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冷却系统控制水温是内燃机多水温试验的关键。发动机用大循环冷却,水箱隔热、内装浮球阀。由假设排泄部分冷却水与补充等排泄量的冷水使箱内水温稳定,且经传热分析,得出冷却水排泄量计算式。系统用旁通阀手动排泄经测算的冷却水量,用浮球阀自动补充等排泄量的冷水,控制冷却水温;并通过改变箱内水温和排泄量,控制另一冷却水温。台架试验结果表明,汽油机在4 500 r/min和54 N.m时,水温50℃在21 min内的控制精度≤+0.7℃,在30~95℃之间六种设定水温的控制精度≤0.2℃。此系统可控制内燃机所需任一冷却水温。 相似文献
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针对发动机台架试验中发动机水温波动大、电涡流测功机供水不足等问题,设计了一套两级冷却系统,即在发动机小车上加装热交换器以解决发动机冷却问题。结合发动机功率、台架供水流量等条件,利用Flowmaster进行仿真,实际安装后进行台架试验。研究结果表明:发动机水温稳定在±3℃内,电涡流测功机冷却水较方案修改前增加4m3/h。 相似文献
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系统压力对发动机冷却系统加注和汽蚀影响的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍了一种解决整车冷却系统水温过高的方法。某车型在进行冷却系统整车转毂试验时,出现发动机水温过高的问题,通过分析发现发动机冷却系统结构不合理,导致发动机压力不能满足冷却系统加注特性和汽蚀特性要求,发动机水温过高。通过更改发动机冷却系统的布置结构,并通过试验验证,最终解决了冷却系统水温过高的问题。 相似文献
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发动机台架试验冷却系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
车用发动机进行台架试验时,经过持续大负荷运行后,出现过热甚至“开锅”现象,其原因是现有台架冷却系统已无法满足发动机的冷却需求。经过对台架冷却系统分析和重新设计,采取冷却水管外接、水箱开式循环冷却及发动机进水并联分流式机油冷却器,实现水温油温恒温自动控制,成功解决了车用发动机在试验室进行台架试验时出现过热甚至“开锅”的问题;同时为车用发动机台架冷却系统朝着智能化、高效低能耗发展提供了一种较为科学的参考。 相似文献
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190系列发动机冷却系统采用单级离心式水泵,其作用主要是提高冷却水的压力,迫使冷却水在冷却系统内较快地循环流动,以实现强制冷却循环。本项目主要模拟发动机正常工作状况,试验水泵的密封性能。190系列发动机正常工作状态下有两种额定转速,额定水温75~85℃,本实验台模拟在以上条件下,通过电磁流量计显示流量读数,测试水泵密封性能。 相似文献
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配装DV15柴油机的矿用车,在银川地区使用过程中出现部分发动机水温偏高、副水箱反水、发动机拉缸以及烧机油等故障,对发动机冷却系统(冷却风扇、导风罩、调温器、冷凝器和水泵皮带轮)进行分析并提出改进措施并进行试验验证。 相似文献
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针对CA6SL2发动机,用AMESim软件建立了液化天然气发动机的燃料供给系统仿真模型,并仿真分析了标定工况和低温冷起动工况下,LNG发动机燃料供给系统内天然气的气相比例、温度和冷却液温度的变化规律。研究结果表明:在标定工况下,冷却液入口温度97℃时,LNG汽化器适宜的冷却液流量范围为15~25L/min;应通过冷却系统与汽化器的匹配,控制发动机冷却系统缸盖出口温度低于100℃;LNG发动机低温冷起动(环境温度为-35℃)时,发动机怠速冷却液流量应高于6L/min;原机的冷却系统具有较好的适度冷却功能。 相似文献
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某柴油机过热故障分析 总被引:1,自引:0,他引:1
某水冷柴油机在进行耐久性考核试验过程中,出现曲轴箱废气压力突然升高,排温升高的故障现象。经拆检分析确定了该故障产生的原因是整机过热造成的。为了分析整机过热原因,建立了相应的故障树,通过逐条排查分析,找出了故障发生的根本原因是:由于冷却系统膨胀水箱蒸汽阀密封不严,造成闭式冷却循环系统失效,冷却液汽化,循环系统产生气阻,并最终导致水泵供水量不足,引发柴油机过热故障。故障排除后,整机重新进入考核试验,并顺利通过了耐久性考核,验证了故障定位合理性和所采取措施的可行性。 相似文献
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S.C. Pang M.A. Kalam H.H. Masjuki M.A. Hazrat 《International Journal of Heat and Mass Transfer》2012,55(23-24):6295-6306
Engine cooling system plays an important role to maintain the operating temperature of engine. The coolant circuit initiates by picking up heat at water jackets. With the pressure gradient exists in coolant circuit, hot coolant flows out from engine to radiator or to bypass circuit (during cold start). The under hood air flow carries heat away at radiator after the air flows through numerous hood components. The coolant flow circuit and air flow circuit meet each other and exchange heat at radiator. Extensive researches are carried out to study vehicles’ cooling system extensively either numerically or experimentally. The research covers many individual topics which include numerical modelling of engine cooling system, under hood air flow, heat transfer at water jacket, heat transfer at radiator and coolants’ after-boiling phenomenon. 相似文献
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针对卧式柴油机强制冷却闭式循环系统水套结构,试验研究了不同工况下水套入口流量及关键点的温度和压力。采用计算流体动力学(CFD)三维模拟的方法建立了冷却水流动仿真模型,并进行了试验验证。设计了冷却水套结构参数正交方案,通过CFD模拟分析了水泵出水流量、公共水腔截面形状和面积、缸体及缸盖入水孔的设置和分布等水套结构参数对冷却水流动的影响关系。研究结果表明:卧式柴油机缸体入水孔截面积和布置对缸体水套冷却水流动、冷却效果和冷却均匀性有很大的影响;卧式柴油机缸盖入水孔的位置、孔数和截面积等结构参数对缸盖水套的冷却水流动、冷却效果、冷却均匀性及进/排气侧的冷却分布等均有很大的影响。 相似文献