丁基胶挤出卤化

丁基胶气密性最好,但硫化性、粘着性 和相容性较差。为此国内外进行了大量改性 工作。其中公认为最好的方法是卤化。卤化 丁基胶不仅保留了丁基胶的所有优异特性, 而且还克服了它的上述三大缺点。所以国内 外卤化丁基胶的应用已超过了丁基胶。     

加拿大宝兰山丁基橡胶和卤化丁基橡胶

本文介绍了宝兰山公司的丁基橡胶和卤化丁基橡胶合成过程、品种和牌号、性能、配合原则和在非轮胎方面的典型应用以及一些重要的实用配方举例。探讨了丁基胶今后市场的发展趋势,指出在竞争中卤化丁基胶将对轮胎及其它工业制品作出贡献。     

掺用氯化炭黑的丁基胶硫化胶的性能

众所周知,为用烷基酚醛树脂来促进丁基胶或卤化丁基胶的硫化,采用含氯化合物(氯衍生聚合物、氯有机化合物或氯无机化合物),以便大大提高胶料的硫化速度,以及树脂硫化胶的机械性能和耐热性。在文献3、4中指出了卤化炭黑对硫化过程和各种胶料的硫化胶性能的良好作用。     

埃克森关孚扩大日本卤化丁基胶产能

埃克森美孚化工公司近期宣布,日本丁基公司（JBC）将鹿岛卤化丁基胶工厂的产能扩大1万吨至8万吨／年。预计2012年完成。这是鹿岛卤化丁基胶厂五年内的第二次产能扩张。     

埃克森关孚扩大日本卤化丁基胶产能

埃克森美孚化工公司近期宣布,日本丁基公司（JBC）将鹿岛卤化丁基胶工厂的产能扩大1万吨至8万吨／年。预计2012年完成。这是鹿岛卤化丁基胶厂五年内的第二次产能扩张。     

丁基胶塞价格下降

眼下，丁基胶塞行业产能过剩，价格下降。据悉，直径20毫米规格丁基胶塞的市场报价最低到了每支四分，而正常的生产成本在五分六到五分八之间。最近卤化丁基胶价格走向，最高卖到每吨3．8万元，一般是3．5万元。以前卤化丁基胶每吨1．56万元，胶塞一毛钱一支；而现在原料涨到了每吨3万元以上，胶塞才五分几一支。目前国内丁基胶塞企业超过30家，总的生产能力达到250亿支至300亿支左右，大大超过市场需求量。     

改进工艺性能的无内胎轮胎密封层胶料配方的制定

制备无内胎轮胎密封层时,主要采用卤化丁基胶及其与异戊胶并用的胶料。对氯化丁基胶(XK)的胶料性能的初步分析发现,在动态试验条件下胶片贴合时的接头强度水平很低。氯化丁基胶XK和异戊胶CK-3并用的胶料在各种条件下的扩大试验表明,这些胶料的技术性能可以适应密封     

炭黑、软化剂品种对无内胎轮胎气密层透气性能的影响

本文主要介绍采用卤化丁基胶作无内胎轮胎气密层,其不但气密性良好,且与天然胶轮胎胎体的粘着性良好。通过试验还测定了不同用量的氯化丁基胶,炭黑、软化剂品种对气密层的透气性能的影响。     

医用热塑性溴化丁基橡胶市场前景分析

<正>随着人们对药品包装材料、药品贮存、使用安全、稳定性影响的重视程度提高,国家监管加强,医药用胶塞原材料从早期的天然橡胶为主到2000年之后逐步替换为卤化丁基橡胶。因丁基胶塞优异的弹性、密封性能,稳定的化学性质,特别是卤化丁基橡胶硫化剂用量少、制品密封性优,以及溶血、热源、急性毒性等生物指标符合医药用要求,2005年1月,国家食品药品监督管理局的国食药监注[2005]13号文件对全面淘汰普通天然胶塞工作做出调整,注射用青霉素(钠盐、钾盐)及基     

废旧卤化丁基胶利用难题获解

由中国国家自然科学基金和美国自然科学基金资助,北京化工大学率先研发的适用于含卤橡胶的热可逆交联剂体系,可将价格昂贵的卤化丁基胶废旧制品及边角料,制成具有热塑性的卤化丁基硫化胶（也包括其它含卤橡胶）,提高卤化丁基胶原材料的利用率。据介绍,这项技术只改变配方而不改变橡胶制品的生产工艺,因此很适合现有厂家采用。     

废旧卤化丁基胶利用难题获解

由中国国家自然科学基金和美国自然科学基金资助，北京化工大学率先研发的适用于含卤橡胶的热可逆交联剂体系，可将价格昂贵的卤化丁基胶废旧制品和边角料制成具有热塑性的卤化丁基硫化胶（也包括其它含卤橡胶），提高了卤化丁基胶原材料的利用率。据介绍，这项技术只改变配方而不改变橡胶制品的生产工艺，因此很适合现有厂家采用。     

药用卤化丁基胶塞中可提取物研究进展

梳理了卤化丁基胶塞中防老剂、硫化剂、硫化促进剂、亚硝胺类、脂肪酸类、多环芳烃、无机元素等物质的提取介质、提取条件和分析方法,为后续开展药包相容性研究提供参考.     

子午线轮胎胎面用改性合成橡胶的开发

综述了几种典型的改性合成橡胶新品种在子午线轮胎胎面中的应用现状,包括溶聚丁苯橡胶、Nd系顺丁胶、乙烯基顺丁胶、3,4-异戊胶、苯乙烯-异戊二烯-丁二烯橡胶、卤化丁基胶等一系列改性合成橡胶。     

日本丁基公司扩大丁基橡胶产能

日本丁基公司为适应丁基橡胶需求,计划扩建其在川崎工厂的丁基橡胶装置产能,到2010年达到9．8万吨／年。该公司是JSR公司与埃克森美孚公司的合资企业,是日本唯一的丁基橡胶生产公司。目前在川崎的工厂拥有8万吨／年的丁基胶生产装置,并且在鹿岛工厂拥有卤化丁基胶装置。公司引进了美国埃克森开发的新技术进行扩能,     

丁基胶发展空间大

全球丁基橡胶(ⅡR)的总消费量呈稳定增长的趋势，年均增长率达5％左右。目前，只有美国、德国、俄罗斯、意大利等少数几个国家拥有丁基胶生产技术，其中卤化丁基橡胶的生产技术和装置为埃克森美孚和拜耳公司拥有。     

宝兰山国际有限公司专利介绍—改善丁基橡胶的硫化体系

丁基橡胶和卤化丁基橡胶都广泛地用于各种特殊用途之中,因此就需要有改善的硫化体系供橡胶加工者选择最合适的硫化剂从而获得预期的产品。为了满足这种需要,宝兰山国际有限公司的科学家们研究和开发了多种胶料配方和硫化体系。宝兰山国际有限公司已得到美国专利3,880,821和3,9(?)8,259(发明者Georage Feriak)。该专利描述了稳定胶料、防止胶料早期硫化的防焦剂的使用。这类防焦剂是亚麻酸或其镁、铝、钙、钡盐的一种或多种混和物,一般用于卤化丁基胶料。     

丁基胶内胎生产的技术经济初析

轮胎胎丁基化,目前在国内已经有较快的发展,丁基胶内胎在使用中的优越性和经济效益也已经逐渐被生产和运输部门所接受。但由于我国大规模应用丁基胶的时间较短,目前除几个大厂较好地掌握了丁基胶的加工技术外,大多数厂在丁基胶的加工技术和内胎生产上还存在一些问题,甚至有畏难情绪。比如认为丁基胶混炼时间长、挤出速度低、接头粘着难、硫化速度慢、加工性能不好等,因而成品合格率和生产效率都     

BIIR/NR并用的无内胎气密层混炼工艺改进

根据聚合物相容性和门尼粘度的关系,分析测试了炭黑共混物在混炼过程中影响NR和BIIR的门尼粘度的因素,通过改进生产工艺改变共混物中炭黑分布,缩减混炼温度对溴化丁基胶和天然胶门尼粘度的影响程度。结果显示,试验混炼工艺降低混炼过程中两胶橡相的门尼粘度差异,减小共混物中溴化丁基胶相和天然胶相的弹性恢复差异过大造成的影响,从而改善压延覆胶皮的过程中的工艺及外观性能。     

丁基胶内胎技术发展现状

二次世界大战前,世界各国内胎主要都用天然胶制造。自美国四十年代开始生产内胎的理想胶种——丁基胶以来,轮胎工业中逐步用丁基胶代替天然胶生产内胎。据报道,目前汽车内胎的生产,欧洲10O%用丁基胶;美国除部分采用丁基胶与三元乙丙胶并用外,主要用丁基胶;日本在子午线轮胎内胎中,全部用丁基胶,在斜交轮胎中,部分使用丁基胶与乙丙胶并用。由于丁基胶与天然胶有相异的性能,     

丁基胶内胎接头的设备和生产工艺

丁基胶内胎,由于它的气密性好,耐热、耐老化等优良的性能,在国际上已经普遍地得到应用。在我国,丁基胶内胎已在几家大型轮胎厂和力车胎厂进行生产,其他轮胎厂也将在近年内实现内胎丁基化。但是大多数厂内胎接头还用手工操作,劳动强度大,质量不稳定,产量上不去。因此,丁基胶内胎接头机的试制与生产已成为应用和推广丁基胶内胎,提高丁基胶内胎的质量和产量,提高经济效益的关键。一九八○年七月开始,我们对引进的丁基胶内胎接头机进行深入细致的了解,参照其操作程序,结合我国具体的加工条件,液压件技术和电气元件的供应等条件,设计了