居住区交通噪声影响分析及控制方法

交通工具的增加,噪声污染日益增重,严重影响了居民的日常生活,本文就交通噪声污染问题展开论述,分析了其对居住区的影响,以及采用设置声屏障,优化住区规划等方法进行对噪声的控制.     

建设项目交通影响评价方法

本文重点分析了拟建项目对交通影响的特点,选择道路路段、交叉口和停车设施的影响作为主要研究对象,针对每个受影响对象给出不同的评价方法和评价指标。最后,根据各项指标的权重,计算出综合评价指标和给出综合评判标准。     

小汽车与居住区交通组织模式

我国经济的快速增长促进了交通的机动化进程,小汽车家庭化不断成为现实.小汽车数量的增长严重影响着居住区内部的交通组织.本文从构成居住区交通组织模式的两个方面即静态交通和动态交通入手,分析了居住区交通组织的设计原则和组织模式,为小汽车与居住交通组织的关系作出了有益的探索.     

居住区的交通噪声问题及防治方法

分析交通噪声对居住区声环境的影响及当前存在的问题，重点探讨相应的防治方法，特别是在居住区的规划中，以对噪声不敏感的建筑物和利用绿化隔离带形成小区周边的声屏障、小区道路系统防止城市交通穿越、加强住宅建筑设计中隔声构造处理等方面提出了具体的技术措施。     

居住区汽车拥有率及出入口交通特征分析

针对深圳市部分居住区的居民汽车拥有率和出入口交通特征进行调查分析,其结论可作为制定居住区交通规划导则相关条例的依据。     

居住区的交通噪声问题及防治方法

首先分析交通噪声对居住区声环境的影响及当前存在的问题，然后重点探讨相应的防治方法，特别是在居住区的规划中，以对噪声不敏感的建筑物和利用绿化隔离带形成小区周边的声屏障、小区道路系统防止城市交通穿越、加强住宅建筑设计中隔声构造处理等方面提出了具体的技术措施。     

浅论居住区静态交通问题

面对汽车进入家庭的趋势，居住区规划设计中，静态交通问题日显重要，本文阐述了居住区规划设计中的静态交通特性，并指出了在居住区环境营造中解决静态交通问题时应遵守的原则。     

我国居住区交通组织方式分析与评价

从动态交通及静态交通两个方面阐述了居住区交通组织方式,并分析与评价各自的适用性,为建立良好的人居环境、合理规划居住区道路变通提供新思路。     

城市居住区的人性化交通设计

该文回顾了传统居住区交通设计理念与方法,提出了居住区人性化交通设计思想,并以居住区道路网布局和公共交通组织设计为研究对象,以上海新江湾城大型居住区为实例,介绍了交通系统组织设计。     

居住区的交通噪声问题及防治方法

首先分析交通噪声对居住区声环境的影响及当前存在的问题,然后重点探讨相应的防治方法,特别是在居住区的规划中,以对噪声不敏感的建筑物和利用绿化隔离带形成小区周边的声屏障、小区道路系统防止城市交通穿越、加强住宅建筑设计中隔声构造处理等方面提出了具体的技术措施。     

城市居住区内部交通系统优化的策略分析

城市居住区是城市空间的重要组成部分,是居住者日常生活的主要空间,居住区内部的交通系统在居住空间中扮演着重要的角色,文章从交通系统的道路布局、车辆控制及道路尺度等方面探讨居住区交通系统的优化策略。     

对居住区交通规划指导模式的反思

通过比较国内外居住区交通规划研究的历程,指出我国居住交通规划指导模式的现存问题,并提出改进思路。     

浅论我国城市居住区内部交通问题规划

当前我国城市居住区的交通问题日益引起人们的重视,努力探索我国城市居住区交通发展的规律能够让交通更好地服务城市生活。在私家车拥有率大幅上涨时期,居住区内交通环境较、停车位不足、规划缺乏合理性等问题都引发了一些交通问题,这种状况急需得到改变,文章从不同方面就我国城市居住区内部交通规划问题进行了探讨,以期能够缓解我国居住区内部交通问题。     

构建人车和谐的居住区动态交通规划

介绍了构建“人车和谐”的居住区动态交通规划目标，探讨了实现“人车和谐”的规划原则、要点和方法，并在湘南某居住区项目的动态交通规划中运用和验证。     

基于交通特性的居住区空间模式比较研究

为研究不同居住区空间模式对居住区内外交通运行以及居民出行方式选择的影响,选取南京市封闭和半开放两种空间模式下的居住区进行对比研究.采取现场交通流量观测和居民问卷调查的方法,从居住区内部、出入口和外部交通运行状况及居民出行方式比例等4个方面,对不同空间模式下居住区的交通特性进行比较.研究结果表明,相较于封闭式居住模式,半开放空间模式下的居住区内外交通运行更为顺畅,并能通过引入常规公交线路,提高居民公交出行比例和便捷程度.     

封闭式居住区社会化改造的交通策略思考

为推进我国封闭式居住区的社会化改造,在调查、比较、分析了昆明、杭州、布达佩斯、东京、仙台等国内外多个小街巷、密路网街区案例的基础上,以北京恩济里小区为例探讨了回收部分土地的使用权、增加停车位、完善生活配套设施及以组团为封闭单元等策略的可行性。从人车协调、公交优先的角度构筑便于步行、生活、停车、换乘的生活型道路体系。     

天津市居住区停车问题的探讨与对策

文章通过对天津市居住区停车难现状思考,探讨当前居住区的停车问题并进行了对策分析。     

居住区人车交通组织研究

居住区人车交通组织主要有：无机动车交通发生、人车共存、人车分流、人车部分分流等四类共十种形式,它们分别产生于不同的社会背景和时代背景,有各自的适用条件。在实际选择人车交通组织方式时应居住区的区位、等级规模、交通结构、建设资金以及民居出行方式等诸多方面的具体情况而定,并在道路系统规划中得以体现。     

建设项目交通影响评价研究

建设项目交通影响评价对城市开发建设的合理化、土地开发利用与交通的协调发展起到的作用越来越明显。本文就重庆市北部新区约克郡小区建设项目,结合相关项目资料,首先运用Trans CAD结合传统的四阶段预测法对项目周边路网现状交通运行情况做了评价,再将项目产生的交通量叠加至周边路网上,重新评价了相关路网的交通情况以及重点交叉口的服务水平等级,并根据《建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2001》中对服务水平变化的规定,分析了该项目对周边路网的影响程度,并提出了一些相应的改善措施。     

居住区动态交通组织及停车方式分析

从动态交通组织及停车方式两个方面阐述了私人机动车在居住区内部的解决方式 ,对当前我国居住区所面临的共同问题进行探讨 ,从而为建立良好的人居环境、合理使用私人机动车提供新思路