成,增加喷水时间、二次喷水均不能提高硬度,在800℃左右较低温度喷水淬火加强冷却过程提高硬度,且为降低回火温度创造了条件,进一步提高硬度值。     

客车和货车的新车轮设计

本文给出了客车和货车的一种新车轮设计。车轮形状的设计优化是通过使用有了元法对载荷进行数值处理进行的，对客车来说，载荷即为力载荷；对货车来说，为包括车轮的热载荷在内的力载荷。