2-1.67/150型氧压机分水瓶爆炸事故

一、事故发生经过我车间1959年自制的2-1．67/150型氧压机分水瓶于1977年4月29日发生爆炸事故。经过情况如下:     

2—2.833/150型氧压机撞缸事故简介

1975年4月12日我们制氧车间发生了2-2.833/150型氧气压缩机撞缸事故。为使兄弟单位引为借鉴,现将事故简介如下:     

2-1.67/150 型氧压机事故二则

本文介绍了2-1．67/150型氧压机因螺母掉入缸内的撞缸事故和润滑水突然中断的烧缸事故,以及今后预防措施。     

2-1.67/150型及2-2.833/150型氧压机气缸润滑用水

由于压缩介质的特性以及机器结构的要求,2-1．67/150型及2-2．833/150型氧气压缩机气缸是用水润滑的,但并不是任何水均可用来作润滑水,按要求必须采用澄洁的蒸馏水,这一点以往有不少用户未加重视而擅自采用了一般自来水或其他稍经处理的水,其结果使机器气缸某些部分结垢,形成了故障,降低了机器正常运转寿命。     

2—2.833/150型氧压机无水压氮分析

本文认为无润滑活塞式压缩机在使用填充聚四氟乙烯环时,应考虑其特点,以使其在不同的气体介质、温度、压力、活塞线速度及选用合理的摩擦副等条件下能正常工作。指出2—2.833/150型氧压机在不加注蒸馏水的情况下,压缩氮气是不可取的。     

2—2.833/150型氧压机阀门的改进

我部制氧车间2- 2．833/150型氧压机于1971年3月投产,运行一段时间后经常发生三级进气阀片卡死故障,造成三级排气倒回三级进口,引起二级出口压力剧升,二级安全阀起跳,对氧压机的安全生产造成一定的威胁,并经常停车检修,影响生产;另外,阀门座内圆面磨     

2—1.67/150型氧压机的自动操作

我们车间自1976年以来,对氧压机操作进行了一系列的改进。为实现自动操作闯出了一条新路,经一年多来的试验,效果良好,准备在其余的氧压机上推广。现将改进简介如下。     

2—2.833/150型氧压机的一点小改进

我厂有一台江苏省苏州地区机械厂出产的2-2．833/150型氧压机。该机曲轴两端轴承同中间两主轴承一样,由两半上下瓦组成,两端外加轴承盖。其中靠飞轮一端为了防止曲轴箱内的机油往外渗漏,配了一个挡油瓦(铸铁件)另在轴承盖上加了一道挡油毛毡(图1)。     

2-2.833/150型氧压机漏油的改进

本文介绍在原轴承外罩上加一骨架油封和扩大回油孔,解决氧压机轴端而漏油的经验。图1。     

2-1.67/150型氧压机气缸的修复

<正>我厂是30年代末建立的老企业,至今还有四台50、60年代造的2-1.67/150氧气压缩机在生产一线服务.因为这种设备相对其它同类型设备容易掌握,操作简单,维修方便, 且零件易购易换,所以这些设备虽老,却仍受青睐.     

2-1.67/150型氧压机轴头密封改进

<正>我厂有两台2-1.67/150型氧压机,1984年10月先后投入使用。运行中发现轴头经常漏油,于是更换了羊毛毡密封件,结果仍然不行。后我们改用骨架橡胶耐油密封图(见图1、图2),使用效果很好。     

2-2.833/150型氧压机的一点小改进

<正>我车间有两台苏州地区机械厂产的2- 2．833/150型氧压机。该机曲轴两端轴承同中间两主轴承一样,由两半上下瓦组成,两端外加轴承盖。其中靠飞轮一端为防止曲轴箱内机油往外渗漏,加了一个挡油瓦(铸铁件),另在轴承盖上加了一道挡油毛毡。我们在试车过程中,发现靠飞轮一端漏油很严重,直接影响设备的正常运行。     

2-2.833/150型氧压机二级活门的改进

2-2．833/150型氧压机二级活门为环形活门,通过几年来的操作,我们感到检修时拆卸麻烦,活门片装在限制器上,阀片活动时易卡住,因而弹簧容易断,有时甚至一天断几次,被迫停车更换。更严重的是螺栓脱落,造成顶缸事故。1975年春不到两个月时间,活门螺栓     

2—2.833/150型氧压机三级气缸改夹套组合式

<正>我厂使用的2—2.833/150型氧气压缩机,是杭氧产品,三级气缸结构为整体式,材质是3Cr13不锈钢。由于在生产运行中气缸内表面磨损,需要经常更换整个气缸,一般八、九个月时间就要更换一次。更换后的旧气缸也就随即扔掉,这样就造成了材料上的浪费。     

2-2.833/150型氧压机改为二级压缩简介

本文介绍了2－2．833/150型氧压机改为二级压缩的做法与体会。实践表明这一改装不仅可行而且可靠,并有降低费用、减少检修等效果。     

2-2.833/150型氧压机二级活门的改进

2-2．833/150型氧压机二级活门为环形活门,通过几年来的操作,我们感到检修时拆卸麻烦,活门片装在限制器上,阀片活动时易卡住,因而弹簧容易断,有时甚至一天断几次,被迫停车更换。更严重的是螺栓脱落,造成顶缸事故。1975年春不到两个月时间,活门螺栓脱落两次,拉杆顶弯一根,缸帽顶住两个,造成严重停产事故。后来我们赴大连学习参观,根据他们的经验,我们进行了改进,结构见图1、2、3。     

2-1.67/150型氧压机质量攻关技术小结

本文介绍了2—1.67/150型氧压机进行质量攻关,改进密封函、活门、活塞的试验情况,使之达到了企业一等品的要求。图4。     

2-1.67/150型氧压机润滑系统的改进

我车间有560米~3/时和150米~3/时制氧机各一台,氧气全部充瓶。原有的13台氧压机大部分是自己制造的。由于采用飞溅润滑,不用油泵,使润滑系统存在一定问题。转速从190转/分提高到330转/分后,曲轴轴承、十字头、拖板、连杆轴承等部位润滑不良,油温过高(夏天可高达50~60℃以上),转动部位磨损极大,有响声,经常要停车修理。每台氧压机一年要停机修理几次,维修量大、工作被动、影响生产,造成一定损失。     

2—2.833/150型氧压机三级活塞一次故障的排除

我厂 2-2．833/150型氧压机在一九七七年国庆节检修后,产量一度达不到原来指标,充灌一排气瓶(约70米~3)需35分钟以上,严重时甚至一个小时还达不到150公斤/厘米~2 的压力,平均每三天就要换一次三级活塞环,造成不应有的损失。针对这一问题,车间专门组织了以老工人为主的攻关小组,仔细检查了十字头、导轨及传动部件,均未发现问题。再检查     

2—2.833/150型氧压机气缸、活塞等技术质量试验改进小结

2—2.833/150型氧气压缩机(产品代号0328),我厂已出产不少,遍布各地,使用中存在一些问题。近几年来,我们针对用户的反映,对其气缸、活塞等另部件的技术质量进行了攻关,作了一些工业性试验,对产品质量有所改进。现将我们近几年来的试验、改进小结如下,供用户参考,并望提出宝贵意见。