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为推进国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展,从道路建设、网络建设、云平台建设、应用场景4方面展开研究和实践;从基础设施建设、行业标准制定、平台能力搭建、法律法规保障建议等途径来探究智慧城市基础设施、智能网联汽车在不同地域间的互联互通。并在此基础上探索应用场景构建和运营模式挖掘,既要将基建建设落到实处,在试点区域能解决切实的民生问题,又要形成可推广性和可复制性,将有用经验向其他城市辐射。 相似文献
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《中国金属通报》2011,(14):12
新能源汽车产业路线图敲定由工信部、科技部等部门参与制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》(下称《规划》)指出,我国新能源汽车发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动,未来十年产业核心技术投资将达千亿元。《规划》的目标包括两大块,一是2015年前,将大力扶持节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域,力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业,产业集中度超过60%。到2015年,动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上,成本降低至2元/瓦时;到2020年,动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上,成本降低至1.5元/瓦时。二是实现普通混合动力汽车的产业化,力争中、重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上。新能源汽车的发展范围是,传统燃料的节能环保型汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车,及混合燃料、氢燃料等汽车。《规划》明确,2011到 相似文献
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智能化、网联化、电动化和共享化已成为汽车发展的主流趋势,然而,随着车联网商用规模的不断扩大,车联网产生的数据也呈指数级增加,车联网数据安全日益成为行业关注的焦点。数据是车联网运行的关键,如果缺乏有效的安全防范和监管措施,不仅会对车辆使用者的个人信息和隐私保护构成明显威胁,而且可能因车辆遭受远程控制等恶意攻击,造成重大的公共安全隐患。因此,从政府战略和行业发展角度出发,研究智能网联汽车数据安全检测技术,对智能车联网的数据安全进行检测评估、建设交通强国、为智能网联汽车产业的发展保驾护航,都具有重大战略意义。 相似文献
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作为节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车的共性基础技术之一,轻量化是有效实现汽车节能减排的重要途径之一,是提升车辆加速性、制动性、操稳性等诸多车辆性能的重要保障.文章将以钢铝混合车身为主,介绍目前市场上铝合金在车身轻量化方面较为成熟的技术方案和工艺路线,以供参考. 相似文献
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《鞍钢技术》2020,(1):60-60
2019年12月30日,世界首条时速350 km的智能化高速铁路——京张高铁全面开通,174 km的铁路弯道淬火轨全部由攀钢提供。2019年年初,攀钢承接鞍钢集团战略规划,围绕产业创新升级,编制了《攀钢2019—2021年发展规划》,随后,《攀钢钛产业发展规划(2019—2021)》《攀钢集团两化融合总体规划(滚动修编2019—2021)》等一系列重要规划和相关文件相继出台,并明确制订出重大事项行动计划以推动执行。攀钢还根据钒产业的特点和现状,启动了《攀钢钒产业规划(2020—2022)》的编制,以便更好地指导攀钢钒产业发展。2019年7月,攀钢与华为签署战略合作协议,在企业数字化转型与智能制造、新材料研发与应用等多个领域开展合作。 相似文献
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2013年1月22日,工业和信息化部、国家发展改革委、财政部等国务院促进企业兼并重组工作部际协调小组12家成员单位联合印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(以下简称《意见》,涉及钢铁、汽车、船舶、电解铝、稀士等九大行业和领域。《意见》提出,到2015年,前10家钢铁企业集团产业集中度达到60%左右;鼓励钢铁企业参与国外钢铁企业的兼并重组和国内产业链的整合。 相似文献
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2021年12月3日,工信部印发《"十四五"工业绿色发展规划》的通知。其中提到,要壮大绿色环保战略性新兴产业。着力打造能源资源消耗低、环境污染少、附加值高、市场需求旺盛的产业发展新引擎,加快发展新能源、新材料、新能源汽车、绿色智能船舶、绿色环保、高端装备、能源电子等战略性新兴产业。 相似文献
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一、“十一五”时期是发展低合金高强度钢的机遇国民经济《十一五规划发展纲要》提出了促进国民经济快速协调健康发展和社会全面进步所必须坚持的指导原则,提出进一步调整发展思路,转变推动发展的方式。目前钢铁工业还不能适应《纲要》中提出的要求,在有些方面还有较大的差距。如能源消耗高、资源浪费多、环境污染严重等问题十分突出。2003年,我国钢铁工业能源消耗占全国的9%左右,其中电力消耗占全国工业耗电的11%左右,重点大中型企业平均吨钢消耗水量约14吨,高出世界先进水平8~10吨,吨钢粉尘排放量约2.7千克,是世界先进水平的5倍,全行业粉… 相似文献
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