日本特殊钢生产技术和品种的新发展

日本特殊钢种类主要有碳素钢、合结钢、弹簧钢、轴承钢、不锈钢、耐热钢、易切钢、高强度钢、工具钢等。本文主要介绍日本当前特殊钢生产技术的发展动向和特殊钢品种特别是汽车用钢方面的发展。     

我国汽车用特殊钢的现状和发展

概述和评论了我国汽车工业、汽车用特殊钢材料和生产的现状，同时介绍和分析了汽车用特殊钢国内市场发展的前景和国内外特殊钢生产的差距。     

汽车用特钢的发展现状及前景

根据国内汽车以及钢铁行业的发展趋势,系统分析了汽车行业对特殊钢产品的市场需求,着重介绍了汽车用特钢特别是优质钢材所需的品种种类、钢种牌号以及发展方向.预测今后几年内汽车用特钢各品种的需求情况.分析表明,近年来,汽车用特钢的产业格局及市场需求发生了很大的改变,具有广阔的市场前景;各大钢铁企业也迎合特钢的生产改善其产品结构;高强度结构钢和非调质钢作为汽车用特钢主要的发展方向逐渐受到更多的关注.     

对发展我国特殊钢的几点思考

对发展我国特殊钢的几点思考张有礼，刘长新特殊钢在经济建设及国防工业中，占有极其重要的地位，特别是航天、航空、海洋开发、核能及电子等尖端技术的发展，对特殊钢的材质和品种的要求日益严格。因此，世界各主要工业国家对特殊钢的发展都十分重视。一个国家特殊钢的发...     

我国特钢发展应走专业化道路实现品种规模效益

高性能钢的高洁净度、高均匀度和超细晶粒以及市场经济的需求 ,决定了特殊钢的技术发展必须具有高质量、高性能、环保性和低成本特点。为此 ,提出我国发展特殊钢的建议 :一是实行专业化分工生产 ,创造名牌产品 ;二是发展深加工 ,走品种规模效益的路子 ;三是发展高质量的特殊钢     

对发展高品质特殊钢产业的认识

特殊钢广泛地应用于各个工业领域与人民生活,它是目前人们关注的重大装备制造和国家重点工程建设所需的关键材料,是钢铁材料中的高技术含量产品,其生产和应用情况代表了一个国家的工业化发展水平,特殊钢占钢总量的比例、特殊钢产品结构、特殊钢质量和特殊钢应用等是反映一个国家钢铁工业发展的重要标志.高品质特殊钢应该至少包括了以下两个方面的含义:一是工业化过程中先进装备制造所需要的特殊钢品种;二是表现出高质量特征的特殊钢与不断发展的新型特殊钢品种.应该说,高品质特殊钢是特殊钢中的高端产品与升级换代产品.     

国内外特殊钢加工概况

我国特殊钢生产自解放以来,在党的领导下取得了很大成绩,特殊钢生产从无到有,从小到大,形成了一定的生产能力。但是国内特殊钢钢材在品种、规格、质量及生产技术、装备水平上与国外主要产钢国家相比存在不少差距,不能满足国民经济各部门发展的需要,国家每年不得不用大量外汇进口。随着现代科学技术的发展,对特殊钢的品种、性能、质量等方面提出了更高更严的要求;国外主要产钢国家在特殊钢的冶炼、轧制等工艺技术和装备水平方面都有了不少的新进展,特殊钢厂一般都经过调整,合并,改组向专业化生产发展,大搞专业化分工,各厂生产的产品都有自己的特色和名牌,使钢材产品在国际市场上具有相当的竞争力。以下结合国内特殊钢加工生产情况简     

“复关”以后特钢企业怎么办?

一、我国特殊钢面临的主要问题建国以来,我国特殊钢生产有了较大的发展。生产厂由解放初期的极少量发展到目前的15个重点厂家。1992年特殊钢产量达到800万吨,占钢总产量的10％。品种质量也有一定改进,特别是用于国内高新技术产业的新品种新材料有了较大发展。最近,《中美市场准入谅解备忘录》中确定取消大部分特钢产品进口许可证和数量限制,为“入关”做准备,国外特殊钢产品将无限制地进入我国市场。面对这种情况,我国特殊钢企业将面临许多问题。1、特殊钢比低是钢铁工业中的一个突出薄弱环节我国特殊钢比远远低于其他产钢大国。     

宝钢迈进国际高端汽车用特殊钢市场

目前，宝钢集团五钢公司与日本大同特殊钢株式会社正式签订了战略合作协议。根据协议，2005～2007年，五钢公司将替代日本大同为广州本田汽车公司供应汽车用特殊钢，标志着宝钢已向国际高端汽车用特殊钢市场迈进。     

2006年日本重要钢铁技术、设备、产品开发

1 连铸 神户制钢所利用新的初轧方坯连铸生产高级特殊条钢高级特殊钢作为汽车的重要安全部件用材料，每一个品种都要求有一种特性的严格供求关系，故须具有高水平的制造技术。近年，日本国内的整车生产和装配部件，都有出口国外进行组装的趋势，故对高级特殊钢的需求正在不断增加。     

当代世界钢铁工业发展和“中国方案”建议

 为探究中国钢铁工业发展,统计分析了1970—2018年包括中国、美国、日本、德国、法国、韩国、伊朗等34个世界经济体单位GDP钢材表观消费量、人均钢材表观消费量与人均GDP之间相互关系。结果表明,单位GDP钢材表观消费量不随人均GDP的增长而增长,恰恰相反,是呈幂函数相关关系下降并逐渐趋于平衡,显然低的单位GDP钢材表观消费量可以创造出很高的人均GDP,不必一味追求提高产量,具有极强的“同一性”;而人均钢材表观消费量与人均GDP的相互关系,则具有强烈的“不同性”,不同经济体可以以3种不同的相互关系类型发展,目前发达国家均呈单边下降类型关系。在此基础上,预测了4种钢产量峰值方案,提出了“中国方案”建议。     

汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向

论述了国内外汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向。简要介绍了合金化热镀锌IF钢的传统强化方法和新强化技术的应用，并指出该钢种主要是在保证优良成型性能的前提下逐渐向高强化方向发展；详细介绍了340MPa级别合金化热镀锌烘烤硬化钢的开发情况，指出该钢种主要向易成型、抗粉化和抗时效方向发展；简要介绍了合金化热镀锌低碳当量型高强钢和双相钢的开发进展情况，指出该钢种主要向易成型方向发展。还简述了目前合金化热镀锌TRIP钢的开发进展情况，并指出我国应大力发展汽车用合金化热镀锌钢板，特别是高强度级别的合金化热镀锌钢板，以满足我国飞速发展的汽车工业需求。     

我国钢铁行业2011年运行状况及2012年面临的发展环境

主要介绍了2011年我国钢铁行业的运行特点和取得的主要成绩,同时对2012年钢铁行业面临的国内外环境进行了分析,并对2012年国内市场的粗钢需求做出预测。     

涡流检测技术在钢铁工业中的新应用

介绍了涡流检测技术在检测1000℃高温连铸板坯、不锈钢毛细管、直径小于1mm的钢丝在线检测及连铸结晶嚣液位测试等方面的最新进展情况。     

我国重点企业电工钢专利现状分析

对电工钢专利信息进行研究,旨在从时间、空间、人的因素、技术点等多维度出发,对武钢、宝钢、东北大学进行分析,并对我国电工钢的生产、研发机构提出了要注意在世界范围内进行专利布局的建议。     

电工钢“以冷代热”的现状与思考

介绍了电工钢“以冷代热”的现状及存在的困难．阐述实现电工钢“以冷代热”的优势及有利条件。对加快电工钢以冷代热提出了一些具体的建议。     

弥散硬化型无磁模具钢的组织与性能

通过合金元素及热处理工艺的变化，对弥散硬化型无磁模具钢的组织与性能进行了研究，从而开发出一种成本较低的无磁模具钢，经１１８０℃固溶，７００℃时效后，硬度可达４８，相对磁导率＝１．００５６，而吨材料成本则比目前国内通用的７Ｍｎ１５Ｃｒ２Ａｌ３Ｖ２ＷＭｏ钢下降数千元，耐磨性提高约３８％。     

先进钢铁材料技术的进展

钢铁材料是不断发展的先进材料,它依然是本世纪的主要结构材料.先进钢铁材料具有环境友好、性能优良、资源节约、成本低廉的特征.从钢铁材料理论进展出发,结合市场的需求,论述了微合金化钢、超细晶粒钢、氮合金化不锈钢、高质量特殊钢、钢材组织性能预报和材料信息化技术等重要的先进钢铁材料技术进展.     

New Steel Solutions for the Worldwide Car Industry

Steel development as a scientific process requires both metallurgical background and state‐of‐the‐art analysis and testing technology. In the future, we expect much shorter development periods owing to the increased use of computer simulation. Successful developments are the result of consistent team work, both in the steel companies and in the cooperation with automobile producers. Customer involvement at an early stage permits to speed up the development by simultaneous engineering. The success of a material in the market depends more and more on its comprehensive definition by relevant parameters. Scientific technical services form a part of marketing. Modern high‐strength steels are enjoying success and are finding ever more application in new cars.     

UIC54钢轨用900A钢的研制

90 0A钢是国际铁路联盟制订可用于生产高速铁路用轨的重轨钢种。主要技术难度指标包括 :w(T .Al)≤ 0 .0 0 5 %、w(T .O)≤ 2 0× 10 -6,抗拉强度范围 880～ 10 30MPa、硬度 (HB)≥ 2 70。通过模拟生产研究 ,制定了 90 0A钢生产技术工艺及各工序操作要点 ,使生产的UIC5 4钢轨各项技术指标满足合同要求。