水性集装箱外面漆的制备及性能研究

以水性丙烯酸和聚氨酯树脂作为成膜物质,制备出一种有较高耐老化和耐腐蚀性能的集装箱外用面漆.对影响面漆耐蚀性能的一些因素进行了研究,如树脂和颜料类型,消泡剂种类,分散剂种类及用量,以及纳米浆料添加量等.结果表明,当苯丙乳液与聚氨酯乳液以1:2的质量比复配作基料,选用浓缩型分子级消泡剂E,嵌段共聚物分散剂D用量为0.6%,...     

集装箱用水性环氧内面漆的研制

从4种不同的体系中选出2种高性能的水性环氧乳液并按一定比例复配作为成膜物,制备出一种有较高的物理机械性能和耐腐蚀性能优良的水性环氧集装箱内面漆。对影响内面漆物理性能及耐腐蚀性能的主要因素进行了分析。结果表明,当成膜物中环氧乳液A、C按7∶3的质量比复配,环氧乳液与固化剂的质量比为8∶1～10∶1,环保型防锈颜料B和E的质量比为1∶2,颜填料体积浓度为44%,分散剂E的用量为0.62%时,产品的综合性能最佳。     

机车车辆用水性丙烯酸聚氨酯面漆的研制

研制了一种机车车辆用厚涂型水性丙烯酸聚氨酯面漆.研制的面漆满足机车车辆面漆厚涂的工艺要求,外观平整,无较重橘纹、起泡和流挂等漆膜弊病.通过采用不同类型的丙烯酸分散体和聚酯树脂为成膜物,添加颜填料,合适的助剂,制得水性丙烯酸聚氨酯面漆.重点考察了不同羟基聚丙烯酸分散体,异氰酸酯固化剂,增稠剂类型以及流平剂对涂料性能的影响...     

高性能水性双组分聚氨酯面漆的研制

介绍了水性双组分聚氨酯面漆的原材料选择及研制过程。讨论了含羟基分散体、固化剂、助剂、助溶剂等对漆膜光泽及丰满度的影响。     

高性能水性双组分聚氨酯工业面漆的研制

使用自制的羟基丙烯酸乳液制得了水性双组分聚氨酯工业面漆。重点考察了水性双组分聚氨酯工业面漆研制过程中颜基比及成膜温度对涂膜耐介质性能的影响、催化剂用量和温度对涂料凝胶时间的影响,并对n(—NCO)/n(—OH)和流挂性能进行了探讨,最终得到了各项性能指标均优异的水性双组分聚氨酯工业面漆。     

轨道交通水性双组分聚氨酯黄面漆的硬度研究

通过对水性双组分聚氨酯黄色面漆进行试验,探索出其喷涂施工的绿色区间,研究了水性羟基丙烯酸树脂与水性羟基醇酸树脂质量比、固化剂用量、漆膜厚度和干燥时间对漆膜硬度的影响,最终得到满足轨道交通保护要求的漆膜.     

轨道交通车辆用水性聚氨酯面漆的制备与应用

通过成膜物质的筛选、n(—N C O)︰n(—O H)配比、颜基比以及分散剂、消泡剂、流平剂和基材润湿剂的研究,制备出轨道交通车辆用水性聚氨酯面漆.得到的涂膜性能:光泽度(60°)≥93％、光泽度(20°)≥80％;摆杆硬度≥0.60;耐冲击性≥50 kg·cm;耐人工老化2000 h≤1级.满足轨道交通行业需求,环境...     

水性集装箱底架漆的研制

以苯丙乳液为主要成膜物质,添加新型防锈颜料PAST-1,制备出一种具有较高防腐性能的集装箱底架漆。重点考察了成膜基料的种类及用量,防锈颜料的种类及用量,防流挂助剂的用量,颜填料体积浓度(PVC),消泡剂及成膜助剂等对漆膜性能的影响。结果表明,当苯丙乳液B和苯丙乳液C以1∶2的质量比进行复配作为成膜基料,环保型PAST-1颜料作为防锈颜料且添加量为10%,气相二氧化硅E的用量为0.6%,消泡剂H的用量为0.4%,颜填料体积浓度(PVC)为30%时,制备的水性集装箱底架漆盐雾试验800 h无起泡、无生锈,50°C贮存30 d无异常,具有良好的施工性,涂膜综合性能优于企业标准。     

水性聚氨酯风电叶片面漆的研究

以聚氨酯分散体改性羟基丙烯酸分散体及聚醚改性的HDI固化剂为成膜物质,制备了一种水性聚氨酯风电叶片面漆。结果表明,羟基丙烯酸及聚氨酯分散体比例为3︰1及固化剂过量质量分数为40%时涂层性能最优。通过长石粉和聚四氟乙烯分散体可提高涂层的耐磨性,且聚四氟乙烯分散体的质量分数为4%时涂层的耐磨性最好。所制备的涂层综合性能均满足相关标准的要求,具有良好的应用前景。     

轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯哑光面漆的研制与品质稳定性控制

针对轨道交通车辆内饰用涂料重点关注的光泽稳定性、湿碰湿涂膜抗起泡性、环保阻燃性、耐划伤性、耐磨性与砂纹质感效果等方面的要求,研究了羟基丙烯酸分散体、异氰酸酯固化剂、复合无机纳米材料、多功能消泡流平浆等因素对涂料性能的影响,制备了一种综合性能优异的轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯哑光面漆;并通过立体消光、双重环节过滤工艺、夏冬季固化剂差异配方、多粒径砂面粉复配等技术,实现对光泽稳定性、涂料细度、干燥速度、以及漆膜砂纹质感等品质稳定性的有效控制。     

丙烯酸乙酯改性水性聚氨酯涂料的研制

通过对丙烯酸乙酯(EA)改性水性聚氨酯(WPU)乳液合成工艺、EA用量和所制乳液及其涂膜性能关系的研究,确定了合适的工艺条件和EA添加量。结果表明,EA改性WPU乳液的最佳工艺是采用K2S2O8为引发剂,且其用量为乳液总质量的0.7%,乳液温度控制在80～85℃之间。同时,EA的合适添加量为30%～40%。EA改性的WPU涂料具有较高的硬度、拉伸强度和耐水性,综合性能优越,能取代溶剂性聚氨酯涂料,利于环保。     

水性双组分聚氨酯金属涂料及其在线施工工艺的研究

以水性聚氨酯树脂为原料研制了金属用水性双组分聚氨酯涂料，并对其在线施工工艺进行了探索研究。经上线试验，证明其涂膜性能接近或优于技术指标要求。     

水性聚氨酯涂料的制备

采用聚酯二元醇与甲苯二异氰酸酯 (TDI)和二羟甲基丙酸 (DMPA)反应合成水性聚氨酯分散体 ,进一步制成涂料。讨论了影响水性聚氨酯涂膜性能的因素 ,结果表明 ,当—NCO/—OH量比为 1 2时 ,DMPA溶解加入的分步预聚法合成的水性聚氨酯具有较好的机械性能     

玻纤表面处理用水性聚氨酯乳液合成与性能研究

采用异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、聚醚二醇A、聚酯二醇B、亲水单体聚乙二醇PEG1000和二羟甲基丙酸(DMPA)等制备了阴/非离子型水性聚氨酯(WPU).讨论了亲水单体(PEG+DMPA)用量、异氰酸酯指数(R值)、聚醚/聚酯二醇配比等对乳液及胶膜性能的影响,并比较了使用不同表面处理剂的玻纤增强尼龙复合材料的性能....     

水性聚氨酯涂料的发展概况

随着社会进步,人们保护环境的意识不断加强,发展绿色环保型涂料将成为今后的一个主要方向。本文综述了水性聚氨酯涂料的分类、发展概况、性能,指出了水性聚氨酯涂料的发展趋势。     

发动机专用水性涂料的研发

本文主要回顾发动机水性专用配套涂料的研发试验历程,对比水性环氧漆与水性聚氨酯漆用于发动机上的优势和劣势,通过试用提出合理的配套方案。     

手套用水性聚氨酯的研究现状与最新进展

按制作方法、功能、用途的不同对手套的分类进行了简单介绍。并介绍了水性聚氨酯涂层在橡胶手套、纤维手套及PVC塑料手套中应用,以及水性聚氨酯为基材的手套、水性聚氨酯改性天然乳胶为基材的手套国内外的研究现状和最新进展。     

抗菌水性聚氨酯的合成及其性能研究

论述了以六氢-1，3，5-三羟乙基均三嗪（TN0）（俗名三丹油）为原料的聚氨酯（TNO-PU）的制备方法，并通过TNO-PU的抗菌试验，表明TNO-PU具有明显抗菌效果。TNO既是聚氨酯的抗菌剂又是聚氨酯交联剂，因此TNO-PU的抑菌作用具有长效稳定的特点，可望在玩具、家具、汽车和医疗卫生等行业得到应用。TNO作为交联剂对PU的力学性能和热学性能均有所提高。     

水性双组分聚氨酯外墙罩光清漆的研制

水性双组分聚氨酯涂料兼有溶剂型双组分聚氨酯涂料的高性能和水性涂料的低VOC（挥发性有机化合物）特点,成为当前涂料研究的热点和发展方向。以核壳结构的羟基丙烯酸乳液为主要成膜物质,以水性异氰酸酯为固化剂,制得水性双组分聚氨酯外墙罩光清漆,所得涂膜性能优异且VOC含量极低。     

水性聚氨酯涂料的应用及研究进展

介绍了水性聚氨酯(WPU)涂料的应用,包括汽车和轮船、集装箱、飞机、塑料、皮革等方面。综述了近几年WPU的改性技术,包括交联改性和结构改性等的研究及应用,性能改善使得工业用WPU涂料的使用更为广泛。