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分析了引起动力管道振动的常见原因及消除措施,以某电厂过热器减温水管道为例,通过现场观察和分析认为管道振动是管系固有频率过低,在激振力作用下发生了强烈共振引起的.通过采取调整管道运行工况消除激振力,适当增加减振支架提高管系刚度的综合治理方案,大大降低了管道振动. 相似文献
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支吊架失效会导致管系偏离原设计,给管道及其所连接的相关设备的安全运行带来重大隐患。对发电厂蒸汽管道支吊架进行检验,总结支吊架失效形式和原因。经过对吊架的调整,消除了缺陷,使管系受力合理,降低管系应力。同时针对主蒸汽管道存在振动问题,运用CAESAR软件对管系的模态计算,分析了主蒸汽管道振动的根本原因是蒸汽压力波动在管道弯头处的激振力频率与管系结构固有频率接近导致共振,结合现场条件提出治理措施,有效降低了管道振幅。 相似文献
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为提高火电厂高温高压汽水管道的安全性,针对管道振动和动载荷引起的动应力进行理论研究,并对水击现象进行频谱分析,找出减小动应力的措施。以某电厂600 MW机组主蒸汽管道的汽锤现象为研究对象,通过建立有限元管道模型,对汽锤动载荷产生的动应力进行计算。结果表明,汽锤动载荷产生的动应力远远大于管道的静应力。通过积极治理管道振动现象,增设阻尼器来减弱动载荷的冲击作用,调整管系的固有频率来避开外界激振等措施,可实现减小动应力的目的。 相似文献
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《高电压技术》2017,(2)
高压交联聚乙烯(XLPE)电缆长期在振动环境中运行时将导致绝缘结构疲劳损坏,为了分析交联聚乙烯电缆固有频率与外部振动耦合条件下的位移与内部应力分布,在简支梁固有频率计算及振动模态分析的基础上,仿真获得了不同敷设条件下外部频率对电缆内部应力、位移分布的影响。仿真结果表明:铁路桥梁敷设电缆时,敷设距离的制约使得电缆固有频率处内部应力、位移最大值都急剧增大;隧道敷设电缆时,其内部应力、位移分布呈周期性波动;在共振与非共振频率下,内部应力、位移的大小相差很大;经仿真计算得出,隧道内500 kV交联聚乙烯电缆的敷设间距应小于3.42 m,以防止电缆共振。根据电缆模态分析,提出交联聚乙烯电缆在强振动区域敷设时应适当减小电缆夹具间距,避免外部频率与电缆固有频率耦合产生共振而导致电缆损坏,这对制定强振动区域内电缆敷设方式及运维策略具有指导意义。 相似文献
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分析了目前在火电厂汽水管道应力分析中应用最广的Glif和CAESARⅡ的弹簧计算选择方法,比较了两种软件计算方法的异同点,提出应使弹簧计算选择与安装调试保持一致性,根据不同的弹簧计算选择方式采用相应的安装调试方法,以使弹性支吊架按设计正常工作。 相似文献
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采用Pro/E软件建立了电机转子虚拟样机模型,导入VisualNastran仿真软件中利用有限元方法进行了电机转子的动力学仿真、应力应变仿真和模态仿真.得到了转子两端轴承的力学状态、系统的多阶固有振动频率、振型以及应力、应变、位移等参数值。根据仿真结果,分析了转子的危险位置和振型。结果表明现有转子的结构基本满足设计要求,同时为满足客户的不同需要,采取改变铁心长度的措施,通过对一系列电机转子的仿真分析和结构对比分析,获得电机转子长度的可行性度设计参数区间。仿真结果对振动实验和定子结构优化具有指导意义。 相似文献
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单阀控制和顺序阀控制切换的目的是为了提高机组的经济性,实质是通过喷嘴的节流配汽(单阀控制)和喷嘴配汽(顺序阀控制)的切换,解决变负荷过程中均匀加热与部分负荷经济性的矛盾。某电厂在投产后,单阀控制和顺序阀控制切换过程中,负荷、压力波动较大,文章仔细分析了不能无扰切换的原因,较详细介绍了单阀方式和顺序阀方式的切换设计原理。通过DEH汽轮机阀门流量特性试验,调整阀门跟踪流量修正曲线,优化DEH汽轮机阀门流量特性,现实单阀和顺序控制方式下蒸汽流量基本不变,利用MSC-CCS协调闭环控制来进一步减小单顺阀切换时引起的机组功率、压力波动,流量曲线和逻辑优化后,单顺阀切换过程中负荷、压力平稳,实现单阀和顺序阀相互无扰切换,保证机组安全稳定地运行,基本达到了满意的结果。 相似文献
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