汽车涂装工艺Witness仿真与优化

通过对某汽车涂装厂中的汽车涂装工艺流程的物流分析,在Witness2008仿真平台上;建立汽车涂装工艺仿真模型,并针对此厂不能如期交货的问题,通过优化成红色车身、绿色车身和黄色车身分别一条生产线对此模型进行仿真优化。本文的研究结果可为汽车涂装厂节能降耗,从较大程度上提高机器运行效率,加强汽车涂装厂核心竞争力。     

低速载货汽车驾驶室涂装生产线的技术改造

介绍了低速载货汽车驾驶室涂装工艺流程及特点,采用锌系磷化及阳极电泳对驾驶室进行前处理及电泳底漆涂装,并介绍了设备的选用及采取的环保措施.     

车身涂装：美丽车身必要“涂脂抹粉”

涂装材料、涂装工艺、涂装设备是汽车涂装的三大要素,相互之间相辅相成,促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪,环境保护倍受全球关注,并已成为人类最迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。因此,减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。     

汽车涂装生产线电气设备控制技术

汽车涂装质量的高低直接影响到汽车的整体外观品质,伴随着汽车行业的发展和进步,汽车自动化生产技术的越发成熟,汽车涂装生产线的设置基本上利用了电气控制技术,实现高质量的自动化生产,这种技术方式相比较传统的涂装方式,提升了涂装的质量与品质。在本文的分析中,主要阐述当下汽车涂装生产线电气设备控制技术类型以及相关原理,以此为相关领域的工作人员在进行分析的过程中可以很好地了解到技术的操作要点,满足相应的建设需求。     

汽车涂装电气自动化关键技术分析

党的十八大以来,全国人民生活水平得到了不断的提升,在家用汽车方面的需求量日益旺盛。而传统的汽车涂装生产线具有较强的单一性,难以适应新时期汽车涂装生产的需要。越来越多的汽车生产企业意识到汽车行业批量小、品种多、个性化的发展趋势,在汽车涂装生产线上注重资金与技术的投入,希望通过改进生产工艺和提升生产效率。因此,本文主要对家用汽车在柔性涂装中的电气自动化技术的关键技术进行了分析和梳理,以实现多车型、同平台、智能化生产的需要。     

对发动机动态试验台的驾驶员模型的研究

在发动机动态试验台上利用高动态测功器实现了汽车行驶时的道路阻力和空气阻力模拟,通过对动力系统各部件(离合器、变速箱、车轮等)转动惯量的模拟实现了整车的惯性阻力模拟,建立了驾驶员模型及实现整车行驶工况的动态模拟.对如何在发动机动态试验台上建立驾驶员模型及不同驾驶员模型的操纵特性对动力系统性能的影响进行了研究.具体包括不同驾驶员模型的操纵特性对汽车起步、换挡品质和汽车动力性影响的研究,并通过发动机动态试验台的试验得出了其影响的规律.     

汽车涂装控制组态设计

汽车涂装工艺可以使汽车所使用的金属元件延长使用年限和防止被腐蚀,此外它还能使汽车所运用的金属外壳或工件变得十分好看,能起到一定的装饰作用.在汽车涂装工艺中起关键作用是前处理和电泳,其中对涂装质量起决定作用的是前处理,前处理也是发挥涂料功能的先决条件.电泳工序是汽车涂装车间的一道关键工序,电泳的好坏能直接影响涂装和面漆的质量,但是电泳的工艺对设备的技术要求高,它的工艺参数不但多而且难以管理.本文通过对汽车涂装工艺的简介人手,从汽车涂装工艺线的流程和机理、汽车涂装组态设计现状、汽车涂装控制组态常用软件及特点三个方面对汽车涂装控制组态设计进行了描述.     

汽车驾驶室声固耦合系统的灵敏度分析

汽车车内声学灵敏度分析,是汽车NVH(Noise Vibration Harshness)特性研究的重要内容.文中利用有限元方法,建立汽车驾驶室三维声固耦合模型,在ANSYS中计算了驾驶室在20～200 Hz频率的声固耦合振动特性.利用ANSYS的灵敏度分析功能,计算了驾驶室内某点声压级对驾驶室各面板厚度的灵敏度,为有效降低车内某点噪声及进行结构修改,提供了方向性指导.     

某轻卡导流罩CFD分析及设计优化

以某型国产厢式轻型卡车为研究对象,建立几何模型、有限元模型,利用CFD软件对原模型进行数值模拟分析。分析得出的驾驶室与货箱之间高度差区域存在的明显正压区,即为文中空气动力学优化的关键。通过对驾驶室顶部加装导流罩后的模型进行数值模拟,得出导流罩使轻卡的气动阻力大幅减小。采用拉丁超立方试验设计方法继续对导流罩的尺寸位置进行优化,对决定导流罩尺寸的两水平因子设计试验,寻找导流罩的最优尺寸,得到最优导流罩模型的气动阻力系数为0.5486。     

智能涂装MES系统软件分析与设计

涂装智能化制造系统(MES)作为一种自动控制执行系统是智能工厂构建过程中不可或缺的技术之一,可有效地强化过程管理和控制,达到精细化管理目的.随着涂装生产模式的转变及智能化涂装的推进,使得MES软件的重要性日益增加.以涂装智能化制造系统软件的应用及功能为基础进行研究,分析涂装MES系统的整体结构和网络构建方案,对计划排程、智能监控、设备监控等系统功能模块进行了详细阐述,为完善涂装企业数字化设计能力,实现产品和制造过程的标准化和自动化提供参考.     

Simulation of the interaction between driver and seat

Test is one of methods to acquire human-seat pressure distribution in driving, with the deficiency of being uneasy to obtain the stress information of soft tissue inside human body and the sheer force of interface between human and seat, which can be obtained by simulation. But current simulation method focuses mainly on calculation itself other than combining it with posture prediction and cab packaging parameters, which cause it difficult to acquire accurate pressure calculation results without accurate posture of human body, and make it almost meaningless to design optimization. Therefore, a human body geometric model with posture change capability is built and linked up with Cascade Prediction Model（CPM）, which takes cab packaging parameters as inputs. A detailed finite element model of driver human body is constructed and used to conduct the driver-seat interaction simulation between human body and seat. Good accordance of pressure distribution is observed between simulation and test, which validates the simulation. In addition to the distribution pattern, curves on key sections are used to analyze the pressure and shear stress on the seat surface, as well as soft tissue stress inside human body. The simulation shows that the maximum stress of buttocks locates under the ischial tuberosity, and the maximum stress of trunk occurs near the scapula posterior and the lower waist. These are the places where fatigue usually occurs. The maximum pressure of seat appears at the driver-seat contact area corresponding to the driver＇s maximum skin tissue stress. In order to guide the seat design and cab packaging and study the influence of posture to pressure distribution, finite element models for different levels of cab packaging parameters are created by using CPM. The pressure distributions are calculated and their tendencies varying with cab packaging parameters are obtained. The method presented provides a new way to accurately simulate the interaction between driver human body and seat, and to guide the seat design and cab packaging so as to improve seating comfort.     

空箱堆高机司机室防护罩防护能力仿真分析

为了评价空箱堆高机司机室防护罩的防护效果,建立了集装箱跌落有限元模型,并进行空箱跌落的冲击动力学分析,通过有限元动态仿真评价箱体与防护罩损伤情况及防护罩对司机的防护效果,从而为防护罩的设计提供依据。     

腔内流动对储罐机械清洗泵性能影响研究

选取储罐机械清洗成套设备中的清洗泵作为研究对象,并且流场的确定包含了前后腔区域的整体流场,研究结果更加准确。通过Pro/E建立叶轮、蜗壳以及前后腔耦合的三维计算模型,利用FLUENT计算清洗泵流场,研究清洗泵三维湍流流场的流动规律,揭示内部流场的流动特征,着重分析流场中的前后腔内的流体流动对泵的流量和扬程等外特性的影响。对比包含腔体与不包含腔体的两种计算模型的数值计算结果之间的差异,根据数值计算的流动信息,分析外特性发生变化的原因。     

商用车驾驶室悬置仿真设计与试验分析

针对某商用车驾驶室悬置系统,建立了其动力学仿真模型,经台架试验验证后进行了隔振性能优化设计。根据动力学仿真模型的边界条件,建立其有限元仿真模型并进行台架试验验证。在有限元模型中模拟了各种极限工况,根据反馈信息进行修改与重设计。运用疲劳试验机测试了驾驶室悬置系统结构件与弹性元件的三向耐疲劳特性,提出耐疲劳设计建议。结果表明,采用仿真设计与台架试验相结合的方法能快速有效地解决商用车驾驶室悬置研发难题。     

美国多蕾纳电站水轮机金属蜗壳流场仿真设计

对美国多蕾纳电站的金属蜗壳设计中,保证蜗壳三维模型具有较高的光滑性是一个非常必要的环节。因此,本文在蜗壳三维模型建立完成之后,对构建的模型,进行了流场数值仿真。根据仿真的流态情况,验证了模型设计的合理性,为后续模型的展开、下料,生产奠定了理论依据。     

高速深井离心泵内部流场数值模拟与试验研究

通过对100QJ 3.2型高速深井离心泵在不同网格数、不同湍流模型、不同模拟级数条件下进行三维定常数值模拟,分析了不同条件对其性能的影响,从而选出合适的数值模拟设置方法。将性能预测结果与样机试验结果对比,验证利用CFX软件预测高速深井离心泵性能的可行性。结果表明:采用叶轮网格数为40万、Standard k-ε湍流模型、两级全流场模型对高速深井离心泵进行全流场三维定常数值模拟最为合适。     

重卡驾驶室半主动悬置控制方法

为了抑制在路面激励下某型重卡驾驶室的振动加速度响应,研究基于磁流变阻尼器驾驶室半主动悬置系统的控制方法。建立了重卡驾驶室半主动悬置集中质量动力学模型,分别采用比例积分微分(proportion integration differentiation,简称PID)控制理论和模糊最优控制理论设计控制器,并利用磁流变阻尼器动力特性实验数据对模糊最优控制器的参数进行优化。以驾驶室质心垂直、侧倾及俯仰3个方向加速度为控制目标,利用ADAMS/Simulink联合仿真方法,对比分析PID控制和模糊最优两种控制策略与被动状态下重卡驾驶室悬置振动控制效果。针对实际重卡进行不同速度路面激励下的振动控制实验。仿真和实验结果表明,采用PID和模糊最优控制方法均能有效抑制重卡驾驶室半主动悬置的振动加速度响应,其中模糊最优控制效果总体优于PID控制。     

Parallel computation of two-phase flow in a microchannel using the lattice Boltzmann method

We present a numerical simulation of two-phase flow in a three-dimensional cross-junction microchannel by using the lattice Boltzmann method (LBM). At first, we validated our LBM code with the velocity profile in a 3-dimensional rectangular channel. Then, we developed a lattice Boltzmann code based on the free energy model to simulate the immiscible binary fluid flow. The parallelization of the developed code is implemented on a PC cluster using the MPI program. The numerical results of two-phase flow in the microchannel reveal droplet formation process, which compares well with corresponding experimental results. The size of droplet decreases with increase of the flow-rate ratio and the capillary number. The movement of a droplet through the microchannel induces three-dimensional circulating flow inside the droplet. This complex flow is thought to enhance the mixing and reaction of reagents.     

Co-Re MOCVD设备反应室流场的CFD数值仿真

以化学气相沉积Co-Re合金涂层为对象,建立反应室内部数学模型采用计算流体力学CFD方法对化学气相沉积制备Co-Re合金涂层反应室进行三维数值模拟分析,前处理采用ICEM软件划分网格,在fluent15.0中计算了反应室中基底附近流场分布,数值模拟采用非交错网格系统SIMPLE算法,以提高涂层表面均匀性为目的,研究了不同进气口形状、位置、流量大小以及压力对基底附近速度场的影响,模拟结果表明当选用直型喷头、进气口距离基底下表面L为150mm时,进气流量为150mL/min能够得到表面质量相对均匀的涂层,并且压力的变化对基底附近速度场影响不大。     

不同工况下油煤浆调节阀的流动特性分析

为了使油煤浆调节阀在管线运输中长久使用,采用Solid Works对调节阀建立三维实体模型,并抽取阀门内部流道。运用CFD软件对调节阀流道进行数值模拟分析,得到阀门内部流场的三维可视化结果,分析调节阀在不同压差和开度下的流动特性,结果表明油煤浆调节阀不适合在中间开度工作。