公众出行交通信息服务系统关键技术分析

随着我国经济的发展,道路交通越来越复杂,公众对道路交通的便利性、舒适性和安全性提出了更高的要求,公众出行交通信息服务系统的构建越来越重要。本文正是以此为背景,对公众出行交通信息服务系统关键技术进行了分析,包括公众出行交通信息服务系统的需求分析、数据来源与采集、数据处理中心功能、出行服务信息发布,并且对公众出行交通信息服务系统的应用案例进行了研究。希望本文的研究能为我国的公众出行交通信息服务系统的完善构建带来一定的启示和作用。     

基于城市交通信息网格的个性化出行服务研究

智能城市交通系统由于缺少对个性化出行需求统一的认识,以及在实时路况信息计算、信息共享等方面能力上的不足。尚不能提供大规模的个性化出行服务。在调研的基础上,首先给出了一个统一的个性化出行需求定义,然后设计了一个基于城市交通信息网格的个性化出行服务系统,重点探讨了其中的个性化出行需求定制、个性化出行导航和个性化出行服务实现的关键技术。基于交通信息网格的个性化出行系统研究是提高城市交通出行效率并进而缓解交通压力的有效手段。     

事件型公众出行交通信息服务系统研究

针对当前公众对交通信息服务的需求,研究事件型公众出行交通信息服务系统,将交通路况信息以独特的事件的方式呈现给用户,辅助其进行出行决策.文章从系统的分层架构、功能设计入手,对系统实现过程中的关键技术问题进行研究.研究成果已进行了初步试用,获得良好的应用效果.     

数字广播下TPEG交通信息发布试验的研究和实现

广播媒体是智能交通系统向广大交通参与者发布实时动态交通信息的重要渠道。该文介绍了在数字音频广播下,进行实时交通信息发布试验的实现框架,并从设计思路、TPEG编码、数据传送机制等方面进行阐述。实测表明,试验系统在合肥地区可进行良好接收。它的应用对于引导交通出行,提升交通广播路况发布的权威性具有重要作用,对于其它数字广播技术下实现实时交通信息服务发布具有一定的借鉴意义。     

基于信息增强传输的时空图神经网络交通流预测

交通问题不仅影响人们的出行,同时也会带来环境污染以及安全等问题,准确的交通流预测是构建智能交通系统、预防和缓解交通问题的关键.目前的预测方法大多没有考虑到交通流动态的时空相关性、周期性以及线性与非线性等特点.在充分考虑上述因素的基础上,提出一种基于信息增强传输的时空图神经网络模型,主要包含多特征注意力模块、信息增强传输...     

异构实时服务集成平台的研究与实现

针对互联网存在的实时服务集成问题,提出基于会话初始化协议（SIP）的异构实时服务集成平台,利用SIPURI对实时服务进行编址,并将其封装为接口统一的原子服务,采用服务注册和应用层路由的方式实现原子服务的调用,以P2P方式进行实时信息传输,确保系统的可扩展性,通过实现原型系统——公众交通出行服务系统,验证了该平台的可行性。     

一种基于时空Transformer的交通事故预测方法

为实现实时道路交通事故的精准预测,提出了基于时空Transformer的高速交通事故预测方法.在该方法中,首先对传统高速交通固定站点数据进行预处理,获得交通特征参数作为算法输入.然后将交通流的时空特征结合时空Transformer捕获交通流静态和动态的时空依赖性,并通过多次提取时交通流空依赖性结合卷积神经网络得到事故发...     

基于LSTM-BP组合模型的短时交通流预测

为减轻日益严重的交通拥堵问题,实现智能交通管控,给交通流诱导和交通出行提供准确实时的交通流预测数据,设计了基于长短时记忆神经网络（LSTM）和BP神经网络结合的LSTM-BP组合模型算法.挖掘已知交通流数据的特征因子,建立时间序列预测模型框架,借助Matlab完成从数据的处理到模型的仿真,实现基于LSTM-BP的短时交通流精确预测.通过与LSTM\BP\WNN三种预测网络模型的对比,结果表明LSTM-BP预测的时间序列具有较高的精度和稳定性.该模型的搭建,可对交通分布的预测、交通方式的划分、实时交通流的分配提供依据和参考.     

交通事件下排队车辆数和总延误计算模型研究

为描述交通事件后导致拥挤交通流中的排队现象,分析预测交通流的时空影响。根据流量守恒定律和交通波波速公式,提出了排队车辆数和车辆总延误定量计算的一个新模型。将事件后交通流的发展划分为三个时间阶段,推导出道路堵塞时各相应时间段交通变量动态计算公式。同时分析了交通事件影响因素除了事件本身的严重性外,事件的清理时间是决定事件瓶颈处车辆排队第二位的影响因素;以及交通事件时空发展模型与事件自动检测两者之间相互影响、互为因果的关系。最后用应用算例对该模型的有效性进行验证,结果表明,数据符合实际情况,排队车辆数随着事件持续时间增加呈分段线性变化,而所有排队车辆的总延误随着交通事件处理时间的增加呈二次平方变化。此模型可作为交通管理控制部门对交通事件发生后制定合理救援措施的理论依据。     

出门先查“北京公众出行网”

本刊讯记者广文报道4月6日,北京市交通委员会正式向北京市民推出了全市第一个面向公众出行服务的综合交通信息服务网站“北京公众出行网”(www.bjjt.cn、www.trafficview.cn)。北京公众出行网推出了“交通眼-实时交通路况信息发布”的服务,市民可以通过互联网快速、直观地查询基于地图显示的各路段交通状况,进而选择合适的出行线路。针对公交出行和自驾车出行用户的需求,该网站还推出了公交、地铁、长途客运线路、班次以及换乘信息,加油站、停车场、汽车维修企业、汽车租赁站点等交通服务机构信息等。此外“,北京公众出行网”还对一些重点路…     

基于动态交通信息的移动位置服务系统

LBS应用已经从以“数据”为核心向以“服务”为核心转化,与具体应用领域的需求也结合得越来越紧密。然而,已有的位置服务系统主要基于静态数据．服务缺乏实时性,尤其在导航服务应用中,出行者对动态交通信息的需求越来越明显。从提供动态信息的移动位置服务的角度出发,以提供个人导航服务所需的交通信息为例,设计了一个基于动态交通信息的移动位置服务系统,并在此基础上在手机上实现了一个基于J2EE、J2ME和GPRS无线通信技术的原型系统。     

基于手机RFSIM与北斗GIS城市实时交通动态导航平台

目前,从智能交通系统的发展（ITS）来看,国内大多数导航系统为静态导航,缺乏根据实时交通信息进行动态导航的功能.从而提出一种基于手机RFSIM与GIS技术结合的城市实时交通动态导航平台,为出行者提供实时动态的交通信息和导航服务.该系统主要包括实时交通信息采集系统,短时交通预测系统,北斗或GPS定位以及GIS实时导航系统.在已获得的相关技术的支撑下,着力解决在此导航系统中涉及到的交通信息的获取、北斗定位和实时交通动态导航中的关键技术问题,并进行可行性分析.     

基于J2ME和J2EE的城市公交查询系统的设计与实现

J2ME和J2EE技术是目前Java两大主要技术,并在应用中取得了成功。本文基于J2ME和J2EE技术实现了一个移动手机版的城市公交查询系统。其中,J2ME技术拥有移动手机客户端的开发,而J2EE技术则用于后台服务器和手机客户端的交互,以及后台服务器信息的发布。本系统实现了三种查询功能:路线查询、站点查询和站站查询。通过本系统将极大地方便手机用户对公交信息的查询。     

J2EE平台上基于Web服务企业应用集成的研究

分析了传统点对点集成方案和中间件集成方案两种企业应用集成(EAI)架构的优缺点,阐述了Web Services(Web服务)给企业应用集成带来的革命性的变化以及Web Services在目前的技术条件下所不能解决的问题,提出了面向对象中间件基础上的Web服务集成方案并以J2EE为平台给出了一种全新的、面向服务层的、松耦合的企业应用集成框架,给出了实现该框架的原型系统,并展望了Web服务技术成熟后该框架的扩展。     

基于J2ME和J2EE的城市公交查询系统的设计与实现

J2ME和J2EE技术是目前Java两大主要技术,并在应用中取得了成功。本文基于J2ME和J2EE技术实现了一个移动手机版的城市公交查询系统。其中,J2ME技术拥有移动手机客户端的开发,而J2EE技术则用于后台服务器和手机客户端的交互,以及后台服务器信息的发布。本系统实现了三种查询功能：路线查询、站点查询和站站查询。通过本系统将极大地方便手机用户对公交信息的查询。     

VGITS: ITS based on intervehicle communication networks and grid technology

The intelligent traffic system based on intervehicle communication networks and grid technology is proposed. This system adopts hybrid architecture, and diverse real-time traffic services are provided in a centralized or decentralized way. Grid technology is introduced to provide the high performance computing platform for massive traffic data processing and real-time traffic service presenting. Moreover, the computation and communication capacity of the IVC network is developed and exploited to provide decentralized traffic services to drivers. Therefore, the system load is balanced among grid nodes and in-vehicle terminal, and better performance is achieved. At last, a prototype is implemented to demonstrate the efficiency and effectivity.     

基于J2ME的地理信息数据采集的系统分析与实现

Java开发平台的微型版J2ME和蓝牙技术给无线通讯提出了新的解决方案,在支持J2ME技术的Java手机上,结合JSR-82技术规范,建立了适合移动用户使用的地理信息数据采集系统,从而增强了智能手机的功能。本文以Java手机与蓝牙GPS传输数据为主要内容,设计和实现了一个原型系统并进行了实验。     

基于J2ME/J2EE的MIRS的研究与实现

移动通信与Internet的结合使得移动应用业务飞速发展,移动应用业务为人们提供了随时随地访问Internet并从Internet获取信息和处理信息的能力.针对移动终端设备使用的基于J2ME/J2EE的信息查询系统,可使信息查询更加随时随地、更加方便.     

基于J2ME／MobileSVG的移动地理信息服务客户端技术研究

在分析当前移动地理信息服务应用与技术的基础上,详细讨论基于J2ME/Mobile SVG技术实现移动地理信息服务的基本原理、系统框架和客户端关键技术,并以此为基础开发了一个原型系统.试验证明这项技术思路可以很好应用于移动地理信息服务应用领域.     

基于J2ME平台的手机实时监控的实现方法

文章提出了基于J2ME技术开发手机终端软件、进而利用手机GPRS功能在移动手机上实现接收实时监控报警、实时监控数据查询的实时监控方案,较详细地介绍了J2ME技术的结构及其优劣势,阐述了基于J2ME技术手机终端软件的设计方法和手机实时监控的实现方法。