在普通机床上加工曲轴销衬套

图 1所示零件是单轮摩托车曲轴上高速旋转滚针轴承的外衬套,该零件是一种易损件,消耗量较大,精度要求较高。零件精度分析：内孔 17.8 、外圆 20 的内孔及外圆表面粗糙度要求均为 Ra0.8μ m,外圆相对于内孔轴线的同轴度小于 0.01mm,外圆相对于轴线的圆柱度小于 0.01mm,内孔的圆柱度小于 0.01mm。为此认为该零件在专用机床上加工是比较容易的,但是,要在普通机床上加工就比较困难了,我们通过采用合理的工艺方案以及设计的专用夹具,终于使其在普通车床上加工成为可能。[1] 工艺方案　　(1)普通机床上加工图 1零件的初始工艺方…     

提高齿轮加工精度的探讨

汽车、拖拉机变速器用圆柱齿轮的现有加工工艺采用:模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和基准端面→滚(插)齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈基准端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿(也有的厂不珩齿)。上述的齿坯加工所用的拉孔工艺,是以内孔定位精车齿坯基准端面,其跳动精度难以达到标准规定的要求。     

齿轮基准端面误差对精度的影响

齿轮端面是齿轮加工、检验和安装时的主要基准。换言之，齿轮端面基准是仅次于齿轮基准孔的第二基准。端面精度对保证切齿工序精度是至关重要的。汽车、拖拉机变速器用圆柱齿轮的现行加工工艺为：齿坯模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和（基准）端面→滚（插）齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈（基准）端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿（也可不珩齿）。就以上工艺，应从齿坯拉孔工艺开始至最终磨孔工艺及至整个工艺过程，对齿轮端面精度的影响因素加以控制，以提高齿轮的加工质…     

分析影响变速箱齿轮端面精度因素

齿轮端面是齿轮加工、检验和安装时的重要基准。或者说,齿轮端面基准是仅次于齿轮基准孔的第二基准。端面精度对于保证切齿工序精度至关重要。 目前汽车、拖拉机变速器所用圆柱齿轮的现有加工工艺采用:模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和基准端面→滚(插)齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈基准端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿(也有的厂不珩齿)。     

修复空心轴圆度

空心轴(见图1)的特点是内孔直径大,壁厚较薄,径向易变形,轴颈尺寸精度及形位公差要求较高。中心轴加工工艺:粗车、套钻内孔、热处理、车内孔、半精车、精车外圆及粗、精磨外圆,在加工过程中,由于零件尺寸大及加工设备等原因,易造成轴     

薄壁工件的加工

一般来说,薄壁工件的加工是比较困难的,如图1所示的薄壁工件,其壁厚只有1mm,且直径较大,还要热处理。一般的加工方法是先粗、精车外圆、内孔及端面,热处理,然后再磨内孔、磨外圆。因热处理变形,磨内孔时如以外圆定位,则由于弹性变形,很难保证内孔的圆度和同轴度。     

球形衬套类零件的对称度测量

对于外球形衬套零件(见图1),要测量其两端面相对于球体中心面的对称度,以一般的通用测量手段不易办到,故设计专用测具来完成检测工作。现介绍如下: 1.产品零件的加工工艺过程 通常,此类零件的加工工艺为:首先粗车外圆、加工孔d达(图1)精度要求,然后,以孔d(h6)定位,粗加工外球面及两端面,最后,仍以孔d(h6)定位精磨外球面及两端面达精度要求。     

车削轴套类零件用成组刀架

轴套类零件的结构和加工工艺相似性高,在未实施成组加工之前,在机群布置形式下加工这类零件是由一台车床,一个工人按下述工艺过程加工:钻孔或扩孔→粗加工外圆台阶、切断→精车内孔、倒角→以心轴定位精车外圓、倒角→掉头倒角。这种加工工艺存在着以下缺点: (1)内、外圆同心度无法保证。 (2)单刃切削,多次装夹,生产效率低。单件定额工时为14～20分钟。 (3)多次切削,公差分散,质量难以保证。对于薄堅铜套,无法控制切削加工时发生的热变形。     

仿形气割机的妙用

我们公司某一产品零件形状如图1所示：在机加内孔时采用两爪自定心卡盘,加工工艺先后有三种：①手工下料φ201mm→预钻孔→割成内孔→粗车内孔→车成外圆→精车内孔及两端倒角→铣成外形→检验。②仿形气割机下料成外形→预钻孔→割成内孔留10mm余量→清除毛刺飞边→粗车内孔→精车内孔及两端倒角→检验。③划线预钻孔→仿形气割机割成内孔留10mm余量→割成外形→清除毛刺飞边→粗车内孔→精车内孔及两端倒角→检验。     

车活塞用的夹具

活塞(如图1)是发动机的主要零件之一,过去的加工方法是:1)校正裙部内圆和平面,粗车端面、止口(留1～1.5毫米余量)、内平面和外圆(留2毫米余量);2)调头,粗车端面、钻中心孔、粗车外圆;3)调头夹外圆,精车止口;4)调尖,以止口定位,精车外圆,并粗切槽;5)精切槽和外圆;6)切去顶部中心孔     

薄壁半圆件加工变形与对策

薄壁半圆环形结构的零件属断续加工,由于零件的刚性差,容易变形,加工较为困难。为解决零件的变形问题,必须在工艺上采取一些措施。　　一、薄壁半圆件加工中遇到的问题图1所示为薄壁半圆件的零件。壁厚∶直径=1∶26,零件材料为45钢,调质处理,精度要求较高。若单件加工,则比较困难。因为它不是一个整圆件,在车床上是断续切削,定位夹紧也很困难,需要复杂的夹具。而采用两件一起车削,即加工一个整圆,然后再分开的方法,可以解决断续车削及装夹的问题。根据这一方案,制定的工艺路线为:粗车整圆→热处理(调质)→半精车整圆→铣(切开)→磨(剖分面)…     

空心轴圆度修复

空心轴圆度修复沂水机床厂张鹤样空心轴如图１所示，它的特点是内孔直径大，壁厚较薄，径向易变形，轴颈尺寸及形位公差要求较高。该零件的加工过程是：粗车．一套钻内孔一热处理十车内孔一半精车、精车外圆一粗、精磨外圆。在加工过程中由于零件重量大以及加工设备等原因...     

空心轴圆度修复

空心轴工件如图 1所示 ,其加工工艺为 :粗车→套钻内孔→热处理→车内孔→半精车→精车外圆→图 1　空心轴工件图粗、精磨外圆。在加工过程中 ,因其内孔直径大 ,径向易变形以及因工件重量及加工设备等原因 ,易造成轴颈 (Φ5 5 0 k6)圆度超差 ,即内孔产生“椭圆度”。以往对此缺陷的修复 ,常采用对轴颈进行电镀或喷涂 ,再重新磨削。此法修复周期长 ,成本高 ,并需一定的设备。我们采用内撑加热变形法进行修复 ,简单易行 ,效果良好。内撑加热变形法是使圆度超差的轴颈在外力作用下向要求的方向变形 ,并加热至一定温度 ,使这变形成为永久变形 ,…     

扩镗孔组合刀具的设计与应用

1．引言 在普通机床上加工精度较高的铸件孔（如Фb50H7孔），常用的方法有四种，其工艺特点分别为：（1）粗镗→半精镗→精镗此方法适合于箱体零件孔的加工，加工效率较高，要使用三种不同规格的刀具，加工过程中要使用多台镗铣床，设备投入较大。     

空心轴圆度修复

空心轴如图1所示，它的特点是内孔直径大，径向易变形，轴颈的尺寸及形状公差要求较高。该零件的加工过程是：粗车→套钻内孔→热处理→车内孔→半精车、精车外圆→粗、精磨外圆。在加工过程中由于零件重量及加工设备等原因，易造成轴颈圆度超差，即所谓的“椭圆”。以往修复方法用电镀或喷涂轴颈后重新磨削，此法修复同期长，成本高，并要有一定的设备条件。下面介绍一种简易修复方法—内撑加热变形法。一、修复原理该方法是采用反变形原理，使圆度超差的轴颈在外力作用下向要求的方向变形，并在一定温度下，使这一弹性变形部分地转变为永…     

冲床中套加工工艺

冲床中套是转键机械离合器的重要零件,按传统工艺加工虽可达到设计要求,但效率很低,主要是三个半圆孔的粗插和精车两工序较复杂。为解决这一问题,改进工艺如下。实心锻坯→粗、半精车外圆及端面→铣键槽→平磨端面至90.2~(+0.2)→用钻模钻、铰3—φ35.5~(+0.29),φ10孔、倒两面2×45°、1×45°角至尺寸→车(钻φ32孔、扩、镗孔至φ31.5)→钳修6处R_(?)→淬火RC45～50→平磨→内磨→外磨。     

薄壁工件内孔磨削的夹具及装置

薄壁工件内孔磨削的夹具及装置唐山冶金矿山机械厂朱满平一般来说、薄壁工件的加工是比较困难的、如图１所示的薄壁工件．材料为１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ．其壁厚２ｍｍ，且直径较大、还要热处理。一般的加工方法是先粗、精车外圆、内孔及端面、热处理．然后再磨内孔、磨外圆...     

低碳钢薄壁钢套的加工

我厂生产的JH70型摩托车部份零部件,其中油泵键轮轴套(图1)系薄壁钢套零件,材料为20号钢。我厂初次生产时采用的工艺是:内孔分两次铰孔至φ5.5_0~(+0.012)尺寸,由于该材料心部组织软,内孔加工时粘刀现象严重,故内孔表面划痕深,尺寸精度和表面粗糙度难于保证,报废率达95%。针对此问题,我们对加工工艺进行了改进,获得了良好的效果。改进后的工艺方法是:在粗钻、铰内孔之后,分两次冷挤压加工。为了考虑到内孔的收缩量,我们作了系统的抽样调查统计,最终确定了精挤压工序所用挤光冲的具体尺寸,见图2。零件加工主要工序安排是:粗挤压内孔至φ5.45_0~(+0.012)→时效24小时→精挤压内孔至φ5.5_0~(+0.012)→时效24小时→以内孔定位磨外圆至     

锥度到端面尺寸的检测

我公司是专门从事生产流量仪表及配套二次仪表的专业公司,从国外引进“双转子流量计”的设计技术。对于双转子流量计来说,最关键的两个零件就是三齿和四齿转子。如图1所示转子一端的结构和部分尺寸。转子的加工工艺是:粗车外圆与端面→磨外圆与端面→磨锥度14°15′→上加工中心加工。 在我们试生产过程中发现,磨锥度时没有合适的     

加工薄壁钢管成批产生椭圆的原因

加工薄壁钢管成批产生椭圆的原因乌鲁木齐燎原机器厂袁四季我厂的无缝钢管工件，材料为中碳合金钢，有较高的精度要求，如图１所示。图１加工该工件的工艺路线为：扩内孔→平端面倒角→调头平端面倒角→粗车外圆→热处理（等温淬火）→精车外圆。这一工艺基本上能保证工件...