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为研究牵引火炮行驶安全性,针对目前内支撑轮胎实物试验危险系数高等问题,提出一种利用虚拟试验的方法来实现牵引火炮在行驶过程中爆胎。利用PRO/E建模软件建立了火炮的牵引模型,通过计算得到了模型中各部件的质量和转动惯量;运用RecueDyn软件建立了火炮简化模型和路面模型,并通过仿真计算得到了火炮以不同速度牵引时发生爆胎后的运动状态,以及在行驶过程中发生爆胎后的侧偏位移曲线、侧偏加速度曲线和纵向加速度曲线。仿真结果表明:在较大速度行驶时火炮轮胎发生爆胎,火炮有较大的侧向位移和纵向加速度。该研究为评价火炮在牵引过程中的安全性提供了理论依据。 相似文献
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大口径轻型牵引火炮关键技术包括火炮总体技术、火炮射击稳定性控制技术、降低火炮后坐力技术、轻质材料应用技术等。轻型牵引火炮存在的主要问题是随着全炮质量的减小而直接影响到火炮的射击稳定性和安全性。155mm口径作为大口径轻型牵引火炮发展的主要方向,其减重目标和面临的问题尤为突出。因此,在满足全炮质量指标的前提下,通过合理的总体方案设计和对诸多关键技术的有机结合,不仅可以大幅度减小火炮质量,而且可有效解决火炮射击稳定性和安全性之间的矛盾,为大口径轻型牵引火炮提供设计依据。 相似文献
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通过对机动能力构成分析,确定了影响机动能力的因素,建立了牵引火炮机动能力评估模型,并对国外典型的3种牵引火炮的机动能力进行了评估. 相似文献
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以某高炮和某加农炮为研究对象,利用MSC/ADAMS构建了虚拟试验环境。应用三维造型软件PRO/E建立了11条强化路面的三维模型和火炮牵引状态虚拟样机。对火炮在强化路上牵引进行了虚拟试验,为了确定安全的牵引试验速度,必须首先计算火炮悬挂系统的固有频率。参考悬挂系统的固有频率和路面谱,设计牵引试验车速,防止出现悬挂系统共振。通过与现场试验对比,结果吻合,表明虚拟试验可为制定试验方案和编写火炮牵引试验方法的国家军用标准提供科学依据。 相似文献
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牵引火炮列车行军路面输入谱分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对牵引火炮列车行军过程中路面不平度功率谱进行了研究。建立了牵引火炮列车6轮输入模型;确定了路面对牵引车后轮的双胎输入为两胎输入平均值;研究了列车单侧单-双-单4轮输入谱模型;导出了牵引火炮6轮输入谱矩阵的一般形式。利用该矩阵,可导出一些特殊的6轮输入谱矩阵,为开展牵引火炮行军状态下的系统随机振动研究提供了基础。 相似文献
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运用炮兵射击效率评定理论,通过作战仿真,用射击效率作为系统效能的评定指标,对影响火炮系统效能的主要因素进行了灵敏度分析,为牵引火炮的系统设计和作战应用提供理论论据. 相似文献
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国产牵引火炮类别繁杂.型号众多.一般人很容易混淆。以下从国产牵引火炮的炮口制退器、炮闩类型、反后坐装置布置形式、炮架等结构以及加工工艺几点入手。对它们加以识别。 相似文献
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采用毁伤概率和相对效费比指标作为射击效率评估指标,对3种情况(榴弹单炮对单个目标、榴弹炮兵营对集群目标和子母弹炮兵连对集群目标),6类目标(碉堡或暴露步兵、牵引火炮、自行火炮、步兵战车、T72坦克和M1坦克),分别对5种典型牵引火炮的系统效能进行了动态对比,并对结果进行了详细的分析和说明,得出了一些有价值的结论,一定程度上补充和完善了静态对比分析的不足,更充分反映了各火炮的实际作战效能,具有一定的现实指导意义。 相似文献
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火炮辅助推进装置是指火炮离开牵引车之后,能使火炮独立进行短距离行驶(远距离行驶仍靠牵引车牵引),并可实现火炮操作自动化的一种装置。这是介于自行火炮与牵引火炮之间的一种特殊的机动方式,也可以视之为能进行短距离自行、无装甲防护的自行火炮。火炮辅助推进装置的发展,大体可以分成两个阶段。第一个阶段连在本世纪五十年代到六十年代初期。这个时期的火炮辅助推进装置,是作为 相似文献
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轮式牵引火炮自第二次世界大战以来,其发展和使用受到两个使用因素的影响。一个因素是北约国决定将155毫米口径的火炮作为装甲师和机械化师的制式火炮,而105毫米口径的火炮则由小部队和特种部队使用,另一个因素是美国将大量库存的火炮卖给它的所有盟国。在五十年代和六十年代,专用的105毫米火炮受到意大利设计的一种火炮的影响。意大利的达种火炮的性能和结构,使其适宜作为山炮部队、空降部队和伞兵部队的火炮使用。意大利的奥托公司至少为23个买主,其中包括许多北约国军队生产了成千门这种火炮。 相似文献