茂名乙烯裂解汽油加氢操作工艺的优化

分析了造成茂名石化裂解汽油加氢装置混合芳烃产品损失率以及能耗较高的原因,介绍了茂名石化乙烯裂解汽油加氢装置在工艺操作方面采取的优化措施。通过操作工艺的优化达到了降低裂解汽油加氢装置的能耗和混合芳烃产品损失的目的。     

乙烯车间的腐蚀与防腐

乙烯车间由乙烯裂解分离装置和汽油加氢装置组成。我厂这两套装置均是从日本三菱油化株式会社引进的。裂解分离装置用于煤柴油原料(包括乙烷)的裂解和分离,以生产聚合级乙烯,化学级丙烯及副产品 H_2,燃料气,C_3液化石油气,C_4馏分,裂解汽油和燃料油。设计生产能力为年产乙烯11.5万吨。汽油加氢装置以裂解分离装置生产的裂解汽     

茂名石化苯乙烯抽提装置试产成功

中国首套自主设计、建设,采用自主研制工艺技术的裂解汽油苯乙烯抽提装置—3——万t/a裂解汽油苯乙烯抽提装置试产成功。该项目采用中国石化集团石油化工科学研究院开发的裂解汽油苯乙烯抽提萃取蒸馏技术与广东新华粤石化开发的裂解C8、C9分离技术及裂     

裂解汽油加氢催化剂跻身世界前列

<正>中国石油石化研究院昨天对外宣布,其自主研发的裂解汽油加氢LY-9802催化剂在福建联合石化公司50万吨/年裂解汽油二段加氢装置完成工业标定,且工艺参数稳定,加氢产品合格,满足了工业装置要求。这标志着中国石油裂解汽油加     

大庆裂解汽油加氢装置一期改造设计

大庆裂解汽油加氢装置改造是大庆30万吨/年乙烯装置达标改造项目的一个组成部分。乙烯装置原设计以轻烃为主要裂解原料,但自1986年开车以来,轻烃逐渐减少,而代之以柴油和石脑油。裂解原料的重质化使裂解汽油量大幅度增加,从原设计的     

裂解汽油加氢装置高压加氢与低压加氢工艺技术的对比

中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司1 200 kt/a乙烯改扩建项目需配套建设1套600 kt/a裂解汽油加氢装置。为配合汽油加氢装置技术的选择，文中就高压加氢和低压加氢技术进行了讨论研究。通过分析对比认为，高压加氢工艺的综合优势更有利于裂解汽油加氢装置的长周期运行，并推荐新建汽油加氢装置采用高压加氢技术。     

催化裂解(DCC-Ⅱ工艺)装置生产清洁汽油的途径

裂解汽油烯烃含量高,不能作为商品汽油销售。在没有加氢精制的情况下,采用多种降烯烃方法,使裂解汽油烯烃含量符合国家标准,为DCC装置汽油降烯烃提供了一种新的思路。     

延长裂解汽油加氢单元运行周期的探讨

针对目前国内裂解汽油加氢装置运行周期长短不一的特点,从原料、杂质、毒物及反应的操作条件等多方面加以分析,寻找困扰催化剂长周期运行的问题症结,并结合装置特点,从控制裂解汽油中的胶质含量和加氢过程中的"三苯"损失率,脱除裂解汽油中的水、固体杂质和砷等方面来进行优化,消除装置运行瓶颈,以获得最佳的运行周期,实现装置效益最大化。     

中国石油四川80万吨/年乙烯工程裂解装置原始开车

以亲身经历的四川大乙烯裂解装置原始开工为例,介绍了乙烯裂解装置从三查四定到投料试车的整个开工阶段。还特别的注明了在裂解装置原始开工过程中应该的注意的事项。     

QSH-02催化剂在乙烯装置上应用成功

近日,由中国石化齐鲁分公司研究院开发并生产的裂解汽油——段加氢QSH-02催化剂在该公司烯烃厂新建的裂解汽油加氢装置上工业应用,顺利产出合格产品,实现了开车一次成功。烯烃厂新建的裂解汽油加氢装置是齐鲁石化72万吨／年乙烯改造工程的一部分,裂解汽油一段加氢QSH-02催化剂在烯烃厂的应用,标志着齐鲁石化72万吨／年乙烯装置的科技含量提高了,国产催化剂的性能得到了很大的改进和提高。     

斜孔塔板在裂解汽油加氢装置中的应用

裂解汽油加氢装置的物料含有大量易自聚的不饱和烃,自聚造成装置中的分馏器堵塞,会严重影响石油化工厂的连续生产.选用抗堵塞性能良好的塔板是解决此问题的有效途径.本文介绍在燕山石化公司化工一厂制苯车间裂解汽油加氢工段和茂名乙烯装置裂解汽油加氢工段应用斜孔塔板的情况,生产情况表明斜孔塔板具有较强的抗堵塞性能,在维持该装置长周期稳定生产中有良好作用.     

裂解汽油加氢催化剂应用成功

石油化工研究院大庆化工研究中心研制的DZCⅡ-1裂解汽油二段加氢催化剂在抚顺石化乙烯厂裂解汽油装置平稳运转了近千小时。装置标定结果表明,在较高的操作负荷下,装置运行平稳,操作温度比原来所用催化剂降低20℃,完全满足装置要求。     

52万吨/年裂解汽油加氢装置长周期运行

汽油加氢装置原设计处理裂解汽油量34万吨/年,经过技术改造之后,裂解汽油进料量由原来43967kg/h增加到65000kg/h。本文就扩能改造后装置运行过程中的瓶颈问题做出的技术改造及工艺调整进行详细说明,旨在延长装置运行周期,对于装置长期、稳定运行有着重要的意义。     

裂解汽油加氢催化剂在抚顺应用成功

截至2008年7月20日，由中国石油石油化工研究院大庆化工研究中心研制的DZCⅡ-1裂解汽油二段加氢催化剂在中国石油抚顺石化乙烯厂裂解汽油装置平稳运转了近千小时。装置标定结果表明，在较高的操作负荷下，装置运行平稳，操作温度比原来所用催化剂降低20℃，完全满足装置要求。     

微细再生橡胶粉生产机

废旧塑料、橡胶裂解为汽油、柴油的装置     

SHP-01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂的工业运行与性能比较

介绍了SHP—01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂在中国石油化工股份有限公司广州分公司全馏分裂解汽油加氢装置的工业应用,结合物理吸附、透射电镜等物化表征数据与在该装置上运行的进口催化剂进行对比。结果表明,SHP—01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂双烯反应活性和选择性高,抗干扰能力强和稳定性良好,适应高空速和高水分、高胶质含量的全馏分裂解汽油一段加氢工艺,运行结果均优于进口催化剂。全馏分裂解汽油一段加氢催化剂性能关键在于提高其耐杂质性能,指出了调变催化剂的孔结构与分布、活性组分的分布及其电荷性质是提高催化剂性能的方向。     

提高裂解汽油加氢装置的生产能力

裂解汽油加氢装置、其目的是脱除乙烯裂解副产品（裂解汽油）中的C5‘S、C9^ S以上组分,对中心馏分C6～C8进行加氢。齐鲁30万t/a乙烯装置自1987年5月开车以来,一直存在着加氢与乙烯不匹配、一段反应器催化剂中毒、二段反应器压差上升快等问题。本文分析了故障原因并介绍了改进的措施及如何提高裂解汽油的产量。     

中国石化上海石油化工研究院SHP催化剂在镇海乙烯换剂开车

由中国石化上海石油化工研究院开发的SHP裂解汽油加氢催化剂在中国石化镇海炼化百万吨乙烯配套的汽油加氢装置完成换剂开车,目前运行平稳,床层温度分布合理,产品合格。中国石化镇海炼化公司1 Mt·a-1乙烯及配套项目是国家重点建设项目,规模大,技术先进,国产化率高。中国石化镇海炼化公司裂解汽油加氢装置     

蒸汽裂解液相产物性质的研究

我国乙烯装置主要使用石脑油等液体原料。随着乙烯生产规模的扩大，各种裂解原料和原料不同组成给汽油分馏塔的操作带来不同变化。研究不同种类的裂解原料、不同裂解操作条件下的裂解液相产物性质，对汽油分馏塔的操作具有指导意义。     

大庆化工DZCⅡ-1加氢催化剂应用成功

截至7月28日,由大庆化工研究中心研制的DZCⅡ-1裂解汽油二段加氢催化剂在抚顺石化公司乙烯厂裂解汽油装置已平稳运转了1200多个小时,装置标定结果表明,在较高的操作负荷下．装置运行平稳,操作温度比原来所用催化剂降低20摄氏度,该催化剂完全满足装置要求．达到国内先进水平。