CNG/LPG双燃料发动机油

介绍了双燃料发动机润滑油的润滑特点和发展现状。发动机试验表明,在不同的转速下,双燃料发动机润滑油的排气温度均低于燃油发动机油的排气温度。双燃料发动机油解决了润滑油变质老化快的难题,使得发动机达到了高效和节能减排的目的。     

天然气一柴油双燃料发动机

本文介绍了天然气-柴油双燃料发动机性能、柴油机改装为双燃料发动机的改装方法及不同机型的改装特点,阐明了使用双燃料发动机对节约柴油、充分利用天然气资源的重要意义,并提出了相应的建议。     

天然气在CNG汽车加气站中的利用

在城市烟雾、地面扬尘和汽车尾气3种污染中，以汽车尾气污染造成的危害最为严重，占城市空气污染源总量60％－80％。保护大气环境，应首先从选择代用燃料入手。通过技术经济、环境保护方面的对比分析发现，利用天然气代替柴、汽油车燃料为最佳选择，是清洁燃料应用的实践工程。天然气以其抗爆震性能好、安全可靠性高、有害污染物少、使用成本低及能延长汽车发动机和机油使用帮助等优点，成为一种优质理想的汽车燃料，是改善城市交通环境和节约能源的有效手段。对整个区域环境的保护和防治，将有着十分重要的作用。     

非增压四冲程双燃料发动机(改装)的性能

目前国内外双燃料发动机以气体燃料运转断的标定功率低于以液体燃料运转时的标定功率。在循环供热量保持不变的条件下,标定功率降低的原因在于标定转速下的混合气过稀。故在设计时应校正标定转速下的混合气成分,使两种燃料具有同样的动力性能。文中还提出简单可靠的热力学计算方法。     

不同种类发动机油在CNG轿车上的使用性能考察

天然气汽车凭借其低排放、技术较成熟、天然气资源供应充足等优势,已在世界范围内逐步推广应用,但其使用的天然气发动机对润滑油的要求也更为苛刻。在CNG/汽油双燃料轿车上进行了普通发动机油和LPG/CNG轿车专用油10 000 km行车试验,考察了以CNG为燃料时,2种发动机油在使用性能上的差异,供参考。     

柴油-天然气双燃料发动机工作特性分析

介绍了由国产ＹＣ６１０８ 柴油机改装的柴油－ 天然气双燃料发动机的工作原理, 对比分析了双燃料发动机在不同工况下的载荷特性和燃烧过程。分析结果表明, 双燃料发动机具有质调节特性, 随着载荷增加, 燃料替代率和替代效率增加, 而过量空气系数和热消耗率减小。双燃料发动机在中大载荷工况时, 具有较好的经济性; 在中低转速大载荷工况时, 具有燃烧前期低而中后期高的放热规律, 而且燃烧过程稳定, 噪声低, 热效率高。     

浅析CNG汽车技术应用前景

CNG汽车技术成熟且经济、安全、投资回报迅速 ,是替代燃料汽车中发展最快、最有前途的竞争者。CNG汽车尾气中的有害物质排放量只相当于汽油车的 13% ,噪音降低约 10 % ,并根除了对人体危害极大的四乙铅的排放。CNG汽车是对已定型的汽油车进行改装 ,保留原车供油系统不变 ,增加一套用作压缩天然气储备、供给和控制的“车用燃气装置” ,将单一燃料汽油车改装成具有燃油、燃气双重功能的CNG汽车。     

CNG汽车常见故障浅析

由汽油车改装的ＣＮＧ双燃料汽车,因组合式负压排气减压阀引起的故障有动力性能差,启动困难,燃料消耗过多,行进中熄火,和突发电路中断、断气、发动机运转不正常或熄火,以及储气瓶中天然气不能用尽等。为此,从供气系统结构原理及安装调试等方面分析了故障产生的原因,叙述了排除故障的方法。指出加强压缩天然气供气系统的维护保养,确保供气系统的安全可靠性和使用寿命,及时排除故障,是推广ＣＮＧ双燃料汽车的重要环节之一。     

对重庆市CNG汽车加气难问题的思考

近三年来,重庆市CNG汽车加气难的问题比较突出,引起了该市政府及社会各界的高度关注。文章分析了重庆市主城区CNG汽车加气难的原因和解决此问题所面临的困难,提出了相应的解决措施。     

天然气燃料特性对CNG汽车动力性能的影响

由汽油车改装的既能用汽油又能用压缩天然气作燃料的CNG汽车，在使用天然气作燃料时，要在发动机进气系统增设一套燃气装置。这不仅加大了进气阻力，同时在进入气缸的可燃混合气中天然气所占体积比汽油雾化后所占体积大，由此共同影响了气缸的容积效率。CNG汽车为了兼顾汽油和天然气的不同燃料特性，一般对发动机的压缩比、进排气道尺寸等结构参数不作改变，其结果是天然气的优良燃料特性不能得到充分发挥，从而导致发动机输出功率下降9％～15％，输出扭矩下降4％～10％，影响了汽车的动力性能。     

美国FAIRBANKS MORSE公司性能优良的双燃料发动机

本文通过将美国FM公司生产的双燃料发动机与其它国家生产的双燃料发动机进行比较的方法,总结出FM公司生产的对置活塞式双燃料发动机的某些特点和优点。     

CNG汽车加气站子母站设计探讨

1 概述采用ＣＮＧ做燃料的汽车具有减少污染、安全可靠和大幅度降低运行费用的特点。尤其是对于城市公交车辆 ,采用ＣＮＧ燃料相对于汽油来说优势更是明显。应用天然气汽车 ,就必须建设ＣＮＧ汽车加气站 ,为汽车充装燃料。但是由于ＣＮＧ的特点 ,对于一个大中城市来说 ,必须建设一个布局合理的加气站网络 ,同时还要有与之配套的供气管网才能更好地发挥ＣＮＧ汽车技术优势 ,体现天然气汽车在环境保护、降低车辆运输成本方面的优势 ,保证ＣＮＧ汽车加气站的营运效益。中原油田设计院近年来积极开展了ＣＮＧ汽车技术的推广应用工作 ,特别是在Ｃ…     

浅谈CNG汽车发展的前景

分析了我国发展CNG汽车的必要性、现状及发展前景。     

6135G双燃料发动机性能试验

通过对6135G双燃料发动机使用液化气运转和使用柴油运转的特性测试和对比分析,找出了对气体燃料运转动力性能有较大影响的混合气浓度的变化规律,以及点火油量、点火柴油喷注时间等。根据对比分析得出了一些对一般的自然进气柴油机改装都适用的结论。     

10W／30燃气汽车发动机润滑油的研究

简要介绍了燃气汽车发动机润滑油的特点和一坪高级润滑油公司研制的10W／30燃气汽车发动机润滑油。试验结果证明,该润滑油一般理化性能与国外同类产品相当,其润滑性能、清净分散性及高温抗氧化性能优于国外同类产品,可显著提高发动机的动力性能,延长换油期。     

CNG技术的发展状况及其在大庆油田的应用前景分析

文中介绍了国内压缩天然气发展的现状以及大庆地区发展压缩天然气的优势，从国家能源战略、大庆产业结构调整及社会效益等方面进行了分析．对发展车用天然气项目的必要性、可行性、经济效益等方面作了详细的阐述，并且通过与其他车用燃料各种性能进行对比，着重论述了压缩天然气在节约能源等方面的作用。     

汽油/燃气双燃料汽车发动机润滑油的发展及应用

由于燃料的改变以及发动机结构、工况、材料的变化,以CNG或LPG为燃料的双燃料汽车不宜使用汽油机油或柴油机油。中国石油润滑油公司进行的行车试验结果表明,我国自主开发的、用国产添加剂调制的10W／30SF／CD级发动机油能够满足双燃料汽车的润滑要求。[编按]     

吐哈L—CNG汽车天然气加气装置建成

2006年8月，新疆维吾尔自治区职业安全评价中心的工程技术专家对能源开发公司汽车天然气加气站进行了验收评价，标志着能源公司汽车天然气加气装置工程正式建成。汽车天然气加气站位于哈密市新民六路，主要设备是1台L-CNG天然气充装撬装装置和2台双枪天然气加气机。此工程于去年10月开始土建施工，今年进行了安装工程施工。施工过程中．技术人员执行技术标准，根据现场实际，对辅助安全设备作了改进，增加了撬装设备防晒棚和防碰栏杆。     

美国FAIRBANKSMORSE公司性能优良的双燃料发动机

本文通过将美国ＦＭ公司生产的双燃料发动机与其它国家生产的双燃料发动机进行比较的方法，总结出ＦＭ公司生产的对置活式双燃料发动机的某些特点和优点。