抽油机减速器齿轮的失效分析

找出了人字齿轮减速器在工作中右端齿轮出现严重磨损的原因并进行了分析。提出在国内现有制造技术的条件下，对于37kN·m以下的减速器应推广使用斜齿轮传动。     

压缩机活塞杆断裂失效分析

锦州石化分公司连续重整装置的一台4M40压缩机在运行四个月后,发生了活塞杆断裂失效,为此委托中国科学院金属研究所对压缩机活塞杆的化学成分,力学性能及金相组织进行了分析,从而判断出活塞杆的失效是由于活塞内的刮油环弹簧的碎断造成活塞杆的疲劳断裂。     

高压水泵主轴断裂失效分析

文章通过化学成分、力学性能、金相组织、宏微观断口等分析方法,系统分析了高压水泵轴断裂的原因,表明材料组织夹杂物多,脆性明显,操作中受循环水腐蚀作用,并在退刀槽处产生点蚀坑,致使退刀槽部位产生应力集中,形成疲劳裂纹源,最终主轴在退刀槽部位发生低应力高周疲劳断裂。     

FCCU单级旋风分离器壳体断裂失效分析

对某石化企业1000kt/a FCCU(催化裂化装置)反应器的单级旋风分离器壳体断裂进行了失效分析。根据裂纹扩展路径推断主裂纹源在锥形段与直筒段间角焊缝上,该处焊接拘束力较大,破坏了材料的连续性,产生应力集中,是容易产生焊接裂纹和疲劳裂纹的策源地,是产生裂纹的主要原因。     

煤矿机械传动齿轮失效形式分析及改进措施

随着社会经济的快速发展,人们生活生产对于煤炭的需求量越来越大,对煤矿开采工程的要求越来越高。作为煤矿生产的机械设备,在复杂的开发环境下因为外界因素的影响而可能出现传动齿轮失效的现象,最后会导致机械设备运转停止,影响设备的安全运行,影响煤矿开采工作的安全和效率。鉴于此,有必要对煤矿机械设备内部传动齿轮进行分析研究,探讨齿轮失效的主要形式和原因,然后采取相应的改进措施。本文将结合陕西某煤矿,对该煤矿在生产作业中机械设备传动齿轮失效形式、原因等进行具体分析,然后给出相应的改进建议。     

30CrMo光杆断裂失效原因分析

通过断口分析、显微组织观察、硬度分析和力学性能试验对发生断裂的喷焊光杆的断裂原因进行了分析。分析结果表明,光杆杆体采用30CrMo合金钢制造,杆体的理化性能符合SY/T 5029—2013标准的要求,但光杆喷焊层的硬度低于SY/T 5029—2013标准的要求。由于喷焊层下杆体表面硬度较低和喷焊层厚度较薄,疲劳裂纹在喷焊层与杆体外表面的界面处萌生,并在使用中逐渐扩展,从而导致喷焊光杆发生了早期疲劳断裂。建议改进喷焊光杆热处理工艺和喷焊工艺,预防此类失效事故的发生。     

抽油杆断裂失效分析

通过对断裂抽油杆的设计强度校核、断口的宏观形貌分析和材质及金相组织的检验表明，由于抽油杆热处理未达到工艺要求，导致出现非正常金相组织，降低了抽油杆的疲劳性能，加之表面有磕伤，造成应力集中，因而在使用后不久发生了断裂失效。     

聚丙烯多区反应器阻隔液棒断裂失效分析

通过对某聚丙烯反应器阻隔液棒断裂失效试样的化学成分分析、力学性能测试、金相检验以及断裂宏微观形貌观察,全面研究了该阻隔液棒的失效原因及改进措施。试验结果表明:阻隔液管的碳含量偏高,断后伸长率偏低;阻隔液棒的失效,是在自重、流体诱导振动、焊接残余应力的联合作用下所形成的多源性疲劳断裂;为预防阻隔液棒的破坏事故,一方面,可以根据其固有振动疲劳特性,选择韧塑性较好的材料;另一方面,改进结构以降低截面突变位置的应力集中。此外,支承结构方面,增大接触面积、减小支承间距,进而增加支承刚度亦有助于避免类似断裂事故的再次发生。     

长庆区域XX气水平井连续油管断裂失效要因分析

现场作业中连续油管断裂失效的原因多种多样。准确找到失效的主要原因,是杜绝安全隐患,避免类似安全事件再次发生的重要措施。以长庆区域XX气水平井通洗井作业中连续油管断裂失效为例,通过连续油管设备各部位配件检查、疲劳分析计算、连续油管外观分析、断口尺寸测量、材料无损检测、材质理化性能检测、套管变形分析等筛查途径,进行了失效原因深度剖析,确定了套管变形引起的连续油管刮伤为该井连续油管断裂失效的主要原因。为后期同类安全事件的原因分析,提供了可供参考的有效途径,并提出了预防同类安全事件重复发生的有效措施。     

用于抽油机的新型三环减速器

设计的新型三环减速器主要由圆弧齿同步齿形带、小带轮、大带轮、曲柄轴、传动环板、输出轴、外齿轮和箱体等组成。介绍了减速器的结构、工作原理、特点以及用于抽油机的可行性。传动环板及转臂偏心轴惯性力和惯性力矩的计算结果表明 ,这种减速器传动机构的惯性力和惯性力矩理论上是完全平衡的。根据滑动轴承理论 ,新型三环减速器设计了油膜浮动机构 ,使减速器在运行中均载、减振效果明显 ,受力较为合理。     

两级三环减速器振动特性的试验研究

振动、轴承发热是影响三环减速器推广的重要原因。为此设计了一台利用圆弧同步带传动和油膜浮动均载减振的新型两级三环减速器 ,并以它为研究对象 ,在机械传动试验台上进行了振动性能试验 ,利用振动分析软件得到的加速度时域波形 ,给出了振动加速度的有效振动速度值。试验结果表明 ,该两级三环减速器的振动加速度测试值比性能基本一致的偏心相位差为 12 0°的三环减速器的振动加速度测试值小得多 ,振动速度值也小于美国国家标准ANSIS2 17— 1980推荐的有关振动参数。     

抽油机双圆弧齿轮减速器的制造质量控制

针对抽油机运行过程中双圆弧齿轮减速器发生主动轴窜轴、齿面快速磨损、主动轴和从动轴轴承盖端面漏油、轴承碎裂等主要故障及其产生原因,提出了减速器制造质量控制措施:通过对同一级人字齿轮副的两侧齿侧间隙差、同一轴左右两侧齿轮硬度差的控制及左右旋齿轮的轴孔配合优化选择等措施解决主动轴窜轴问题;通过对齿轮热处理硬度下限控制、滚刀齿形的周期检测、试车跑合接触迹线的控制克服齿轮快速磨损;通过改进密封设计防止轴承盖端面漏油;通过胶带轮静平衡严格检验及增加轴承内圈限位的方法排除轴承碎裂故障。     

热电偶套管开裂失效分析

针对加氢反应器的热电偶套管开裂原因进行了失效分析.通过扫描电镜和能谱仪对套管开裂的断口进行了检测分析,结果表明,反应器内部的H2S介质腐蚀作用加上介质流体对悬臂安装的热电偶套管的冲击产生交变应力,造成套管发生腐蚀疲劳开裂,并提出相应的解决措施.     

API减速器齿轮承载能力计算方法

介绍了API SPEC llE规范所提出的齿轮减速器齿轮的设计准则、轮齿承载能力的计算方法，并对一种减速器(API640，我国73型)，通过API SPEC llE和GB／T3480—1997两种方法进行设计计算和比较，表明。在进行API减速器设计时应考虑国内外处在材料、热处理等诸多方面存在的差异。     

抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴和冲击分析

抽油机双圆弧齿轮减速器使用过程中产生串轴和冲击的主要原因是设计时选择轴与齿轮配合的过盈量不足。抽油机在长期使用过程中，在循环交变载荷的作用下，中间轴与左右大齿轮产生相对运动，造成主动轴串轴。从动轴与齿轮产生相对运动，造成抽油机在上下死点换向时产生冲击。认为要避免抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴和冲击问题，进而提高减速器的使用寿命，应提高齿轮和轴配合的有效过盈量，使用单位要精心调好抽油机平衡。     

抽油机减速箱密封结构的技术改造

针对抽油机减速箱漏油的原因及部位,确定了减速箱密封结构改造中应遵循均压、疏导和堵漏的3个原则。据此,提出了最佳改造方案:减速箱输入轴采用多重式迷宫密封结构,输出轴采用盘根盒密封结构。介绍了两种密封结构特点及原理,并确定了主要技术参数。在减速箱漏油较严重的34口井上做了密封改造试验,最长试验时间22个月,均未出现漏油现象,随后在250台抽油机减速箱上成功地进行了推广应用。     

抽油机双圆弧人字齿轮减速器串轴原因

抽油机双圆弧人字齿轮减速器在使用过程中普遍存在串轴的问题，为此从设计、制造和使用工况等方面分析了其原因。介绍了防止串轴的方法，指出应从设计方面入手，通过改变局部结构及尺寸而非增大整体直径的途径来提高减速器中间轴、主动轴和从动轴刚度，同时提高齿轮加工精度，以减小齿形误差和齿厚偏差，并提高齿面强度。对于用户来说，则应加强设备的维护保养，细心调节抽油机的平衡，使其工作在良好的平衡状态下。     

T型翅片刀失效原因分析及改进方法

对T型翅片刀在实际轧T型翅片管过程中出现的刀刃周围有明显的月牙凹槽、划痕、圆周厚度不均等失效的原因进行了分析。并对T型翅片刀的调刀方法、轧管轴的结构、T型翅片刀的轴向固定方式、尺寸和T型翅片刀的轧管参数进行了改进。应用结果表明,改进措施是合理和有效的。