滚筒反力式制动检验台制动力测量不确定度评定

本文介绍了滚筒反力式制动检验台制动力的不确定度评定。     

滚筒反力式制动检验台测量不确定度

制动检验台是用于测量被检车辆各轴的制动力的仪器设备。国家质量技术监督局于１９９６年１２月１日正式实施了《滚筒反力式制动检验台》检定规程。本文分析了所规定的方法导致的不确定度。一、测量方法依据ＪＪＧ９０６-１９９６《滚筒反力式制动检验台》检定规程 ,对滚筒反力式制动检验台进行校准 ,采用专用砝码杠杆法 ,方法如下 :将专用杠杆固紧在制动台适当部位上 ,调整好杠杆的静平衡和水平 ,按制动台满量程的百分比选择几个测量点 ,逐级加载至满量程 ,然后逐级减载至零 ,读取各点相应的制动台示值。二、数学模型△ｆｉ＝ｆ′ｉ-ｆｉ△…     

滚筒反力式制动检验台静态与动态制动力检定方法

论述了滚筒反力式制动检验台的检定概况、静态和动态检定过程,从测量安全性和可操作性方面考虑,分析了静态和动态检定的特点,通过研究动态检定方法,说明静态检定制动台制动力在实际使用过程中的问题,最后对文章进行总结,指出目前滚筒反力式制动检验台制动力动态检定的必要性。     

进一步提高机动车制动力计量检测的质量

<正>0引言在机动车安全技术检验中,机动车制动性能是最重要的检测项目。机动车制动性能包括机动车制动效能、制动效能的恒定性及制动时机动车方向稳定性等三大方面,其中机动车制动效能可以由机动车制动时的制动力、或制动距离、或制动减速度三个指标之一来评定。本文针对滚筒反力式制动检验台检测机动车制动力中,探讨如何进一步提高检测质量的问题。     

滚筒反力式制动检验台示值误差测量结果的不确定度分析评定

滚筒反力式制动检验台(以下简称制动检验台)广泛应用于汽车修理厂和4S店,用于测量被检车辆的制动力。通过测定作用在测力滚筒上的车轮制动力的反力,结合已知的车辆轴载质量,实现车辆制动性能的检测。本文按照JJG906-2009的规定,对制动检验台示值误差的不确定度进行评定。制动检验台测试点为10000N时,示值误差为131N,扩展不确定度U=76N,k=2。     

平板式和滚筒反力式制动检验台检测影响因素对比分析

通过对平板式制动检验台和滚筒反力式制动检验台工作原理的分析和实车试验的方法的研究,分析各相关因素对平板式和滚筒反力式制动检验台检测结果的影响。试验表明:载荷和附着率对平板式和滚筒反力式制动检验台检测结果都有较大影响,并且附着率对平板式制动检测台检测结果影响更明显。针对相关因素对两种试验设备检测结果的不同影响,在选用制动检测方法时有较好的参考作用。     

关于JJG906-2009的一些看法和建议

正滚筒反力式制动检验台(以下简称"制动台")是检测汽车制动性能的专用设备。作为一种强检计量器具,必须经过法定计量技术机构检定合格后才能使用。在实际检定中,我们发现不同制动台虽然都检定合格,但制动性能测量结果却相差很大,有时达到不可信的程度。经分析发现,除了制动台的结构、安装质量、数据采集和处理方法及人员操作是造成检测结果相差大的原因外,JJG906-2009《滚筒反力式制动检验台检定规程》中一     

浅谈滚筒式制动检验台标定杠杆的研制

目前黑龙江省机动车检测站滚筒反力式制动检验台有钢制键槽反力式制动检验台和粘砂反力式制动检验台两种。本文分析了影响滚筒反力式制动检验台示值误差的因素,包括使用上述检测设备的有利因素、存在的问题和缺陷。研究出一种新型耐用、方便快捷的钢制键槽式滚筒式制动检验台的标定杠杆,提高了机动车检测设备的质量。     

评定滚筒反力式制动检验台的示值误差测量结果不确定度

<正>1测量方法(1)依据JJG 906—2009《滚筒反力式制动检验台》检定规程。采用砝码和杠杆对制动检验台进行校准。(杠杆比例为20∶1)。(2)滚筒反力式制动检验台标定杠杆连接见图1。(3)使用的标准设备及配件标定杠杆(测力杠杆传力比最大允许误差不大于±0.3%);砝码(M1级);带磁铁的水平仪。(4)标定方法按照图1把标定杠杆与制动力主滚筒连接起来,按照滚筒式制动检验台检定规程对制动检验台进行检定。     

汽车反力滚筒式制动试验台测量结果差异分析

本文通过汽车在反力滚筒式制动试验台测量制动力时的受力分析,反映由于制动台前后滚筒轴距、滚筒直径及车轮直径的不同所引起的测量结果之间的差异。     

汽车反力滚筒式制动试验台测量结果差异分析

本文通过汽车在反力滚筒式制动试验台测量制动力时的受力分析,反映由于制动台前后滚筒轴距、滚筒直径及车轮直径的不同,所引起的测量结果之间的差异.     

影响滚筒反力式制动检验台制动力标定的几个问题

分析了影响滚筒反力式制动检验台制动力标定的几个问题,包括:标定过程中制动力单位使用的问题、制动力标定软件插入点使用的问题、制动力标定杆杆倾斜的问题、制动力标定与检测不能同步的问题、制动力标定过程中的倍率问题,并给出了解决方法,供相关人员参考。     

附着系数对机动车检测结果的影响

<正>一、影响机动车检测结果的因素1.滚筒表面附着系数JJG906-2009《滚筒反力式制动检验台检定规程》规定:滚筒表面当量附着系数≥0.70。由于不同生产厂家生产的制动试验台滚筒表面的附着系数各不相同,即使是同一制动台新、旧滚筒的附着系数也不同,不同的附着系数对机动车检测结果有直接影响。试验表明附着系数越大,制动试验台测力能力也越大,测出的制动力效果也越好。目前,国内制造的滚筒反力     

JJG906-2009《滚筒反力式制动检验台》解读

一、规程修订的必要性 滚筒反力式制动检验台是检测汽车制动性能的专用设备。国家于1996年颁布了JJG906-1996《滚筒反力式制动检验台》检定规程（以下简称＂旧规程＂）,对滚筒反力式制动检验台的技术指标、检定项目、检定方法等作出了明确的规定。旧规程的颁布实施,为机动车制动性能的准确、快速检测提供了科学、有效的技术手段。     

实验室动态

<正>"滚筒反力式制动检验台"等两项计量检定能力比对工作会议圆满结束近日,2010年度全国省级(自治区、直辖市)法定计量技术机构"滚筒反力式制动检验台"及"机动车检测专用轴(轮)重仪"计量检定能力比对工作会议在杭州圆满结束。     

通过滚筒反力式汽车制动检验台排除小客车后轮偏刹故障

采用型号为BY-ZD-300滚筒反力式汽车制动检验台,对桑塔纳小客车的行车制动性能进行检测,从检测的技术数据及制动曲线上分析,发现问题所在,快速地从根本上排除了后轮偏刹的故障,有效地保持后轮制动力的平衡。     

车辆制动性能检测实践中的经验总结

本文从对ABS制动车辆、多轴车制动动力检测两方面给出了制动性能检测过程中需注意的问题,并创新出利用滚筒反力式制动检验台对多轴车检测制动协调时间的方法。同时也指出了平板式制动试验台在应用中的优、缺点。本文具有很强的现实意义。     

滚筒反力式制动检验台示值误差测量结果的不确定度评定

一、问题的提出 汽车制动性能的好坏是安全行车的重要因素之一,也是汽车检测的重点,关系到国家财产和人民生命安全的大事。检测汽车制动性能目前主要采用滚筒反力式汽车制动检验台。滚筒反力式汽车制动检验台(以下简称制动台)检测原理是将被检汽车的车轮置于制动台的二个滚筒上,用电动机通过减速机构驱动滚筒、再带动车轮旋转。当汽车制动时,刹车鼓抱住车轮轴阻碍它继续旋     

关于JJG906-2009的一些看法和建议

正滚筒反力式制动检验台(以下简称"制动台")是检测汽车制动性能的专用设备。作为一种强检计量器具,必须经过法定计量技术机构检定合格后才能使用。在实际检定中,我们发现不同制动台虽然都检定合格,但制动性能测量结果却相差很大,有时达到不可信的程度。经分析发现,除了制动台的结构、安装质     

关于制动力标定时测力杠杆倾斜引起示值误差的探讨

由于新版JJG 906—2015《滚筒反力式制动检验台》提出了对用测力仪检定制动力过程中杠杆倾斜引起测力臂长的变化,是检定结果不确定度评定中的最大误差来源,这是以往标定制动力时忽视的技术问题,笔者根据检定经验,提出如何解决产生误差的因素方法。