真空断路器的操作过电压及防止措施

分析了真空断路器的操作过电压和不同负载回路的过电压，并从降低截流值，装设吸收器、设置保护器、避雷器等方面提出了防止操作过电压的技术措施。     

操作过电压对电机过电压保护存在问题的改进

介绍了真空断路器运行中操作过电压及其危害，以山西铝厂热电分厂为例对其存在的有保护(MOA)的缺陷进行分析，同时对新型MOP相间过电压保护器的应用前景进行了展望。     

高压电力装置的过电压保护

阐述高压电力装置的过电压保护技术。如：对内过电压和非直配电机是否需要设防;各种类型避雷器和保护电容的优选;旋转电机过电压保护完善化等。并对现行过电压保护规范提出了修改意见。     

城市10kV配电所真空断路器的过电压保护问题

讨论城市10kV配电所真空断路器开断空载电力变压器产生的过电压,分析三种常用的过电压保护方式,并提出合理化建议。     

城际动车组闭合断路器时操作过电压特性研究

城际动车组闭合断路器,会引起车载主回路暂态响应,导致高压系统、车体及接地系统产生暂态过电压,继而通过电磁耦合对车载敏感设备造成不良影响.为系统分析城际动车组闭合断路器时的各车暂态过电压特性,从闭合工况下的过电压产生机理出发,建立闭合工况下的过电压仿真模型,得到闭合断路器时的车体过电压的时域及频域特性,并通过试验结果加以验证.结果 显示:闭合断路器时,1-4车车体过电压呈对称分布,且头尾车较大,可达2 kV以上,主要高频振荡频率约为800 kHz.此外仿真结果显示此型车接地电缆的寄生电感对各车车体过电压峰值影响较大,为有效地降低车体过电压,建议各车增设一个接地电阻器.     

真空断路器的氧化锌过压保护器选择

由于真空断路器具有无油化及可频繁通断操作等特点，它的使用越来越广泛，同时睦空断路器的截流过电压问题也相对突出，叙述防止真空断路器截流过电压的氧化锌过压保护器有关参数选择，及国家标准对过压保护器有关参数的规定。介绍过压保护水平参数（Ｕｂｅ，Ｕｂｃｃ，Ｉｂｅ，Ｋｃｂｈ）及寿命参数（Ｕｂｙ，Ｕ１ｍＡ，β）的选择，计算方法和要求。     

相同基波输出无功功率在不同谐波滤波支路对重燃过电压及MOA的影响

以一个110kV系统为例，应用EMTP对切除并联滤波器支路时，相同基波输出无功功率在不同谐波滤波支路对重燃过电压的影响进行了详细的计算和分析，并计算分析MOA的限压效果以及系统对MOA热容量的要求。结果表明，输出相同的基波无功功率时，切除低次谐波滤波器支路产生的重燃过电压较高，MOA能把过电压限制在允许范围内。但随着基波输出的无功功率增加，滤波支路次数的升高，MOA的限压效果变差；当滤波支路输出相同的基波无功功率时，通过MOA的能量随着滤波支路次数的升高而增加。     

泵房高压电机操作过电压的解决措施

扬州自来水总公司现有三相交流高压 (6kV)异步电动机 2 8台 ,由 10kV高压出线柜来控制、保护。在实际运行过程中 ,有些高压出线柜内的断路器主触头氧化 ,造成接触电阻增大 ,有些机泵的电机还出现绕组损坏等现象 ,影响了安全生产。经分析发现 ,这些故障现象均为操作过电压引起的。在对万福源水厂变电所进行技术改造时 ,对电机操作过电压的问题给予了高度重视 ,新增了避雷器和其他保护措施 ,从 2 0 0 2年 5月投运至今设备一直完好 ,每年对断路器的接触电阻测试结果均正常。第三水厂先后有过几次泵房电机的损坏现象 ,在 1998年对变电所进行技…     

采用复合避雷器保护交流铁道电力机车的雷电过电压

为了提高交流铁道电力机车运行的可靠性,采用ZnO避雷器进行过电压保护对安装在机车顶部的避雷器最严重的威胁莫过莫过于雷电过电压。当雷击杆塔塔导线时,配电系统可以视为一个涵盖馈线、承力吊索、接触线、保护线和铁轨多路导体所构成的网络。本文对实际运行情况下,避雷器通过的雷电冲击放电电流、吸收的雷电放电能量采用EMTP程序进行了分析,并对避雷器的保护效果进行了讨论。即使在十分恶劣的条件下,车顶避雷器也可以将机车内高压变压器初级的电位差抑制在150KV以下。     

用于直流可控硅断路器的氧化锌陶瓷能量吸收器的研究

描述了低压直流可控硅电力断路器的性能及整体尺寸.认为其性能和整体尺寸是由回路切断的方法而决定.氧化锌陶瓷能量吸收器除了用于传统的高速断路器外,还是一种高能灭弧器件.在JEC标准中规定了在灭弧过程中的耐压、切断时间、浪涌能量及其详细的参数值.用于研制样品的直流1500V-3000A可控硅断路器的每一个能量吸收器是由24个φ115mm、厚度15mm的氧化锌阀片组成,其吸收能力为400kJ.这些被组装的元件在吸能器和可控硅断路器中的性能以及分立元件的性能已通过验证.     

智能选相型真空断路器的几个设计问题

从智能选相型真空断路器的操作机构、反力系统的设计等方面对其设计思路及原理作了介绍。指出该系统有效地解决了真空断路器操作中常见的过电压、截流等问题，使工作性能更加完善。     

一种保护变电站220kV断路器用串联小间隙氧化锌避雷器的研究与应用

对2007年大连地区连续发生的两起变电站220 k V线路出口断路器雷击爆炸故障原因进行了分析,并依据爆炸原因研制了一种安装在线路终(首)端塔上专门用于保护220 k V断路器绝缘免受雷击爆炸的串联小间隙氧化锌避雷器;阐述了该产品的研制方案、研制目标和主要技术参数;产品通过了中国电科院进行的型式试验,并于2007年底陆续投入电网使用,经过多年的实践验证,效果良好,目前已在电力系统中推广应用。     

华中电网取消500kV断路器合闸电阻对MOA工况的影响

分析了华中 50 0 k V电网中仅用金属氧化物避雷器限制操作过电压时对金属氧化物避雷器工况的影响 ,通过模拟计算表明对于这种情况下金属氧化物避雷器吸收能量远低于其通流能力 ,不会影响金属氧化物避雷器运行的可靠性     

基于MOA的串联电容补偿过电压保护研究

金属氧化物避雷器(MOA)可作为输电线路、串联电容补偿等电力设备的过电压保护的重要设备.利用MATLAB软件中的电力系统模块库(PSB),建立了含有串联电容补偿的超高压输电线路系统模型,模型对MOA过电压保护性能进行了仿真,结果表明,过电压保护补偿装置能快速有效地切除故障动作,对MOA的设计和选用有一定的参考价值.     

提高高压电气设备的防雷技术水平

阐述高压电气设备防雷保护的实际问题,表明现在的防雷技术有保护不完全不完善、留有隐患和水平落后的现状,提出提高防雷技术水平的八条要求,分析串联间隙氧化锌避雷器的性能特点,指出推广使用串联间隙氧化锌避雷器对我国防雷技术的改革、防雷技术水平的提高、防雷技术政策的现代化等有重大意义。     

客运专线牵引变电所雷电过电压保护方案研究

主要研究了客运专线220 kV牵引变电所进线侧和馈线侧雷电过电压保护方案,基于ATP-EMTP软件建立牵引变电所雷电过电压仿真模型,对各种避雷器设置方案进行了仿真分析.通过仿真分析选择了最佳的避雷器设置方案,即进线侧在跨条两侧和变压器前均设置一组避雷器,馈线侧在电缆与接触网连接处和GIS开关柜内均设置一组避雷器.     

6 kV电机四星带间隙组合式过电压保护器的选型与试验

从真空开关操作过电压导致高压电动机绝缘损坏的机理着手,分析了过电压保护器应具备的条件,确定了较常用的带串联间隙四星形过电压保护器的选型、安装、定期试验方法及注意事项。认为,避雷器额定电压的选择应不小于9.94kV;避雷器持续运行电压的选择应大于最高运行线电压即7.2kV,并小于工频放电电压值;避雷器残压值的选择应低于15.9kV;工频放电电压的选择值根据负载不同,应在9.3kV～12.48kV。     

浅谈高压电动机的过电压保护

1 过电压保护的必要性 在工厂供电系统中,前级交配电母线上均装有避雷器,使雷电过电压对电动机的危害明显减少,但即使在这种情况下电动机仍有必要装设过电压保护。首先,前级变配电母线上的避雷器的雷电冲击残压仍然超过电动机的冲击耐压水平;其次,与变压器及高压电器相比,电动机出厂工频试验电压和运行中预防性试验电压均较低。