浪形保持架整形冲孔模具结构改进

针对浪形保持器工艺过程中模具对产品质量产生的不良影响,对模具结构进行改进,减少了装配误差,保证了产品质量。     

浪形保持架冲孔凹模的改进

对浪形保持架冲孔凹模进行了改进,将冲孔凹模由一体变为两体,便于加工,保证了保持架铆钉孔质量,降低了生产成本。     

浪形保持架整形模具结构改进

浪形保持架原整形模具由于结构复杂,模具各个部件组装后累积误差大,使得冲压过程中容易出现保持架兜孔尺寸精度、位置精度及饱满度超差的情况。针对上述问题,改进了模具结构,减掉了整形工序退料板,采用在钢球座上加退料销退料的模具结构,减少了模具的加工成本、组装、调整时间和模具的制造难度。     

浪形保持架整形和冲孔模具的改进

针对浪形保持架冲压过程中模具对产品质量的影响,通过改进模具结构,减少模具零件,降低装配误差,有效保证了产品质量。     

浪形保持架冲孔模设计探讨

通过对浪形保持架冲孔模的改进,保持架定位准确,保证了铆钉孔位置公差,达到了工艺要求。     

浪形保持架冲孔凹模加工工艺改进

针对浪形保持架冲孔凹模等分精度低,影响产品质量的问题,将模具结构及工艺进行调整,主要通过线切割实现关键工艺改进,提高了模具精度。     

浪形保持架整形模具结构的改进

针对浪形保持架整形工序加工中模具存在的问题，分析其原因，采取了相应的改进措施，有效地提高了产品质量，效果良好。     

轴承浪形保持架冲孔凹模加工工艺改进

通过改进工艺（改前工艺是十三道工序,改后工艺为十道工序）原尺寸精度为0．25mm,改后达到0．03mm以内,提高了生产效率和产品质量,节约了原材料。     

浪形保持架整形标准模下模座的改进

通过对浪形保持架整形标准模下模座的改进,优化了模具结构,去除了多余的定位限制,降低了模具加工难度,减少了模具装配误差及加工成本,模具强度、刚性得到提高,保证了产品质量。     

大筐形保持架冲孔模具的改进

通过对大筐形保持架冲孔模具结构的改进,解决了冲孔存在的问题,效果良好。     

浪形保持架冲孔模退料环加工工艺改进

浪形保持架冲孔退料环在等分车床上加工时,由于加工精度低,达不到使用要求。为解决上述问题,选择在镗铣加工中心加工,既减少了加工工序,又提高了模具的精度、寿命,提高了生产率。     

调心滚子轴承保持架冲孔方法的改进

介绍了将调心滚子轴承保持架冲孔模由外冲式冲孔改造成内冲式冲孔的方法,以及改造后带来的诸多收获。     

轿车轮辐侧孔冲模结构设计

轮辐是组合式车轮的主要组成部分,它的质量直接影响整个车轮在运行过程中的性能。在冲轮辐侧壁8个出水孔时由于有较大的侧向应力存在、且受力方向与竖直方向形成的夹角,容易使已经加工好的中心孔和预加工的螺栓孔产生严重变形,影响车辆在行驶时的稳定性、平顺性及配套轮胎的使用寿命,所以应把冲侧孔这道工序安排在冲中心孔和加工螺栓孔之前。采用整体冲模一次成形的方案,并设计了一套完整的侧孔整体冲模,采用的下冲倾斜斜楔结构可预防凸模受弯扭而损坏并且提高斜楔机构的效率,同时对模具的主要参数进行了选取,增加了强迫复位装置以使斜楔复位。     

基于UGII的冲压模具参数化装配设计方法

结合并行工程产品结构概念设计理论,提出冲压模具参数化装配模型的设计方法。基于UGII软件的WAVE技术,实现冲压模具参数化装配设计。     

筐形保持架一次压坡凹模结构的改进

通过改进筐形保持架一次压坡凹模开槽的结构,提高了一次压坡凹模的使用寿命,节省了模具,降低筐形保持架的加工成本.     

筐形保持架冲孔凸模夹具的改进

针对加工筐形保持架凸模角度所用夹具较多的现状,设计了通用角度夹具,达到一套夹具加工多种不同角度凸模的效果,既节省了资金,又节约了库存空间。     

浪形保持架特殊铆合模的设计及工艺改进

针对浪形保持架54等分铆合模等分球窝无法加工的问题,增加了工艺孔,减少了不必要模具的制造,节约了成本,缩短了生产周期。     

切环模的改进

通过对不同结构的切环模具的分析和探讨,阐明了两种模具的优缺点和适用范围,对生产具有重要的指导意义。