增加交通供给与改善城市交通

文章首先从交通供需两方面对城市道路交通系统进行了分析，指出交通需求管理对策解决目前我国城市交通问题的局限性，接下来从交通系统的费用和性能两个方面详细论述了供给系统的结构，并在此基础上阐述了供需结合的策略，最后给出了一些实施的这种策略的建议。     

城市道路路段人性化交通设计方法研究

在整个交通系统中,城市道路起着重要的传输作用。设计水平的科学合理与否直接决定着整个交通系统的效益能否有效发挥。目前的交通需求早已不再只考虑城市道路的建设和设计,人性化的设计理念越发受到道路设计者和建设者的重视并得到应用。论文从城市道路人性化交通设计理念和原则入手,对城市道路交通设计存在的问题进行分析,研究了城市道路人性化交通设计。     

智能交通系统与在我国应用的前景

我国城市道路交通问题日益严重智能交通刘运用先进的高新技术，将人，车，路有机地联结起来成为运行有序的系统。本文重点介绍智能交通系统，系统在国内外的应用，以及对我国发展智能交通系统的建议。     

城市道路交通拥堵多视角分析及应对措施

近年来,由于日益老化的城市交通系统逐渐落伍,导致交通系统的压力与日俱增,同时在超负荷运转下的城市交通系统,问题百出,其中最引人关注的是城市道路交通拥堵这一问题。本文主要从我国当前的城市道路交通入手,剖析交通系统中所存在的弊端,进而提出行之有效的解决方案。     

绿色交通系统发展中的关键问题

城市绿色交通系统的构筑需要相应的技术为依托。针对城市道路交通系统设计、城市公共交通系统发展、静态交通系统的规划与设计3个问题进行了讨论。提出了以明确道路功能为前提的城市交通网络优化和主干路设计的关键技术;发展绿色公交系统的主要理念;以动态交通为约束的静态交通规划与设计技术。     

快速路智能交通系统及交通状态自动判别研究

随着我国的飞速发展,交通事业与汽车行业占据了我国发展中的重要组成部分。而快速路在当前的城市道路系统中,所占据的主要支架作用以及当前具有极大挑战性的交通通行压力。借助当前不断创新与研发的技术是必然所趋,通过将信息化技术手段,运用于快速路的智能交通判别系统中,能够有效的改变当前的快速路智能交通状态,与此同时更能提升快速路系统性的运行成效,是当前城市交通事业发展过程中,基于城市道路的快速路智能交通系统。基于此,本文针对快速路智能交通系统以及对交通状态的自动判别相关内容展开探究,以期能够推进我国的交通事业取得良好的进展。     

南宁城市交通发展历程浅析

本文通过资料收集、提取和整合,以南宁市交通出行结构和道路系统发展的时代特点为主线,将南宁市交通系统发展历程划分为自行车时代、机动化初步发展时代、小汽车与公交竞争发展时代和轨道交通时代4个阶段,并对各个阶段的出行方式特点、道路系统构成、交通政策等内容进行简要分析,最后对交通系统发展与城市发展的关系进行归纳总结。本文对于研究城市与交通系统演变规律,更好地保证城市与交通的协调发展具有重要的指导意义。     

丽水市中心城区自行车交通系统规划

自行车交通系统作为绿色交通系统的重要组成部分,是城市中、短距离出行的最佳选择,也是建设宜居环境,提升城市生活品质的必然选择。规划通过调查研究,充分把握丽水城市特色与交通发展特征,找出了丽水自行车交通发展面临的核心问题,按照以问题导向应对近期改善,以目标导向应对远期发展的思路,提出由城市道路自行车系统、自行车绿道系统、自行车衔接系统及城市公共自行车系统有机构成丽水中心城区自行车交通体系。并对每个子系统进行详细规划,选择绿色交通示范区进行路段创新实验。     

智能化引领交通革命

中国智能交通协会提供的数据,预计2009-2016年,中国城市道路智能交通系统的总投资额将达到1077.58亿元,其中视频监控系统投资额超过400亿元,年均投资额超50亿元。     

浅谈城市枢纽立交改造总体设计——以之浦路麦岭沙立交为例

城市立交,尤其是枢纽立交,交通流量大、系统复杂,是城市交通的关键节点,是骨架路网功能有效发挥的基础条件。我国经济社会发展规律决定着现阶段城市道路交通系统仍处在发展完善阶段,构建快速路网、提升关键节点交通功能是各大城市道路网系统发展的主要策略之一。论文以杭州市西湖区之浦路麦岭沙立交改造为例,探讨枢纽立交改造总体设计的关键,为决策者和设计人员提供参考。     

城市交通综合整治规划体系探讨

近几年我国城市交通拥堵日益严重,城市交通问题也日趋复杂,而现状中解决城市交通问题的措施却缺乏系统性和整体性,不能从根本上缓解和改善城市交通.文章在对城市交通问题进行近期整治的实践和对现有研究成果的基础上,提出了交通综合整治规划的理念,明确了交通综合整治规划的基本概念和基本思路,探讨构建交通综合整治规划体系结构和体系框架,并总结交通综合整治规划的工作流程,最后以合肥市老城区交通综合整治规划研究为实例对所构建的理论体系进行了实证分析.     

基于低碳发展目标的城市交通系统构建的研究

叙述了建设基于低碳城市发展目标的交通体系的必要性,研究了低碳城市交通系统的构建途径,即建立以公交为导向的土地利用模式,控制交通出行总量,优化交通系统结构,提高交通运营效率,降低交通运输设备的碳排放,从而促进城市交通与经济社会和资源环境的协调发展。     

我国城市交通问题与规划策略初探

通过对当前我国城市交通现状及其问题的阐述,提出了应对我国城市交通问题的交通规划策略：优化城市交通结构、提高交通运行效率、制定科学合理的交通政策,同时提出实现这些策略的具体措施,并对未来城市可持续发展的交通规划提出了宝贵意见,以减少城市交通对环境的影响,使城市有更好的发展。     

和谐交通背景下的交通需求管理方法探讨

针对当前国内城市交通现状,在全面分析城市交通所面对突出问题的基础之上,定位于城市交通需求体系,提出以交通和谐发展为主导思想的交通需求管理方法,以期为构建便捷、安全、舒适的和谐交通环境提供根本保障。     

郑州交通发展模式初探

针对郑州近年来城市交通出现的一些问题,通过论述交通布局和城市结构的关系,结合国外城市交通发展模式的经验和教训,探讨城市公交交通系统对城市的相互作用,对郑州城市交通发展模式和发展战略提出建议。     

“新城市主义”理论指导下的城市交通规划

本文通过回顾“新城市主义”规划理论的背景与发展以及描述我国城市交通规划的现状,分析了如何在“新城市主义”规划理论指导下,优化城市道路网系统和交通结构,实现可持续发展的城市交通规划,以满足城市交通可持续发展的要求。     

构建绿色出行公交优先的综合交通体系规划方法——以北碚组团交通发展战略规划为例

北碚组团位于重庆主城区西北部,一直以来具有组团内部出行比例高、慢行交通出行比例高的特点。该文从组团城市扩展与交通出行发展相结合的角度,分析城市面积扩展后对交通出行结构、居民出行距离等带来的影响。结合绿色城市、慢行城市的规划理念,从城市组团功能的划分调整入手,通过对组团的功能拆分,结合功能布局和交通走廊,重点布置以有轨电车、自行车系统相结合的慢行交通网络;对组团中心的集中步行区域,按照人车特性划分完全步行区、慢速区、普速区三个圈层,有效减小人车干扰,构建以人为本的城市中心区。     

突变理论在客运交通结构演化分析中的应用

论述了突变约定和突变特征,以突变理论为基础,构建了客运交通结构演化的模型,对模型进行分析,指出提高公共交通服务水平更有利于改善城市客运交通系统状况,使客运交通结构稳定在合理状态。     

BRT通行能力应用研究

针对城市交通状况日益下降的现状及“公交优先”战略的实行,在对合肥快速公交系统运营进行了实际调查的基础上,提出了适合于中国城市特征的快速公交通行能力计算方法,以期推广BRT系统的应用,提高城市公交通行能力。