柴油机缸套、活塞环快修中最佳摩擦副的选配

<正> 缸套、活塞环是柴油机中的重要摩擦副,对于新出厂的柴油机,其缸套和活塞环的选配都是由生产厂家经过试验筛选出来的。在一般的柴油机缸套、活塞环快修中,经常更换的是活塞环。然而,除了活塞环的尺寸外,往往难以很快判断出损坏环的合金成分及其生产厂家。如果随便找一副尺寸合适的环换上,这样做法就存在很大的盲目性,常会使整机的各项性能降低。现根据整机台架试验和实验室试验结果,对柴油机缸套、活塞环快修中的最佳摩擦副选配问题提出几点建议。 a.第一道环尽可能选用桶面镀铬环。因为第一道气环工作条件差,桶面环对改善润滑油膜分布     

活塞环端面磨损研究

阐述了活塞环端面磨损的原因，以某柴油机第一道环为研究对象，说明端面镀铬的必要性．并对端面镀铬环和端面不镀铬环的端面磨损进行了试验和分析，试验和分析结果表明：活塞环下端面磨损大于上端面磨损：采用端面镀铬处理可使下端面磨损减少50％-70％。     

TND-1处理气缸套材料的边界磨损性能

论文对TND-1工艺处理的两种缸套材料和HT20-40与镀铬铸铁环组成的摩擦副,边界润滑、往复滑动磨损试验进行了研究。结果表明:缸套采用TND—1工艺处理对提高缸套——活塞环摩擦副的耐磨性是非常有效的。     

新型的活塞环减磨材料

20世纪70年代，大缸径柴油机的最高燃烧压力已达12MPa，平均有效压力接近1.7MPa。当时，负荷最大的第一道活塞环采用了镀铬，气缸套则以铸铁合金为原材料，但是当发动机在低于平均负荷的条件下运作时，镀铬环便容易产生拉伤和烧伤。 80年代初，最高燃烧压力提高到了14.5～15MPa，此时，MAN B&W便采用了等离子喷射焊接技术，为四冲程机的活塞环镀了一层坚固的等离子涂层，取代了原来的镀铬涂层。此外，尚对气缸套的工作面进行了激光硬化，这样，当烧劣质重油时，活塞环和缸套均具有很高固有磨损强度的这种标准组合便显示出了极佳的工作…     

考虑油膜与摩擦力影响的内燃机活塞—缸套撞击情形研究

在内燃机活塞－缸套磨损故障诊断中，对撞击参数的确定通常是将活塞组作为刚性整体看待。实际上，活塞环与缸壁间的摩擦力，活塞环与环槽间的摩擦力，活塞裙部与缸壁间的油膜等都对撞击过程产生影响。本文从分析活塞环－缸套润滑状态着手，建立了活塞－缸套撞击力计算模型。并以１９０Ａ柴油机作仿真算例表明：将撞击过程是否作为刚性整体撞击处理，对撞击参数影响甚大。同时，作者通过在１７５Ｆ柴油机上的实验验证了润滑油膜对撞击力的影响。     

松孔镀铬缸套磨损机理研究

采用往复式摩擦磨损试验机,从缸套、活塞环零件上切取试样开展试验,通过测量镀铬缸套的摩擦系数、磨损量,观察缸套磨损后形貌、磨粒形貌以及成分并与传统合金铸铁缸套对比,研究松孔镀铬缸套的磨损机理.结果表明:与铸铁缸套相比,镀铬缸套可以大幅降低缸套磨损量,但摩擦系数略高,对活塞环磨损略大;镀铬缸套磨损后表面呈现点状微坑形貌,磨粒呈片状或薄片状;镀铬层的松孔附近在往复摩擦力的作用下萌生疲劳裂纹,裂纹沿表面平行于滑动方向扩展,直至延伸到表面脱落,形成磨粒,造成磨损.     

16V28OZJA型柴油机气缸套-活塞环摩擦损失计算分析

如何提高活塞环.气缸套摩擦副的可靠性和使用寿命,是提高柴油机的可靠性和耐久性的关键技术问题之一.采用基于一维Reynolds方程的数值模拟方法研究了16V280ZJA型柴油机活塞环一气缸套摩擦损失.计算结果表明,可以通过优化活塞环环高、开口间隙、环间间隙容积来减少摩擦损失.     

缸套-活塞环材料摩擦系数的试验研究

为了研究机车柴油机缸套活塞环材料的摩擦学性能,我们设计并制造了一台往复式摩擦磨损试验机。该试验机可在一定范围内实行负荷、速度,机油量的单因素控制,并可同时定性和定量地显示运动中的摩擦力大小．我们利用该试验机对美国GE公司采用的软氮化铸铁缸套-表面镀铬铸铁活塞环材料进行了摩擦学性能的试验研究,得出了该配对副在往复滑动中摩擦系数随负荷和速度变化的关系曲线．     

车用柴油机台架磨合过程影响因素研究--表面粗糙度对磨合过程的影响

利用MOA原子发射光谱分析仪、分析铁谱仪和TR200表面粗糙度仪，在其他台架磨合试验条件相同的情况下，研究CA6110Z-07Y柴油机主要摩擦副缸套-活塞环、主轴瓦和曲柄销轴瓦的不同表面粗糙度对柴油机台架磨合过程的影响。试验结果表明，当活塞环的初始表面粗糙度Ra小于0．4μm、缸套的初始表面粗糙度Ra小于0．75μm时，能够有效改善柴油机缸套-活塞环台架磨合质量，当主轴瓦和曲柄销轴瓦的Ra小于0．5μm时，能够有效改善柴油机轴瓦-轴颈台架磨合质量，能够缩短柴油机台架磨合时间，并且柴油机摩擦副中主要磨损元素Fe、Cu、Al和Pb的含量在25～35min均处于平衡状态。     

低速二冲程柴油机活塞环-缸套润滑模型及相关软件开发

在传统润滑模型基础上,将活塞环润滑特性、活塞环动力学、滑油输运、环组窜气、几何结构参数、缸套变形,固体颗粒等多因素进行耦合,建立了考虑针对低速二冲程柴油机的结构与供油方式的特殊性的供油润滑模型,并对环组间的窜气以及低速二冲程柴油机缸套表面所特有的表面织构与油槽结构进行研究。结果表明：低速机活塞环跨越动压、混合以及边界润滑三个区域,润滑油的供给条件及固体颗粒的存在直接影响着活塞环—缸套摩擦副的润滑状态。     

基于神经网络的分接开关均压环结构优化研究

基于110kV无励磁分接开关的结构特点,利用Ansoft软件建立了分接开关均压环在变压器油中的三维数值计算模型,研究了均压环的环径、管径和安装位置对分接开关电场分布影响的规律,并建立了基于BP神经网络的均压环结构参数的数学模型,获得了均压环的结构优化参数。计算结果表明,高低端均压环环径、管径和安装位置对其表面电场分布均有显著的影响,优化后的均压环表面最高场强下降,能在一定程度上降低电晕放电概率,为厂家设计人员提供了参考。     

柴油机活塞环组密封润滑分析

良好的密封和润滑是活塞环长期稳定运行的保障。在气密性仿真分析的基础上,建立了活塞环组的贫油润滑模型,提出了一种新的边界条件求解润滑模型。利用MATLAB仿真程序,完成了PA6-280柴油机活塞环组的密封与贫油润滑分析。结果发现,在密封性能良好的条件下,活塞环组处于一种非稳态的混合润滑状态,并且各个活塞环的润滑受先导环的润滑油供给情况影响很大。     

柴油机活塞环组密封润滑分析

良好的密封和润滑是活塞环长期稳定运行的保障。在气密性仿真分析的基础上,建立了活塞环组的贫油润滑模型,提出了一种新的边界条件求解润滑模型。利用MATLAB仿真程序,完成了PA6—280柴油机活塞环组的密封与贫油润滑分析。结果发现,在密封性能良好的条件下,活塞环组处于一种非稳态的混合润滑状态,并且各个活塞环的润滑受先导环的润滑油供给情况影响很大。     

多元素钒钛球墨铸铁活塞环——原理及应用

通过对多元素钒钛球墨铸铁活塞环耐磨性能的阐述,介绍了该材质的综合性能、物理化学及金相组织概况,与国内外相类似的材料进行了对比,说明了多元素钒钛球墨铸铁是一种值得推广应用的优质活塞环材质。     

190系列柴油机排机油问题的研究

本文对１９０系列柴油机时常出现排机油问题进行了分析研究．通过检测和试验对比,分析了１９０系列柴油机目前使用的各种活塞环的结构特点和性能指标;指出了活塞环排机油的主要原因是油环和扭曲环的结构、工艺以及性能上存在的质量问题;提出了提高和稳定活塞环质量的建议方案,试验证明该方案正确可行。     

内燃机活塞环组润滑特性的综合分析

本文以作者的混合润滑模型MLM_2为基础,通过增加自动判别各环润滑油供应状况(即贫油还是富油)及环组间润滑油流动的子程序,实现了将环组的漏气、油膜厚度、瞬态摩擦功、润滑油流动及消耗机理等的系统耦合,从而为比较完整地评价环组的设计及工作情况提供了一种更为合理的分析手段。计算实例在文中给出。     

Development and study of thermostable ceramic based on corundum,aluminium titanate,and mullite

The possibility of obtaining thermostable ceramic collar rings based on corundum, aluminum titanate, and mullite synthesized by melting in the Big Solar Furnace is studied. Preliminary conclusions on optimal material composition are made based on studies of the sinterability, thermostability, and creep resistance of the experimental ceramic ring samples. Prospects for using the ceramic based on aluminum titanate and mullite are revealed as a result of preliminary production tests at the joint stock company ONIKS.     

内燃机活塞环组的混合润滑模型及其应用

本文给出了描述内燃机活塞环组混合润滑状态及摩擦特性的通用数学模型,并将其计算结果和其它三种润滑模型的结果进行了比较。在混合润滑模型中,由于同时考虑了油膜和表面粗糙凸峰相接触所承担的外载及其与摩擦功的关系,因此可以方便地用于讨论燃烧室采用隔热技术后油膜温度升高对环组摩擦功的影响。此外,文中还对表面粗糙度等的影响作了概要的讨论。     

无端隙活塞环技术研究

活塞环存有端隙,因磨损端隙增大会造成密封不严,端隙对口密封原理失效所产生的高温燃气泄漏,使发动机气缸压缩压力降低、燃烧反应不充分、怠速不稳、热效率降低、动力不足乃至启动困难、烧机油加重、形成积碳、增加尾气排放的污染物.高温气体窜入曲轴箱时,使活塞环受热弹力失效,活塞异常膨胀变形,引发机油结胶活塞环卡死或拉缸、造成机油温...     

12150柴油机橡胶密封圈的有限元分析

应用大型ＡＮＳＹＳ有限元分析系统软件，建立了橡胶密封圈超弹性接触问题的有限元分析模型，对１２１５０柴油机Ｏ形橡胶密封圈进行了有限元分析，根据计算结果并针对目前国内柴油机的泄漏情况，提出了采用大槽宽、大截面橡胶圈密封结构的观点。