牵引电机吊挂刚度对机车抱轴承寿命的影响

介绍了滚动轴承寿命计算的影响因素,并对某型国产120km/h货运电力机车驱动系统进行了详细的受力分析。采用SIMPACK建立电力机车模型,计算其在不同电机吊挂刚度下以120km/h速度运行于美国五级线路时牵引电机的3向振动加速度。不同的振动加速度对抱轴承当量动载荷有很大影响,进而也严重影响电机抱轴承的使用寿命。     

机车牵引电机磁极引线烧损故障分析简

摘要：分析了机车牵引电机磁极引线烧损故障特点及产生原因,总结了故障的规律性,提出了检修对策和预防措施,取得了良好的效果。关键词：牵引电机;磁极引线;烧损;原因分析;预防措施中图分类号：u262．41文献标识码：B文章编号：2095-5901（2014）01-0037-02     

华宇硅橡胶在机车牵引齿轮箱上的应用

介绍了华宇硅橡胶密封剂在机车牵引齿轮箱上的应用情况.通过机车运用试验表明在机车牵引齿轮箱上采用华宇硅橡胶密封剂是一项可行的工艺技术,能提高齿轮箱的密封可靠性和使用寿命,解决了齿轮箱结合面的渗漏油问题.     

机车牵引电机冷却风道数字化设计简

摘要：以Pro／E为乎、台,对出口尼日利亚CK6E4型机车牵引电机冷却风道进行TOP．DOWN设计,使用HyperMesh软件对模型骨架进行前处理,并导入到CFD软件进行流体分析。优化了风道结构,使出风口风量的均匀性满足要求。关键词：机车;风道设计;TOP．DOWN;流体分析;CFD中图分类号：U264．5’5文献标识码：B文章编号：2095-5901（2014）01-0004-03     

节能与稀土永磁电机

本文以节能的观点分析我国发展稀土永磁电机的重要性,阐述了该项技术的潜在经济效益及其广阔应用前景。     

浅析HX_N5型机车牵引电动机健康度故障

针对HXN5型机车在运行过程中出现的牵引电动机健康度故障进行了原因分析,并提出了相应的预防和解决措施。     

电机架悬及轴悬对机车轴重转移的影响

对采用轮对空心轴架悬与电机轴悬的C0-C0轴式机车轴重转移进行了理论分析及计算。计算结果表明,在其它结构相同时,架悬机车优于轴悬机车的粘着重量利用率。电机前置、后置对架悬机车轴重转移的影响不大。     

DF4D型客运机车电机悬挂系统动力学分析

采用多刚体动力学软件SIMPACK,建立DF4D型机车的整车动力学模型,根据机车运行的实际情况,选择工况进行动力仿真计算,得出牵引电机悬挂刚度影响电机振动加速度的结论,从系统设计方面为DF4D型客运机车滚动抱轴箱产生批量裂纹寻找原因。     

内燃调车机车牵引电动机改进方案探讨

分析了目前DF5、7型机车牵引电动机存在的问题 ,对三种改进方案进行了对比分析 ,提出了用ZD10 9H型电机进行改进的可行性     

内燃机车辅助电机负荷试验台

辅助电机负荷试验台是用于检测辅助电机在额定负荷工况下的轴输出功率、转速、温升和火花等级的专用设备,由可控硅直流电源、试验底座、陪试发电机、电阻箱和总控制台5个部分组成。该装置的使用提高了内燃机车辅助电机的检修质量,减少了机破临修率。     

机务段信息化建设——企业应用集成

通过对机务段信息化现状分析,针对南京东机务段企业应用集成的难点和技术关键,建议采用表示集成、数据集成和功能集成3种基本方法,采用J2EE作为机务段企业应用集成平台,建立以机车质量信息、运输管理、统计分析为核心的机务综合信息分析平台和以机务段OMIS（办公系统）为基础的办公信息平台,形成覆盖机务管理各方面的综合信息系统,解决机务段信息孤岛、资源共享、系统维护管理、不同流程的跨接问题,并为决策者提供信息化支持。     

超静定结构在机车设计中的应用

用静力学平衡方程无法确定全部约束反力和内力的结构就称为超静定结构。在机车设计中恰当地运用超静定结构可以增大结构的刚度,改善结构中的应力分布,降低结构应力,从而提高结构强度和抗振性能。     

DF8BJ型机车牵引电动机齿轮箱裂漏原因分析及改进

介绍了DF8BJ型机车自投入运用以来牵引电动机齿轮箱的裂漏情况,分析了裂漏原因。从改变连接座应力集中、增加箱体垂向连接刚度和稳定性、改变焊缝结构形式等方面进行了改进设计。对今后解决齿轮箱裂漏惯性问题有借鉴意义。     

重载机车牵引电机机座的疲劳寿命预测

首先对牵引电机机座进行有限元静强度计算,然后对其进行应力谱的动态测试,最后介绍工程上应用比较广泛的英国BS疲劳设计规范。对牵引电机机座进行了疲劳寿命预测,结果表明,采取焊接机座的牵引电机具有足够的疲劳强度。     

Cooling of a permanent magnet electric motor with a centrifugal impeller

This paper presents a thermal fluid analysis on the air cooling of a permanent magnet electric motor with a centrifugal impeller. A numerical model is developed for the heat transfer and fluid flow process. The flow rates of the cooling air are also experimentally measured. The agreement between the numerical model prediction and experimental data is reasonably good. Detailed structures of the cooling flow are presented. Convection heat transfer on the surface of the armature is quantified. Comments on the application of the motor architecture are given. Design modifications are proposed for performance improvements.