汽车通用零部件的光饰加工

我国汽车工业经过50多年的建设,特别是改革开放以来30年的跨越式发展,已经具有相当规模和较高水平。汽车工业是我国重要的支柱产业,在国民经济中占有重要地位。受汽车工业快速发展的拉动,我国汽车零部件工业发展很快,整体实力大大增强。2007年,我国汽车零部件（含发动机）完成工业总产值8081亿元,占汽车工业总产值的37．07％;实现利润总额1328亿元,占汽车工业的43．37％。汽车通用零部件是汽车零部件的一个重要组成部分,其主要产品有汽车轴承、标准紧固件、冲压件与挤压件、液压件、密封件、橡胶五金件等等。     

卷首语

近年来,随着汽车产销量的节节攀升,汽车零部件产业也得到快速发展,但作为汽车生产大国,我国的汽车零部件自主创新能力低,整体质量水平不高,是直接制约我国成为汽车强国的重要因素。     

肯纳：独树一帜的客户服务

中国的汽车工业经过近十年的发展,已具备相当的规模,汽车产销量连续全球第一。而中国汽车工业下一步的发展规划就是从汽车制造大国向制造强国转变,这要求汽车零部件的技术水平和加工质量全面提升,因此给装备制造业和刀具供应商带来了巨大的商机。     

汽车工业的健康发展必须要有强大的汽车零部件工业作为支撑

汽车零部件工业是汽车工业的基础，也是汽车工业的重要组成部分。中国汽车零部件工业的发展长期滞后于汽车工业的发展，虽然“八五”、“九五”计划期间都作为发展重点，但总体上仍不能满足汽车工业的发展要求。进入“十五”之后，随着汽车工业的高速发展，中国汽车零部件工业也进入高速发展时期。零部件发展滞后的状况有了迅速改善，形势喜人。但汽车零部件的滞后状况，尚未根本改变。在2006年初，由《现代零部件》杂志协办的“中国汽车零部件发展趋势高层论坛”上，张老再次强调——[编者按]     

2010汽车零部件感应加热用户有奖调查

2009年,中国汽车产销量突破1300万辆的历史纪录。中国已经成为名副其实的世界第一大汽车生产和销售大国。汽车工业的蓬勃发展,给汽车零部件产业带来了前所未有的发展机遇,同时也对零部件生产设备提出了更高的要求。感应加热设备作为用于汽车零部件加工的关键设备,对于提升汽车零部件性能和加工效率有     

七嘴八舌，网友话谈变速器制造企业优化工艺

2008年1～7月,国产汽车产销593．21万辆和584．90万辆,全年汽车产销量将突破900万。2007年我国汽车零部件产业总收入也达到了6700亿元,大幅超过2006年。汽车及零部件市场是一个发展潜力巨大的市场,汽车类产品占世界贸易总额的10％,但是从汽车零部件细分行业表现来看,我国零部件配套水平依然薄弱,随着市场的扩大,国内外汽车零部件企业的市场之争、品牌之争、服务之争、价格之争愈演愈烈,零部件制造企业为了提高自身市场竞争力,不遗余力地降低成本、提高效益。优化制造工艺无疑成了制造企业的必经之路。     

提升技术与工艺 助推汽车工业发展——自主品牌车联网技术应用可行性研究

汽车工业的发展,离不开技术与工艺的进步。＂零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱＂,目前汽车零部件的生产效率、产品品质已成为影响中国汽车发展的重要因素。提升我国汽车零部件的技术与工艺水平已到了刻不容缓的地步,     

微增长中蕴含做强路

从2012年开始,"微增长"便成为中国汽车工业的关键词。从数量上看,目前中国汽车年产销量已经达到了一个很大的基数,要想每年都实现大幅度增长不实际,虽然增长幅度不大,但实际数量仍然相当可观;从质量上看,目前中国汽车工业的发展大部分都是"跟随",自主品牌在汽车及零部件技术方面的进展一直扮演的是"追赶者",甚至是原封不动引进,鲜有自己独到的一面。中国汽车工业与发达国家之间的差距显而易见,因此,要想取得技术水平上的突破也相对容易。例如,新能源汽车在中国发展如火如荼,而国外却进展缓慢。微增长意味着企业有时间在汽车产品的技术上投入更多的人力、物力和财力,借鉴国外的先进技术,掌握其中的关键核心技术,这也是中国汽车工业做强的着眼点和出     

中国汽车零部件出口概况分析

发展历程 从2005年开始,我国实现了汽车零部件产品的净出口,贸易竞争力指数由负转正。据汽车工业协会数据显示：2008年底,汽车零部件出口交货值326亿元,同比增长10．78％。但是,由于受金融危机影响,2009年1～11月,我国汽车零部件共出口254．77亿美元,同比下降22．17％。     

汽车强国之路的支撑

最近这两年,中国的汽车市场真够火爆,2009年全国汽车累计产销量超过1379万辆,2010年,成绩更加辉煌,产销量双双突破1800万辆。仅就数字而言,这绝对是世界汽车工业发展史上的一个奇迹。但是,产销量大并非意味着中国汽车产业就强大了,看看马路上跑的一辆辆德系车、日系车以及法国、美国汽车的商标,即使是外行也明白,这些商标不是白挂的,每一辆车都分给了这些外国车企一部分利润,尤其是在核心零部件领域,外国车企始终处于一种强势地位。     

十年,里程牌 十年,新起点

毫不夸张地说,过去的十年,是中国汽车工业划时代意义的十年,产销量从400多万辆激增到1800万辆以上;过去的十年,更是零部件行业从量变到质变,实现飞跃的十年,以迅速攀升的能力支撑和助推着汽车工业的发展。在这个大变革时代,无论是整车还是以配套身份出现的零部件行业,     

零部件,缘何成了中国汽车产业之痛?

汽车零部件产业是汽车产业链中十分重要的一部分,在全球汽车工业价值链中,汽车零部件价值已占总价值的50%。"零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱。"但是,一个令人感到无限痛心的事实是,在中国跃为全球产销大国之后,中国汽车零部件产业依然十分脆弱。零部件,缘何成了中国汽车产业之痛?问题,究竟出现在哪里?     

浅述我国汽车零部件技术引进的现状及对策

通过对我国汽车零部件产业及其技术引进现状的分析研究,阐述我国汽车零部件技术引进的策略,提出了把消化吸收国外先进技术作为我国技术引进的重要目标。并通过分析我国汽车零部件工业发展的特点,找出我国汽车零部件工业与发达国家的差距,指出了现阶段我国汽车零部件技术引进中存在的问题。提出了我国汽车零部件技术引进的对策。     

发展数控机床，提升汽车零部件制造水平

新世纪汽车工业快速发展 进入21世纪,我国汽车工业步入了快速发展的新阶段。汽车产销量每年均以两位数的速度增长,2000年以来的平均增长率达到20％以上,我国成为世界第三汽车生产大国。专家预测2008年我国汽车产销量将达1000万辆。     

百家争鸣话汽车零部件产业

本届论坛的零部件分论坛共邀请了7位专家作产业和技术方面的分析演讲。在这里,我们摘录部分专家的部分演讲内容,原汁原味呈上专家们对我国汽车零部件产业的分析观点。沈宁吾中国汽车工业协会副秘书长我国汽车零部件工业的现状和发展以及“十一五”规划情况我国汽车零部件工业的     

数控机床与汽车零部件业

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。汽车的生产制造涉及到零件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，据世界汽车零部件制造协会估计，2003年世界汽车零部件市场总额约1．2万亿美元，我国出口所占的份额不到0．4％。     

加强刀具本土化工作是提升我国汽车制造业核心竞争力的一个重要方面

当前我国汽车工业发展的特点是竞争加剧，国外各大汽车公司或著名汽车零部件公司几乎都来到中国，或是合资或是独资，建立了不少汽车或汽车零部件的制造企业。国内各大汽车集团及各地的民营企业也在加大投资，建立或扩建汽车或汽车零部件的生产能力，所有这些企业要生存、要发展，都必须经受市场的考验，     

气缸套精镗工艺的改进

<正>1前言在我国加入WTO后,汽车工业和汽车零部件生产逐步与世界工业融为一体,实现汽车工业和汽车零部件生产的全球化,气缸套是汽车发动机的重要零部件之一,也是主要易损件,我公司自创办至今一直致力于国外汽车维修配件市场上的气缸套生产,并在2006年8月被商务部和国家发改委批准为"国家汽车零部件出口基地企业",为了更好地适应国外不同地区汽车发动机多样化的需求,我司不断开发和生产不同型号和规格的气缸套产品,到     

积跬步,至千里

正2013年,中国汽车产销量双双突破2100万辆,连续五年排名世界第一。这个结果早就在预料之中,中国广大的市场和百姓日益增长的购买力,使中国汽车产销一直行驶在高速路上。但是,数字变得越大,压在中国汽车人心上的石头就越重——自主品牌何时能够撑起中国汽车产业的一片天。汽车技术与制造装备是提升汽车工业水平的两架马车,而中国在这两个方面与汽车工业发达国家都有不小的差     

自主创新 行业发展关键词——建议多鼓励汽车技术研发自主创新

中国汽车工业所取得成就有目共睹,我们用了近五十年时间走完了发达国家汽车工业150年的历程,现在已经跻身于世界汽车产销大国行列。不过,我国汽车工业还没有进入成熟期,产业大而不强是当前最突出的问题,目前我国汽车工业关键核心技术的综合竞争力弱,在研发设计、品牌、零部件方面仍处于较低的水平。尤其在高、新、尖等核心技术研发领域,我国汽车企业尚存在空白,自主品牌汽车在技术性能、质量和安全可靠性等方面与国外同类产品相比仍有较大差距。