桥式起重机啃轨问题

桥式起重机是起重设备的主要机种，应用非常广泛,其运行状况的好坏对安全生产有直接影响？桥式起重机在使用一定时间后，由于丁况条件或运行频繁．都会出现不同程度的大车运行啃轨现象．轻则降低设备的工作效率，加重维护工作量和运行成本费用，重则导致安全隐患，酿成人身和设备事故。根据对起重机多年的检测和实践工作，针对桥式起重机啃轨现象进行探讨分析，并提出相应的解决方法     

大型起重机制造监检的几点做法

依据《起重机械制造监督检验规则》（以下简称《规则》），笔者单位组织并实施了世界最大的2万t多吊点固定桥式起重机的监检工作。该起重机是由大连重工起重有限公司．为山东省烟台市来福士海洋工程有限公司设计、制造。起重机最大起升重量为20000t，跨度120m，主梁为双箱型钢结构，1#主梁起升高度为83m．2样主梁起升高度为113m。起重机的工作级别为A3。为了满足不同设备的吊点位置的不同，起重机1#主梁设置有横移机构，横移距离为7m。起重机可实现单动、联动、横移等多种功能，在操作技术上采用了先进的电脑控制系统。     

基于ANSYS的桥机金属结构校核

针对起重机传统设计方法中存在的包括材料浪费等诸多问题，以160t-16m的桥式起重机为研究对象，以ANSYS的参数化设计语言APDL为研究工具，参照相关图纸和结构数据，对桥式起重机主梁金属结构进行参数化建模并进行有限元分析，采用许用应力法对其进行校核，判断其是否满足强度、刚度、稳定性等使用要求。     

电动单梁悬挂起重机主梁坠落事故

2007年10月上旬．浙江某公司车间发生一起电动单梁悬挂起重机吊运带钢时主梁单侧坠落事故，造成设备损坏。事故发生在车间西跨，事故现场起重机主梁一侧已从端梁上方脱落在地．另一侧与端梁连接，电动葫芦悬挂在主梁上靠近地面处。事故起重机是1台型号为LX3—6．5D／A3的电动单梁悬挂起重机，额定起重量3t，跨度6．5m，起升高度9m，起升速度8m/min，主起升由1台CD1型3t电动葫芦驱动，出厂日期2004年1月。     

基于经验模态分解的桥式起重机振动模态分析

以机械系统模态分析理论为基础，分析了桥式起重机简支梁模型振动特性，提出了基于经验模态分解的桥式起重机模态分析方法。简支梁振动响应通过经验模态分解处理得到固有模态函数，分析表明固有模式函数与振动模式函数具有较高的一致性。最后通过简支梁振动实验验证了桥式起重机EMD分析方法的可实现性。基于EMD的桥式起重机模态分析方法对于在用、维修和改造桥式起重机的模态分析具有重要意义。     

采用“水准仪吊钩吊尺法”测量桥式起重机主梁拱度

桥式起重机在吊运作业时,以两终端为支点的主梁中段经常承受着变化力矩的扭拉作用，这种扭拉作用势必导致主梁产生弹性变形（下挠），导致小车负载爬坡及滑坡失控现象的出现，给小车的正常运行带来较大阻力（有时可能大至50％），从而降低整机的吊运能力。为了尽量消除这种阻力，桥式起重机主梁在制造安装后就必须保证有一个合理的上拱度。可见主梁拱度达标与否对桥式起重机至关重要，     

也谈汽车式起重机倾翻事故的原因及预防

汽车式起重机是臂架类型起重机械中无轨运行的起重设备。它不同于其它起重机械的特点就是具有自身动力驱动的行驶装置．转移作业场地时不需要拆卸和安装。但是，由于流动式起重机作业环境随时变化，作业范围大，转移速度快，起重机的结构复杂，金属结构安全系数控制严格，操纵难度大等原因其危险因素也较多，造成汽车式起重机倾翻事故频繁发生。因此，如何预防并有效控制流动式起重机倾翻事故的发生。对减少人员和设备财产损失，促进安全生产，具有重要意义。     

起重机挠度与啃轨解决方法分析

主要分析了桥式起重机出现主梁下挠、啃轨现象的处理方法,提高了设备利用率,保证正常生产.     

对起重机械制造企业“质量管理体系建立”的检查

TSGQ0002-2008《起重机械安全技术监察规程——桥式起重机》明确起重机制造过程中监督检验，必须对“质量管理体系的建立和运行情况”进行监督检查。本文仅就起重机械“制造”监督检验中如何对“质量管理体系建立”进行检查谈谈笔者的看法。     

在用吊运熔融金属的非冶金桥式起重机的改造

国家质检总局2007年07月23日下发了《关于冶金起重机械整治工作有关意见的通知》[质检办特[2007]375号，（以下简称：375号文）]。文件的发布，正确及时地指导了不符合安全技术规范特别是用非冶金专用起重机械吊运熔融金属的桥式起重机的改造工作。下面就上述文件中的相关条款和相关标准及技术规范，并结合实际对该类起重机进行安全技术检验中发现的若干问题以及使用单位在改造中遇到的实际困难，谈谈笔者的想法和改进措施，并与业内同仁共同探讨。     

轮胎式集装箱门式起重机钢结构焊缝开裂原因分析

轮胎式集装箱门式起重机（以下简称RTG）是集装箱专用码头堆场作业使用的主要设备，具有高效率低成本装卸、转运、堆放集装箱的功能。采用轮胎触地无轨道运行。以一组柴油机发电，再由电动机驱动操作吊运。该类型起重机主导产品主要技术参数通常为吊具下额定起重量40．5t、跨度23．47m、起升高度18．35m、起升速度23～52m／min、小车速度70m／min、大车速度70—120m／min，     

一起起重机重物坠落事故的分析与思考

2009年5月21日，某电建公司1台额定起重量（主钩）为63t的门式起重机，发生重物坠落事故。当时，主钩从一运输车上吊起一个50t桥式起重机的小车，上升到约为4m高度，平移运行到空旷处上方，起升主令控制器回零停车后打到下降6挡要下落时，司机感到下降速度异常，急忙把起升控制器手柄扳回零位，起升机构制动器抱闸。起升机构制动器还未制动，重物已落地。由于地面无人，未造成人员伤亡。     

起重机的寿命检验

目前我国对起重机没有强制性报废年限的要求，由于起重机造价较高，许多起重机已超过设计使用年限仍然在继续使用，这就需要加强对这类设备的检测检验。起重机的主要受力结构（如主梁）决定着起重机的承载能力，主要受力结构发生疲劳破坏会导致起重机倒塌，造成事故。起重机的寿命检验是对主要受力结构进行动态应力检验、校核疲劳强度、预测继续使用年限，保证其安全使用。     

上回转塔式起重机整体式钢筋混凝土基础的验算

目前，上回转塔式起重机在建筑工地上被得到广泛运用，此类塔式起重机的基础一般都采用整体式。在日常的塔式起重机监督检验工作中，对此类基础能否满足安全使用要求作出判定是一项较棘手的工作，本文提出以下的计算方法供同行参考。     

防爆电动桥式起重机检验内容

凉钢动力厂燃气车间焦炉煤气加压站、3万m^3煤气柜区内的转炉煤气加压站和天然气加压站各有1台手动桥式起重机用于检修零部件时的吊装。各加压站输送的气体分别为转炉煤气、天然气、焦炉煤气．均为可燃气体，不正常情况下泄漏均能与空气混合后形成爆炸性气体混合物。原设计使用起重工具为手动桥式起重机，     

冶金起重机正反向接触器故障保护功能的设置

自辽宁铁岭418钢水包倾覆事故发生后，国家质检总局专门针对冶金桥式起重机出台了新的《起重机机械安全技术监察规程——桥式起重机》TSGQ0002--2008，其中第五十二条规定：吊运熔融金属的起重机，起升机构应当具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电，导致电动机失速造成重物坠落。     

塔式起重机检验中的机械伤害与防护

笔者经过近几年机电类特种设备检验检测工作，发现各类设备在检验中都不同程度的潜在一些人身伤害。特别是塔式起重机的检验过程危险性更大，对检验人员造成的伤害也是最为严重的。根据《起重机械监督检验规程》规定，塔式起重机的检验主要分为技术资料审查、作业环境及外观、金属结构、司机室、基础、轨道、主要零部件与机构、电气、     

可能发生坠落的不仅是钢水包

现行的TSG Q7015—2008《起重机械定期检验规则》、TSG Q7016—2008《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》、TSG Q0002—2008《起重机械安全技术监察规程——桥式起重机》等安全技术规范均规定：吊运熔融金属的起重机，起升机构应当具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电，导致电动机失速造成重物坠落。     

造船门式起重机起升同步试验

随着造船业大型化的发展，分段越来越大，越来越重，老式的门座式起重机由于受到倾覆力矩的限制，逐渐不能满足现代造船业的发展。造船门式起重机由于其起重量大，能靠上下小车完成分段翻身等优势，逐渐成为各大船厂发展的首选设备。     

桥式起重机机械故障分析与预防

通过对桥式起重机在日常运行中容易出现的各种装置的机械故障进行了分析,提出了预防此类机械故障的措施。