俄制500MW超临界汽轮机DEH改造

天津国华盘山发电有限责任公司500MW超临界汽轮机原系统属于电液联合控制，其系统功能和控制精度均存在不足。2007年利用大修的机会对调速系统进行了纯电调改造，为机组的协调控制及AGC功能的实现奠定了基础。     

平圩600MW汽轮机通流改造实施方案

平圩发电厂2号汽轮机存在低压缸转子次末级叶片设计和制造缺陷,高、中压缸通流能力不足、滑销系统膨胀不畅等重大缺陷。文章介绍了2号汽轮机通流改造方案和施工过程,并给出了详细的校核计算过程和数据。改造完成投入运行后经考核试验计算,供电煤耗率下降了13g/kWh。但还存在一些问题尚待解决,如:汽轮机热耗率比原设计值高;投顺序阀时对1、2号轴承瓦温、振动影响较大;高压缸通流面积过大,主汽压力低。     

俄制500 MW超临界汽轮机DEH改造

天津国华盘山发电有限责任公司500 MW超临界汽轮机原系统属于电液联合控制,其系统功能和控制精度均存在不足.2007年利用大修的机会对调速系统进行了纯电调改造,为机组的协调控制及AGC功能的实现奠定了基础.     

超临界大型汽轮机低压通流优化研究

随着全国联网和电力体制改革的全面展开，引进和优化单机容量900MW以上大型超临界机组的条件已十分成熟，文章介绍关于我国汽轮机制造行业采用新技术，新工艺对大型超临界汽轮机低压通流进行优化的可行性研究。     

200MW汽轮机低压通流改造

详细介绍重庆电厂200MW机组低压通流改造,对改造的经验和教训进行了总结,在改造过程中出现的问题和解决方法对即将进行通流改造的电厂有借鉴作用.     

1OO MW汽轮机低压缸通流部分改造

采用三维流场设计方法,在保留原低压缸和主轴的前提下,对某电厂6号100MW汽轮机低压缸通流部分进行了改造。改造后的性能测试表明,低压缸通流效率达到了84.73%,煤耗率降低了18.42g/(kW.h),达到了机组节能降耗预期的效果。     

超临界500MW汽轮机960mm叶片断裂分析

一台超临界参数500MW汽轮机其末级960mm长叶片在运行中发生断裂。本文 对造成叶片断裂的原因作了详尽准确的分析，并且根据机组参与调峰运行及对低压缸通流部分经济性、安全可靠性的现场调查，提出进行低压缸通流部分改进的建议。     

韶关发电厂200MW汽轮机低压缸通流部分改造

阐述了200MW汽轮机低压缸通流部分改造的主要工艺，并对改造过程中具体问题提出处理办法。经过改造前后的性能试验对比表明，汽轮机低压缸改造后的性能有大幅度提高。     

300MW汽轮机低压转子动叶片断裂分析

某电厂300 MW汽轮发电机组在运行过程中发生低压转子0Cr17Ni4Cu4Nb动叶片断裂事故。利用化学成分分析、力学性能检测、显微组织分析及断口分析等方法对叶片断裂原因进行了综合分析。结果表明:叶片断裂的主要机理为腐蚀疲劳断裂,即叶片在循环激振力作用下沿腐蚀坑形成疲劳裂纹并扩展,直至断裂。针对本次叶片断裂原因,提出应加强机组汽水品质监测及对叶片安装过程和运行状态进行监督等建议。     

汽轮机低压转子末级叶片断裂分析

1台135MW机组在正常运行时突然发生汽轮机低压转子末级叶片断裂,被迫停机检修。为了查明叶片断裂的原因,通过对叶片断口进行宏观、微观试验,并结合运行参数分析,排除了叶片遭水击断裂的可能性,得出叶片断裂的主要原因是叶片局部区域受到外来高温热源击伤,造成局部金属材料组织发生变化,形成疲劳裂纹源所致。     

500 MW汽轮机低压缸振动分析及处理

某电厂500 MW汽轮机通流部分及凝汽器改造后,机组启动时低压转子轴振及瓦振严重超标,机组无法投入运行,通过振动的频谱分析,确定了其为普通强迫振动。通过影响振动的相关因素分析,确定引起振动的主要原因是轴承座支撑动刚度不足,通过采取凝汽器支撑弹簧调整、转子平衡、轴瓦负荷重新分配、桥式梁配重4项综合措施,机组振动得到有效的处理,机组顺利并网发电。     

超超临界汽轮机固粒侵蚀和汽流激振分析

超超临界汽轮机的开发设计有很多特殊要求,需解决许多技术问题,其中通流部件的防固粒侵蚀、防止高压转子汽流激振、汽轮机选材问题、转子冷却结构问题、低压进汽容积流量小问题,是关系到超超临界汽轮机组能否安全、稳定、经济运行的关键,为此,重点探讨如何防止通流部件的固粒侵蚀(SPE)和高压转子汽流激振问题。     

超临界600MW汽轮机高压主汽阀壳的铸造

介绍了[ZGICrllMolVNbN材质超临界600MW汽轮机主汽阀[的技术要求，铸造工艺，生产难点和制造过程中的控制重点，为最终成功生产出满足要求的铸件，公司生产12％Cr超临界材料铸件提供了数据和借鉴。     

300MW机组汽轮机排汽通道安装导流装置设计研究

针对300 MW机组入口蒸汽流场对凝汽器性能和汽轮机排汽压力的影响,对整个汽轮机排汽通道进行数值模拟实验研究,揭示其出口流场的不合理分布,通过安装凝汽器导流板对低压缸排汽通道进行了优化改造.改造后,凝汽器的端差降低了1.41℃,凝汽器真空提高了0.4～0.7 kPa.     

600MW超临界汽轮机配汽方式改造

某发电厂2台600MW超临界汽轮机原设计使用混合配汽方式,存在运行经济性差、调频能力不足等问题;在试验基础上,采用不同的顺序阀阀序分别对2台汽轮机进行顺序阀方式改造,确定了新的滑压曲线。改造前后对比试验结果表明,采用顺序阀配汽可显著降低机组的煤耗,增强机组的负荷动态响应能力,第三只开启的调节阀对应的阀后喷嘴数量较少时,顺序阀运行经济性更佳。     

600MW超临界汽轮机高中压缸联合启动问题分析及处理

对600MW超临界汽轮机高中压缸联合启动调试过程中出现的高压缸排汽温度高、上下缸温差大、低压差胀大几个问题进行了分析、研究,采取了合理调配旁路、强制通风阀以及各调门;合理选择轴封蒸汽参数;适当控制再热蒸汽温度、凝汽器真空等措施,使问题得以解决。提示了汽轮机启动时应在合理的寿命损耗范围内平稳升速、带负荷,才能预防差胀超限、缸体温差超限等异常情况的发生。     

600 MW超临界汽轮机高中压缸联合启动问题分析及处理

对600 MW超临界汽轮机高中压缸联合启动调试过程中出现的高压缸排汽温度高、上下缸温差大、低压差胀大几个问题进行了分析、研究,采取了合理调配旁路、强制通风阀以及各调门;合理选择轴封蒸汽参数;适当控制再热蒸汽温度、凝汽器真空等措施,使问题得以解决。提示了汽轮机启动时应在合理的寿命损耗范围内平稳升速、带负荷,才能预防差胀超限、缸体温差超限等异常情况的发生。