手机外壳双色反向模具的顶出系统设计

设计了双色反向注塑模具,第一射模具的预压顶针系统和第二射的静模顶出系统是该双色反向模具的主要特点,通过设置工艺平面来避免浇口产生的痕迹和顶针压痕;并针对塑件的收缩,介绍了预压顶针和摩擦开闭器的脱模力计算方法;用Moldflow软件对双色成型进行了仿真和评估。试模结果表明,该双色反向注塑模具的设计成功避免了常规双色注射成型中产生的料花和流痕等缺陷,并保证了大批量生产的品质。     

无人机叶片特殊三次脱模机构简化型模具设计

针对无人机叶片塑件的叶片部分和榫台部分形状特殊,脱模困难的模具设计难题,首先运用CAE分析确定了其成型浇注方案;而后,在两种脱模方案对比分析的基础上,选用并设计了一种简化型两板模具来对其进行注塑成型,有效地降低了模具制造成本。模具中,塑件的叶片部分采用简化型两板模的主体成型件来进行成型,保证了叶片的成型质量。塑件的榫台部分,则采用一种新型的三次脱模机构来对其进行成型和脱模,机构由两个子机构组成,一个是活动座板机构,一个是滑块顶杆复合机构;机构脱模时,利用模具的开模动力来实施第一次脱模,利用油缸驱动T型块形式先驱动侧面滑块进行第二次侧抽芯脱模,利用油缸的继续顶出驱动顶针将塑件从侧边型芯是上完全顶出脱模。机构设计巧妙,模具结构简单,能有效降低模具的加工制造成本。     

电动汽车电池盖多面及双层滑块脱模机构注塑模设计

针对某新能源电动汽车电池盖注塑成型时侧向脱模要求多的问题,设计了两板式热流道结构模具;应用CAE模流分析软件对浇注系统进行了成型可行性设计验证;结合4个侧面的脱模需要,采用气缸驱动前模抽芯机构、斜导柱驱动后模抽芯机构、斜导柱驱动双层复合滑块分层抽芯机构等实现了塑件4个侧面结构特征的脱模;顶出机构采用双油缸驱动+顶针顶出结构方式。模具结构新颖,各机构动作可靠,顺利地实现了该塑件的自动化注塑生产。     

汽车送风机前罩壳多行位注塑模具设计

通过对汽车送风机前罩壳的结构特征进行分析,并依据注塑成型原理对结构进行了分类处理,针对其侧孔、侧凹较多且脱模困难的特点,采用了滑块分区、顶块+顶针联合顶出以及小型芯镶件等设计思路,实现了汽车送风机前罩壳的整体成型。同时,采用直接浇注方式、镶件孔隙排气、管道+水井冷却方式、4个侧面滑块脱模机构、3个顶杆+顶块顶出机构及其余辅助顶针等多种新型设计方式,并通过合理的设计优化,有效解决了产品多抽芯位成型困难的问题,保证了模具的设计质量。     

净化器骨架模具带顶针滑块机构结构设计

介绍了净化器骨架塑件的一模一腔三板模注塑模具结构设计,模具中,模腔的浇注采用5点点浇口进行浇注,冷却采用水井+管道方式进行冷却,塑件的完全顶出采用一种改进型柱体方头型顶杆来顶出。针对塑件脱模困难的问题,对侧边特殊特征的脱模,设置了两种抽芯机构来进行抽芯脱模,一种为滑块顶针复合式二次抽芯机构,一种为弯销滑块抽芯机构,滑块顶针复合式二次抽芯机构巧妙地在侧滑块上设置了延时顶针,通过利用定模上的推杆挡块来对顶杆进行延时顶出,先保证侧面成型块先抽芯,然后滑块上的侧面顶针再抽芯的方式,避免了因一次性侧面抽芯时容易导致塑件脱模时的变形。机构结构设计精巧,模具结构设置合理,能为同类塑件的模具设计提供有益参考。     

带内螺纹塑料制品气体顶出的注塑模具设计

对带内螺纹的塑料制品及其模具结构进行分析,采用自动卸螺纹和压缩空气二次顶出相结合的结构较紧凑的脱模机构。避免了推板、顶针或顶管的使用,从而实现了模具的轻量化,降低了模具的碰撞噪音和顶出装置的磨损。实践证明,该套内螺纹塑料制品注塑模具运行可靠,避免了顶针或顶管顶出后产生的顶出痕迹,生产的制品外观较好。     

汽车主副驾饰板顺序阀热流道注塑模具设计

结合某汽车主副驾饰板的结构特点,设计了一副“1+1”模腔布局的注塑模具。利用Moldflow软件进行模流分析,模具浇注系统采用“热流道+冷流道”组合形式,热流道采用顺序阀技术2点进料,解决了塑件表面熔接痕和色泽不一致等成型问题。针对塑件内部倒扣众多,且有多处倒扣形状不规则,空间狭窄,倒扣脱模方向不一致的问题,为保障倒扣顺利脱模,每个模腔设计了1个滑块和10个斜顶机构。塑件内表面还有较多筋位,大量蜂窝结构,多个boss柱,需要的脱模力较大,脱模系统还需要设计顶针、司筒、直顶和二次顶出结构。该模具由于直顶和斜顶数量较多,模具底板和顶出板上需要留有较多空间来安装直顶杆和斜顶,导致注塑机顶棍无法为模具提供脱模动力,需要设计油缸为顶出系统提供动力。模具投产后,运行平稳,实践表明,结构合理可靠,满足客户要求,为类似模具设计提供借鉴。     

汽车仪表罩倾斜式多种脱模机构及其注塑模具设计

针对汽车仪表罩外形不规则,型芯侧需多向脱模的特点,设计了一模一出的模具结构,针对塑料件不同部位设计了不同的脱模机构,结合塑料件在模具上布局的需要,型腔侧采用滑块抽芯脱模机构,型芯侧则分别设计了倾斜式拉料杆顶出流道废料、倒装弯销后模先抽芯,顶块+顶针二次顶出,油缸倾斜式顶针板顶出等脱模机构,模架采用标准模架改装后将顶针板倾斜16o顶出,顶出动力依靠液压油缸来完成;对应脱模机构的设计需要,模具设计时,对塑料件在模具中的布局、分型面分区设计、多向先抽芯脱模机构设计、潜伏式进浇方式设计、二次顶出机构及其控制机构设计等做了合理优化布局安排,实现了塑料件的完整脱模及自动化生产。     

汽车冷却风扇面罩热固性压缩模设计

针对风扇面罩SMC热固性塑料压缩成型的需要,设计了其模一模一腔两板模结构热固性压缩成型模具,模具由成型件、加热系统、顶出系统等机构件组成;模具的加料方式采用机械手条料加料方式,并对条料进行分割均布以保证塑件成型的饱满性;模具上、下模温度控制采用油温控制,模腔成型工艺参数为:温度控制在150℃,成型压力为41 MPa,成型时间1. 2 min/mm,脱模取件温度为80℃;模具的顶出机构采用4个油缸驱动顶出板及顶针平衡顶出。模具结构简单,布局合理,便于制造和生产。     

汽车尾门左右窗框饰板气辅注塑模具设计

根据汽车尾门左右窗框饰板结构特点和成型要求，设计了一副“一模两腔”带有顺序阀控制的热流道气辅注塑模具。浇注系统设计后，通过CAE模流分析对浇注系统合理性进行了验证并对成型过程中可能出现的问题进行了预测。塑件侧向区域的侧向孔、倒扣、加强筋、内表面的倒扣以及尾部的内凹特征造成脱模较为困难，所以针对侧向区域的4处侧孔和1处倒扣特征分别设计了“斜导柱+滑块”的脱模机构；针对侧向加强筋特征，设计了“液压油缸+大滑块”的脱模机构；针对尾部内凹特征，设计了“斜导柱+滑块”的脱模机构；同时针对内表面4处倒扣特征，设计了“斜顶块+斜顶杆”的脱模机构；顶出系统则是采用顶出油缸提供脱模力，带动“顶针+直顶杆+直顶块”组合参与顶出。经过实际生产验证表明：该模具结构设计合理，工作过程稳定可靠，生产出的产品满足设计要求。     

某弹射弹推进剂装药设计

通过对某弹射弹功能和使用要求分析，确定了该弹射弹的极限特征参数及弹道性能，提出了装药用推进剂的选取原则，经过弹道计算和分析，初步确定了所用推进剂及装药的药型，并进行了试验验证，为该弹射弹的研制打下了良好的基础。     

"扣机式"二次顶出机构在模具中的应用

模具的顶出方式对制品的质量和生产效率有着重要的影响。列举实例介绍一种新型的"扣机式"二次顶出机构。该机构可解决一次顶出动作完成后注塑件难以完全脱模的问题,且使模具整体结构简单,使用安全可靠,同时可满足完全自动化的需求,适合于大批量生产的模具。     

A new model for ejected particle velocity from erupting bubbles in 2-D fluidized beds

A new model is proposed for obtaining the velocity profile of the particle ejected from the bubble dome in a freely bubbling 2-D fluidized bed. Its basis is the supposition that the initial velocity of the ejected particles, with a direction perpendicular to the dome contour, depends on bubble velocity and bubble growth velocity. This model differs from those previously appearing in the literature in that it is valid not only for vertical-ascent circular bubbles.Experiments were carried out in a freely bubbling 2-D fluidized bed using a high-speed video camera to measure the velocity profile. Upon comparing these results with the proposed model, it was established that, excepting some isolated cases, the model properly predicts the magnitude and direction of the maximum particle ejection velocity and the velocity profile.Using the work of Shen et al. (2004. Digital image analysis of hydrodynamics two-dimensional bubbling fluidized beds. Chemical Engineering Science 59, 2607-2617), we obtain two general equations for the bubble velocity and the bubble growth velocity in a 2-D fluidized bed. These expressions, together with the proposed model, can be used to calculate the initial velocity of the ejected particles.     

气固多相旋转射流的数值模拟研究

以气固多相旋转射流的偏微分方程组为基础,针对采用k-ε双方程湍流模型模拟旋转湍流场尚存的不足,本文通过对湍流耗散率方程修正的方法,数值模拟研究了气相湍流场、颗粒运动轨迹和轴向速度分布规律,开发研制出相应的通用计算软件,其预测结果与LDV实测值吻合较好.     

熔块中气泡的形成与排出

针对熔块中的气泡缺陷，论述了熔块熔体中泡核的形成及长大、常见气体的溶解及扩散、气泡的上升及排出，以及对它们的影响因素。     

KH-4型高效喷嘴在催化裂化装置上的应用

介绍了KH-4型高效喷嘴在80万t/a催化裂化装置上的长周期工业应用情况。从原料性质、操作参数及产品分布情况等因素对使用KH-4高效喷嘴前后情况进行了对比,并通过新运行周期的工业数据验证了KH-4喷嘴优异的使用效果。结果表明:在使用KH-4高效喷嘴后,产品中干气收率降低2.07百分点,焦炭降低1.47百分点,轻质油收率提高1.04百分点,经济效益显著。     

文丘里液体喷射技术在真空系统的工业应用

介绍了以文丘里液体喷射抽真空技术在炼油厂常减压系统的工业运行情况。用一级液体喷射取代原来的三级蒸汽喷射。工业装置的运行及标定结果表明,文丘里液体喷射抽真空技术在低于蒸汽喷射抽真空技术能耗的前提下,真空度高于蒸汽喷射抽真空技术。用于喷射的液体采用装置自产的减一线油,运行结果表明,用于炼厂常减压装置的文丘里液体喷射系统流程设计合理,塔顶压力低于蒸汽喷射真空系统,加热炉出口温度、减一线产品质量、减一及减二线的产量等未受到影响。     

多段位圆弧状导流管抽芯机构设计

介绍了一种双同边抽芯异向圆弧状导流管抽芯机构,针对弯管产品需要分多段抽芯脱模的要求,设计出特殊的抽芯机构完成了产品的自动脱模。抽芯机构结构简单,简化了模具结构且易加工,降低了模具生产制作成本,使得模具结构设计合理,工作稳定可靠。     

固体吸附-蒸汽喷射式联合制冷循环热力分析

将吸附发生器产生的制冷剂蒸汽先进行蒸汽喷射制冷后再进行吸附制冷 ,形成的固体吸附 -蒸汽喷射式联合制冷循环具有较高的性能系数 .对联合循环的热力过程进行了分析 ,并对工作参数对联合循环制冷性能的影响进行了研究 ,结果表明这种联合制冷循环较适用于由高温余热驱动的制冷系统 .     

日本TEC团粒尿素工艺

介绍日本ＴＥＣ团粒尿素工艺和主要设备的特点及其工程经验。