叶轮机械三元流动流函数的变域变分有限元解

根据流函数的变分原理 ,应用有限元方法对叶轮机械内部流场进行了求解 ,并应用变域变分的方法对叶栅下游周期性自由尾涡面进行了计算。理论计算与实验结果进行比较 ,结果表明理论计算和实验结果是相互吻合的。图 4参 3     

平面叶栅气动设计的变域变分原理及有限元计算

采用变域变分原理,对以流函数描述的无粘流体流动的亚音速平面叶栅反设计问题进行了理论分析和有限元计算。由于变域变分能将未知形状的几何变量及控制方程结合在一个变分泛函中,使得数学描述简洁、紧凑,且几何变量及控制方程的求解能耦合地进行。采用变分有限元方法计算结果表明,该计算原理具有较高的精度,能获得较为满意的叶栅反设计的结果。     

汽轮机超临界级的变工况核算方法分析及验证

汽轮机超临界级的变工况核算方法很多，但目前还没有一个普遍公认的方法，对几种典型 型的核算方法进行了理论分析，指出有关文献核算方法中临界压力计算方法的一致性，并通过级的变工况核算对分析结果进行了验证。     

基于变分原理的三维土坡稳定分析方法研究及应用

采用变分方法研究了三维非均质土坡的稳定性．并编制了二、三维土坡稳定计算程序。将该程序应用于糯扎渡大坝的稳定计算,得到了各种工况下的安全系数及对应的最危险滑裂面．与传统的极限平衡法计算结果相比较得到了较为理想的解。说明基于变分原理的三维土坡稳定分析方法在实践应用中的合理性。     

遗传算法在变桨距风力发电控制系统中的应用

介绍了遗传算法的基本原理,讨论了一种应用遗传算法和模糊理论计算风力发电机变桨距控制器的方法,该方法利用遗传算法简单高效的寻优特点对模糊控制器的结构和参数进行优化设计。仿真结果表明,应用该方法设计的控制器具有很好的控制精度和动态特性,可应用于大型风力发机变桨距控制系统。     

PG9171E型燃气轮机变工况计算模型的建立

为了建立PG9171E型燃气轮机变工况计算模型,必须根据电厂提供的原始数据建立该机型的压气机特性.由于现有基线估算方法的建立未包含高压比压气机实验数据.故一般只被应用于压比小于11的压气机特性估算,而PG9171E型燃气轮机的压气机压比已接近12.为了解决这个问题,在压气机特性计算过程中首次提出分段计算法,计算结果表明:该方法的精度能够满足实际应用要求.在变工况计算模型的燃气热力性质计算方面,根据热力性质表[2].归纳出空气、CH2燃气、C燃气和水蒸气的热力性质通用关系式,简化了燃烧室燃用重油时的湿燃气焓值和对数压比值的计算过程,变工况计算模型的计算结果与燃气轮机实测参数进行比较,表明上述改进方法在实际应用中能够满足建模精度的要求.     

结霜工况下变片距空气冷却器性能仿真与试验

以结霜工况下的变片距空气冷却器为研究对象,对空气冷却器建立分布参数计算模型,采用分子扩散理论建立霜层的生长模型。在计算过程中,采用空气冷却器迎风面的霜层厚度平均值作为变量迭代求解空气冷却器的风量。研究了变翅片间距结构对空气冷却器结霜工况下性能的影响,并进行了实验验证。实验结果表明:空气冷却器的风量、换热量变化趋势的实验值和计算值基本一致,偏差在5%左右。与定翅片间距空气冷却器相比,变翅片间距空气冷却器在结霜工况下具有较长的除霜周期和更好的传热性能。     

基于MATLAB的汽轮机调节级变工况快速计算方法

汽轮机调节级的变工况计算是汽轮机热力计算中的常见问题之一.在对调节级特性曲线计算的基础上,应用MATLAB语言拟合特性曲线方程,绘制特性曲线等方法对调节级的变工况进行了计算,程序简捷方便,在保证计算准确性的同时提高了计算的速度.     

汽轮机调节级变工况时焓降和反动度的计算

调节级焓降和反动度的计算是调节级变工况计算的基础和重要内容。介绍了汽轮机调节级变工况时焓降和反动度的计算方法,并以湖南某电厂N600-16.67-538/538-I型汽轮机为例,应用MATLAB语言编制计算软件进行了实例计算,根据计算结果绘制了调节级焓降和反动度的变化曲线。研究成果具有重要的理论意义和应用价值。     

水平轴潮流能发电机组变桨距系统研究

针对水平轴潮流能发电机组的变桨距系统进行研究.利用理论力学及叶素动量理论对桨叶在机组工作时的受力进行详细分析,提出变桨载荷的理论计算方法.根据潮流能机组轮毂体积小、变桨载荷及凋桨范围大等特点,设计了一种新型的基于电液比例技术的齿轮齿条式变桨距执行机构.该机构结构紧凑、油路新颖、驱动力矩及调桨角度大.在建立系统数学模型的基础上,通过数字仿真对系统的控制特性进行研究.仿真结果表明采用PID控制算法的变桨距系统具有较好的动态特性,能够满足机组功率控制的需求.     

摩托车变档卡滞问题的分析处理

摩托车变档卡滞是新产品开发过程中经常发生的问题,通过对变档定位机构进行力学分析计算,找到了解决变档卡滞的关键控制点,对变档系统设计和问题处理起到了理论和实际指导作用。     

燃气轮机性能评价的变权模型研究

燃气轮机性能的好坏决定着燃气轮机的使用效率和运营成本,对燃气轮机的性能进行评价有着重要意义.鉴于当前性能评价中的常权赋值法存在的局限性,本文介绍了变权综合评价理论,构建了基于变权赋值模型的燃气轮机性能评价模型,且给出了实例,同时结合变权赋值特点对结果进行了讨论.由实例应用可以看出,变权模型能够克服燃气轮机性能静态评价以及常权赋值产生的弊端,最大可能地减少了模型缺陷对评价结果的影响.     

小型变桨距风力机的气动优化设计

基于叶素动量理论分析了小型风力机的气动性能分析模型,并提出了叶片的气动优化设计方法.结合叶片制造和应用中的实际要求,设计了10 kW小型变桨距风力机叶片的气动外形.计算结果表明,设计叶片具有良好的气动性能,验证了该设计方法有效实用.     

确定活塞环自由态外形的变分有限元法

把活塞环自由态形状的确定作为弹性力学反命题来求解。首先采用人工逆过程概念,把它转化为一个对偶的弹性力学正命题,即可建立它的变分原理,然后以变分原理为基础,按常规有限元法求数值解。这种方法精度较高,且计算程序通用化,实用方便,可以成为活塞环工程设计的基本计算工具之一。     

直接空冷系统热力设计和变工况计算程序

由于直接空冷系统(DACC)设计和变工况计算中需进行大量迭代计算,为保证计算结果的精确性并加快计算速度,特用C 语言编写了一套DACC设计和变工况迭代计算的可视化计算程序,并用算例证明程序的可靠性。用变工况计算程序对已设计好的DACC系统进行了计算,得到其变工况热力性能。     

大型汽轮机变工况热力参数的3种计算方法及其比较

通过分析汽轮机变工况热力计算所必需的基础数据,在传统汽轮机变工况计算原理的基础上,拟定了3种相应的计算方案,并针对某300MW汽轮机进行了计算方案的编程实施,完成了多个变工况下汽轮机的热力计算,计算结果与已知该汽机变工况下蒸汽参数设计值的对比表明:3种方案切实可行,计算精度能很好地满足工程应用要求。     

变截面门式刚架的有限元内力分析

针对门式刚架钢结构中常用的工字型变截面构件,推导出了变截面梁单元的弹性刚度矩阵,据此编制了关于变截面杆件结果分析的有限元程序,并对某个变截面门式刚架进行了有限元分析,结果表明具有较高的计算精度。     

汽轮机排汽焓的在线计算及末级的变工况特性

提出了一种简单的汽轮机末级变工况计算方法，该方法利用汽轮机实际在线监测数据和汽轮机结构数据，其计算精确度较高，收敛速度快，适于工程实际应用。利用此方法，对具有典型末级的某厂300MW汽轮机组末级进行了变工况计算，得出了变工况下汽轮机的排汽焓及变工况下末级一些重要参数的变化规律。为在线性能监测中末级及排汽焓的分析计算提供了理论依据。     

基于变分模态分解和集成学习的光伏发电预测

针对光伏发电量数据的非平稳性造成的发电量预测性能问题,提出一种基于改进变分模态分解和集成学习的光伏发电量预测方法。采用改进变分模态分解方法分解光伏发电量数据获得发电量分量,通过集成学习方法构建发电量分量预测模型;将发电量分量预测值进行组合,获得最终发电量预测结果。实验结果表明,所提方法在公开数据集上对光伏发电量进行预测的均方误差、平均绝对误差、决定系数值分别为0.223 2,0.338 7,0.979 7,与其他方法相比具有更高的预测准确率和更小的误差。     

基于改进自适应多元变分模态分解的轴承故障诊断方法研究

为解决多元变分模态分解(MVMD)经验参数设置对分解结果的影响,提出一种新的自适应多元变分模态分解(AMVMD)方法并将其应用于轴承的故障诊断方面.首先,将最小平均包络熵(MAEE)作为适应度函数,采用灰狼算法(GWO)寻求MVMD参数的最优解,并按照最优参数对原始信号进行分解.然后,计算各本征模态分量(IMF分量)的...