中小城市商业步行街设计研究

在广泛搜集整理国内外关于商业步行街的资料和针对我国中小城市实际调查研究的基础上．分析总结了在中小城市建设商业步行街的一些问题，并提出了具体的设计方法和建议。     

基于SD法的商业步行街铺装景观研究——以济南泉乐坊商业步行街为例

商业步行街铺装景观的设计能直接影响整个商业街景观设计的效果,采用不同的手法进行铺装设计可以有效改善商业街的环境.通过对济南泉乐坊商业步行街进行普通问卷和SD法问卷,收集基础数据,利用Excel和SPSS软件分析泉乐坊铺装景观的优缺点,得出安全性、舒适性是影响满意度的主要类别,防滑程度、色彩亲切程度、指引感强弱程度和铺装图案魅力程度是4个类别中较为重要的影响因子;使用者年龄、性别、受教育程度、使用频率与铺装景观的总体满意程度没有直接关系,但与具体因子的倾向有关.这为今后商业步行街铺装景观的营造提供了参考依据.     

创建富有银川特色的商业步行街

分析了银川市步行街建设中存在的问题和弊端，从步行街街道小品、两侧建筑、空间功能布局等方面，阐述了银川市步行街建设中，应注重休闲娱乐功能、地域化特点以及人性化设计等方面的体现，提升其品位，建设富有银川市地方特色的商业步行街体系。     

宁夏银川兴庆区商业步行街发展建设

为加快银川市兴庆区商业步行街的发展建设,通过查阅文献、实地调研对银川市商业步行街的现状进行了分析,指出兴庆区商业步行街存在功能不完善,街区特色风貌体现不充分,缺少人性化设计等问题;提出一系列促进步行街发展建设的对策及其建设构想。通过对银川兴庆区商业步行街的建设研究,找到一条建设特色街区,促进地方经济发展的可行之路。     

用视知觉理论研究商业步行街夜景照明

现代化商业步行街的功能已由过去的购物和通行发展到了融购物、通行、休息、游览和娱乐为一体的综合性商业空间,是人们夜晚休闲、出游、购物的主要去处,良好的夜景观和舒适优美的灯光环境可以营造城市商业气氛、文化气氛和休闲气氛,并同时展示城市的形象。商业步行街的夜景照明除了满足基本的视看要求外,更多考虑的是如何创造一个更舒适、生动和充满情趣的城市空间环境。尝试用视知觉理论的研究成果,探讨商业步行街照明设计目标以及空间各要素的照明设计要求。简述了视知觉理论的基本观点;提出了基于视知觉的照明环境设计目标;明确了商业步行街夜景照明设计诸要素的处理方法。     

商业步行街外环境照明质量的定量分析

通过定量化的要素对照明设计中照度均匀值、眩光限制、色温、光亮比等进行分析，提出商业步行街外环境照明质量的评价指标和照明设计原则。     

将北院门街改造为商业步行街的可行性探讨

北院门街地处西安市古城区中心地段，是西安市发展旅游业的重点地区。通过对北院门街的现状调研，从街道的尺度及氛围、物质环境的改善、街区风貌的整体保护等方面提出将其改造为商业步行街；并对改造时应注意的以及改造后会出现的问题做了进一步探讨。力图使改造后的北院门商业步行街能够更加体现出其历史文化特色及民族特色，吸引更多的游客，缓解城市中心地段的交通压力，增加古城西安的特色及活力。     

中小城市步行街建设的思考

根据步行街的发展状况,对中小城市步行街规划建设进行了探讨,提出了步行街类型选择,布置,规划设计应注意的问题。     

江苏水彩画地域风格分析

江苏水彩艺术启蒙早,经过几代画家的努力,至上世纪八九十年代,发展成为江苏优势画种之一,在全国产生重要影响。江苏水彩地域特征鲜明,具有独特的艺术风格;地域风格的形成与江苏地区的地域特性、艺术文脉、文化生态有着密不可分的关系,其艺术特征也隐含着与地域空间、时间的紧密关联。通过分析其内涵特征,以溯本求源的方式为江苏水彩在新时期的发展寻找新的启发。     

现代步行商业街设计

本文提出了现代商业街设计的一般模式:可行性分析—构成要素的研究以及对单项设计的具体指导。在第一部分,介绍了影响步行商业街的若干相关因素;第二部分,提出了构成步行商业街的软、硬件要素,并加以型态化表述与说明;最后着重于步行商业街的入口、店面和外部空间等阐述了其单项设计与总体协调的要求、方法。     

行人交通流自由速度模型研究

为了估计行人交通流的自由速度及其分布,在分析行人步行速度受约束概率的基础上,基于改进的Kaplan-Meier估计方法,对行人的自由速度估计方法进行了分析,用大量的实测数据建立了不同步行设施上行人的自由速度分布模型,经检验行人的自由速度符合正态分布.这为相应的步行交通设施的设计和行人交通仿真提供了良好的数据支持.     

基于机器视觉的运动行人检测系统研究

现代城市交通道路环境中的交通事故给人类社会带来的危害是不言而喻的,因此,如何尽可能地减少交通事故、降低交通事故所带给人们的损失越来越受到关注。为了能够有效地警告驾驶员避免与车辆附近的运动行人发生碰撞或刮擦,从而保护交通环境中的运动行人安全,运动行人检测技术的研究开发将为我国车辆安全辅助驾驶技术的研究提供有力的理论和技术支持。     

典型地铁站行人流特点研究

随着城市经济的快速发展,发展公共交通战略成为缓解城市拥挤的首要任务之一。选取上海人民广场地铁站作为典型地铁站,分析了地铁站的特点、功能、以及不同设施的特点。人民广场地铁站是连接1、2和8号线的综合轨道交通枢纽,重点分析了1、2和8号线出入口的行人速度。研究发现1号线和8号线的上下行行人速度明显低于2号线,分隔设施的设计并没有提高楼梯处的行人速度,反而由于行人的出行行为降低了速度。     

行人交通流模型研究

行人交通是城市交通系统的重要组成部分,为了定量描述行人交通流的特性,进而解决行人交通问题,达到提高路网运输效率的目的,借鉴机动车交通流模型,建立了行人交通流模型．以长春市工农大路实际调查数据为基础,分析行人的交通流特性,验证交通流模型的可靠性,为行人交通流的深入研究提供了理论基础和技术支持．     

行人交通研究综述

在界定行人交通范畴的基础上,提出了行人交通的研究体系,并分别介绍了其研究进展,包括行人交通流建模与仿真、行人交通事故分析与重建、行人交通应用研究。其中,重点论述了成本效益元胞模型、元胞自动机模型、磁力模型、社会力模型和排队网络模型的原理和适用条件;提炼了行人事故再现中的运动学动力学模型、行人交通伤和行人保护、不确性分析和自动优化、事故再现方法、计算机仿真再现技术五个关键问题的研究进展;阐述了国内外步行系统应用状况、Legion、PedGo、SimWalk、AnyLogic和VISSIM五种商业化行人交通仿真软件的基本功能和应用状况。最后探讨了行人交通研究目前的问题及未来的研究展卑。     

人行激励荷载作用机理的试验研究

人行激励荷载引发的结构振动可能导致结构使用舒适性问题.利用识别的单步荷载落足曲线建立连续步行激励荷载时程曲线用于人行桥人致振动响应分析过程中,对于人行桥人致振动使用舒适性问题研究具有重要意义.利用多维测力台数据采集和分析系统进行行人步行过程中荷载数据采集工作,然后通过关键点荷载值多项式插值方式识别出六类人行荷载模式的落足曲线,对比了各种荷载模式下的单步落足曲线,最后建立了人行荷载峰值与步频间的具体函数关系式,给出了相应的拟合曲线.     

行人交通的数据采集方法研究

以行人作为研究对象,讨论了行人交通的数据采集方法,从数据的特殊性、多样性和连续性3个角度对多种采集方法进行了适用性讨论,并详细介绍了人工观测法、视频采集法和GPS采集法,对研究行人交通具有重要的意义.     

中关村西区步行交通系统改善方案评价研究

针对目前缺乏步行交通系统工程实施效果的有效评价方法,以实际应用为出发点,分别从交通系统环境和行人感知两个层面提出了步行交通系统评价指标体系,构建了相应的指标集及其计算方法,然后以中关村西区3号环廊改造为实例,选用相应的指标集,分别从定性和定量角度对其改造效果进行了评价,计算结果表明：3号环廊改造后,步行环境和行人感知改善程度分别提高了12.35%和9.14%,即改善后整体效果提高.     

基于熵权法的综合商场应急处理能力评估

综合运用事故树分析和专家咨询方法,建立指标体系;对层次分析法所确定的指标权重进行修正,并通过模糊综合评价法确定某综合商场应急处理能力等级。