高填土涵洞(管)采用EPS板减荷的试验研究

针对高填土涵洞,对涵顶与涵侧同时铺设柔性材料EPS板的减荷效果进行了多种情况的试验对比,结果表明,这种措施不仅对减小洞顶和洞侧的土压力效果十分显著,同时还可解决涵洞在填土中引起的路面沉降不均,改善涵洞纵向垂直土压力与沉降的分布不均。根据本文公式计算结果、有限元计算结果与原型实测土压力值的比较,三者较为接近。本文成果可供各种上埋式构筑物工程设计参照,并可作为各部门有关的设计规范、设计规程与设计手册修订依据。     

高填土钢筋混凝土盖板涵边墙的设计与检算

结合某工程实例,对高填土1-4．0m钢筋混凝土盖板涵边墙进行了各种荷载和受力设计及验算,为以后在山区和丘陵地段设计高填土盖板涵提供设计依据和经验。     

山区高等级公路高填土涵洞设计新思路

通过对我国山区高等级公路高填土涵洞设计难点的分析，就V字形和U字形两类高填土沟壑的设计，介绍了新的设计思路，以正确控制整个路段的工程造价。     

公路高填土涵洞的加固设计

随着我国公路路网建设规模的不断扩大,工程区域的地质地形条件越来越复杂,给公路工程的设计施工增加了很大的难度。特别是在山区等地理环境下进行高等级公路涵洞建设时,需要采用高填土的设计方法。由于高填土涵洞比较特殊,容易出现裂缝,影响涵洞结构的稳定性,因此,需要对裂缝的成因进行全面的分析,并采取相应的加固设计方法。     

EPS的特性及其在上埋涵管（洞）减荷中的应用

聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）具有一定的强度、压缩性好、不易老化、耐腐蚀、自立性强、施工方便等优点．己经在土木工程领域有了较为广泛的应用。文章在室内试验和前人研究成果的基础上，阐述了EPS的特性及在上埋涵管（洞）减荷中的应用，结果表明，EPS是目前较为理想的上埋涵管（洞）减荷材料。用EPS做上埋涵管的减荷材料可大幅度降低高填土上埋式管（洞）顶部和侧面的土压力，降低幅度可达20％-50％。同时，指出了在EPS作为减荷材料广泛应用之前，尚需解决的问题。     

高填方双管涵洞减荷试验研究

为解决高填方涵洞受力过大的问题,在一双管涵洞上铺设不同密度、不同厚度的单层或双层可发性聚苯乙烯板(EPS板)进行减荷试验,并与未减荷段进行对比,结果表明:涵顶铺设EPS板可以大大减小涵洞受力,涵顶竖向土压力仅为未减荷段的1/3、土柱压力的1/2;同时,EPS板铺设越厚,减荷效果越好,但其效果随板厚的增大而递减,双层叠加...     

EPS在高填土桥台修复中的应用

本文简述了在软基地区用EPS材料作为高填土桥台台后填料换填的工程设计。通过对高填土桥台病害的分析,比较传统填料与EPS材料的工程特性,结合国内一些相应的成功的工程实例,说明使用EPS材料处理软基地区桥台病害问题的优越性。     

高填土涵洞和软土地基涵洞设计关键问题分析

在涵洞施工中,软土地基涵洞和高填土涵洞的设计是重点和难点。在进行设计时,需要计算高填方涵洞的压力,然后针对性的提出减荷方法,采取相应的地基承载力提升措施,保证涵洞的施工质量。     

高填土和软土地基中的涵洞设计问题初探

随着科技的发展,时代的进步,公路桥梁建设的日益增多,公路桥梁的建设安全也越来越受到重视,涵洞设计作为公路施工设计中的重要环节,科学、合理的设计涵洞对公路建设施工的质量、公路的稳定安全等都具有重要的作用,高填土涵洞设计和软土地基涵洞设计是涵洞设计过程中的重难点,合理的高填土涵洞设计、科学的软土地基涵洞设计都从一定程度上影响着涵洞设计的质量,但很多传统的设计理念和计算方式已逐渐无法满足现实的设计施工要求,既容易造成施工材料的浪费,也容易引起施工工程的质量问题。本文通过分析总结涵洞基础设计的方法,研究分析高填土涵洞设计和软土地基涵洞地基处理措施,优化涵洞的设计施工,为响应的工程施工提供理论依据。     

高填方涵洞EPS板减荷施工技术研究

由于高填方涵洞受力过大,通常所设计的涵洞结构尺寸大、造价高、病害多。因此,在以往研究的基础上,通过室内外试验,将一定厚度的EPS板铺设在盖板涵顶部进行减荷,结果表明:EPS板能够显著减小涵顶土压力,试验测得涵顶土压力为土柱压力的0.28～0.47倍。同时,分析了EPS板在各种机械施工荷载作用下的受力情况,根据计算结果,提出了一套EPS板顶进行土体回填的具体施工技术,并在实际工程中验证了该套技术的可行性,不但保护了EPS板及达到减荷效果,而且保证了工程质量。     

高填方加筋土路堤的质量保证措施

结合工程实例，介绍了高填方加筋土路堤的施工技术，从路基的设计、科研方案、技术要点等方面进行了论述，提出了高填方加筋土路堤的质量保证措施。     

强夯处理软弱地基在高填土涵洞设计中的应用

结合大运高速公路侯马至运城段高填土小型构造物设计，介绍了在山西省黄土梁、峁、沟丘陵区，利用强夯法处理高填土涵洞以及其设计参数的确定、强夯步骤与机具设备的选用，指出了这种方法的优缺点。     

基于强度折减法的岩溶区高填土地基稳定性分析

应用强度折减法对岩溶区高填土地基下溶洞稳定性进行了有限元分析,综合考虑数值计算收敛性和塑性区范围判定溶洞稳定性,可求出溶洞的抗剪安全系数,使溶洞稳定性分析定量化。     

高填方渠段边坡有限元强度折减分析

以ABAQUS大型有限元软件为平台,建立了高填方渠段某一断面的二维有限元数值模型,对高填方渠道边坡的稳定性进行了分析研究,并利用有限元强度折减法的失稳判定依据确定了合理可行的边坡稳定安全系数。     

高填黄土明洞卸载结构土压力模型试验和数值模拟分析

通过模型试验,研究了高填黄土明洞不同卸载结构的土压力、土体位移随填土高度的变化规律。试验结果表明,边坡的摩擦上提作用、低压实土产生的土拱效应以及土工格栅变形后的"提兜"作用均能够引起明洞洞顶土压力的减小,其中,低压实土+土工格栅卸载结构卸载率最大;卸载结构不同,明洞顶平面土压力分布规律不同,SY0和SY1在1倍明洞宽度范围内的土压力近似为梯形分布,大于1倍明洞宽度的土压力基本保持不变,近似为均匀分布,SY2~SY5明洞中轴线到0.75倍明洞宽度处,土压力基本保持一致,大于0.75倍明洞宽度的土压力呈先增大后减小的趋势。随后对试验过程进行了数值模拟分析,两者结果较为吻合。最后探讨了土拱效应形成机理,从而为高填明洞土压力卸载技术的进一步研究提供科学依据。     

加筋减载涵洞的涵顶土压力计算

在涵洞－填土－地基共同工作机理基础上,分析了加筋减载法的减载机理。通过理论分析建立了加筋减载涵洞的力学计算模型,推导了格栅所受土压力的计算公式。考虑格栅下部填料的支撑作用,对格栅受力与变形进行分析,推导了格栅在填土荷载作用下的挠度计算式,进而对涵顶松散填料进行受力分析,得到了涵顶土压力的计算表达式。 并与有限元计算结果和文献中现场测试结果进行了对比,结果与有限元结果及现场测试结果较为接近,尤其是在填方较高时此方法计算结果更加准确。 最后,依据此理论计算方法,对涵顶填土高度、松散填料模量、格栅刚度等影响涵顶压力的主要影响因素进行了参数分析。     

砂石桩法处理杂填土与黏性土地基的比较

指出砂石桩法是地基处理中常用的方法之一,以其经济、易施工而被广泛采用,对砂石桩法在杂填土和黏性土地基中的应用进行比较,分别从设计、施工、检验等方面进行对比、探讨、总结,以使砂石桩方法更有效地应用于这两种地基处理中。     

高液限土在填方中的利用与含水量控制

分析了高液限土的物理特性,介绍了现阶段常见的处治方案,结合工程实际情况阐述了处治的方法和措施以及施工过程中的含水量控制,从而降低工程成本,保证了工程质量。