柳钢中间包坝堰优化设计的计算机模拟与水力学模拟实验研究

应用计算机数值模拟和水力学模拟实验对柳州钢铁厂连铸中间包坝堰进行了优化设计,其优化设计研究结果对柳钢连铸生产具有指导意义。     

CSP中间包内腔优化的数值模拟

针对CSP中间包内冶金过程,建立中间包内钢水流场、温度场、夹杂物运动的数学模型,对不同挡墙和挡坝的5种组合方案的中间包钢水,从流动、传热和去夹杂能力等方面进行分析。结果表明:不同挡墙和挡坝的组合方案中,方案5效果最佳,其结构合理,钢液停留时间有效延长,利于夹杂物的上浮;没有明显的低温区域,中间包出口与入口的温差为5℃;对50μm的夹杂物能去除98.4%,对40μm的夹杂物去除率达到92.3%。     

连铸中间包内陶瓷过滤器优化设计的水力学模拟实验研究

介绍了大型板坯连铸机中间包水力学模型的实验研究。根据相似原理，用水模拟钢水在中间包内的流动特征。通过改变三重堰间距，高度和陶瓷过程器的设计参数，测定停留时间分布曲线，分析了影响中间包内流体流动的因素。该模型的实验结果对生产实际具有指导意义。     

板坯连铸中间包结构优化的水模拟试验研究

依据相似原理，建立1：3的水力学试验模型，按照L16（4^3）正交试验表安排正交试验方案，优化板坯连铸中间包的结构．试验结果表明，优化后的中间包流场更加合理，死区体积比例减小，活塞区体积比例增大，有利于中间包冶金效果的充分发挥．     

板坯中间包控流装置结构优化的水模研究

根据相似原理,按照1：2比例对中间包建立水力学模型。考虑坝高、堰离底部高度、坝堰间距、堰与长水口注入点间距等参数对中间包内流场的影响,依据工厂实际工艺参数设计实验方案。对实验结果进行分析,结果表明：对原中间包结构进行优化,减小堰离底部距离及堰与注入点间的距离,钢液在中间包内响应时间由69.0 s延迟至75.0 s,平均停留时间由418.0 s增长至555.4 s,死区体积比例则由28.4%降至18.3%。     

八流中间包内型优化水模实验

根据相似原理,利用水模拟钢液流动来研究中间包内流场的流动状况,通过调节中间包内挡墙位置及其开孔大小来改善和优化中间包内的流场。对比计算机采集的RTD数据及用墨汁作为示踪剂的照片寻求出最优化方案。得出经过改进的中间包各流平均停留时间增加50-90s,死区体积由25％～30％降低到14％～19％,活塞流的体积比从8％～13％增加到26％-27％,优化了中间包内的流场。     

马钢CSP冷轧基料的生产实践

由于冷轧厂对原料的表面质量、板形及尺寸精度等的要求较高,目前国内的其它CSP厂都没有实现冷轧基料的大批量生产,马钢CSP是国内第一家实现大批量高质量冷轧基料的生产厂。冷轧基料的产量已达到总产量的70%以上。现介绍马钢CSP生产冷轧基料的的经验,并针对生产过程中的一些问题,进行分析,并提出解决措施。     

马钢CSP热连轧机轧制模型研究与应用

介绍了马钢CSP热连轧机轧制模型的结构、各子模型的主要理论思想和建立过程,重点对轧制力学模型建立的整个计算流程进行了详细分析.通过对轧制模型的消化,对于提高马钢CSP轧制模型的设定精度具有一定的指导意义.     

连铸中间包内流场控制优化水模实验研究

根据相似原理,研究了原设计方案和优化改进方案对中间包流场的影响。采用刺激-响应实验方法测得中间包流体的平均停留时间分布(RTD)曲线,并得到不同方案控流装置对中间包流体流动的影响,从而优化对中间包流场的控制。研究结果表明:方案4中活塞区体积分数增大了42.44%,钢液平均停留时间延长了500s左右,并且提高了中间包各流之间的钢液均匀性,从而促进夹杂物的上浮去除。     

马钢六流小方坯连铸机中间包内型优化水模试验

对马钢六流方坯连铸机T型中间包内腔优化的水模试验研究，在中间包内设置适当的纵向或横向挡墙，可以把大包注入的钢水较均匀地分配给各水口，减小各水口间的温差，尤其是解决了1，6流水口的低温状况．横向挡墙已在工业生产中采用，效果良好．     

基于CSP的形式化方法研究

CSP(通讯顺序进程)和B方法都是一种较好的用于实时控制系统构架分析的形式化方法,但是单独一种在描述实时控制系统构架时都存在不足.通过对CSP技术和B方法的研究,提出了一种能够描述分布式系统和实时控制系统的形式化方法-CSP-B,CSP-B集成了CSP技术和B方法,不仅具有CSP技术的特点,而且还有B方法的长处,并将CSP-B运用到证券分配系统中.     

CSP线Nb微合金化HSLA钢试验研究

为在CSP生产线利用Nb微合金化技术生产HSLA钢，通过在试验室建立了CSP铸坯模拟和CSP轧制模拟的试验方法，研究了Nb微合金化试验钢的组织和性能。结果表明试验室CSP铸坯模拟和CSP轧制模拟技术上是可行的。试验钢的铁素体晶粒尺寸为3．7μm，屈服强度为535MPa，延伸率为30％。     

CSP流程钒微合金化汽车大梁板的开发

在马钢CSP生产线上,通过合理的成份设计,优化生产工艺,开发出钒微合金化汽车大梁板。分析表明,该产品具有优异的韧性和成形性能,完全满足汽车车箱纵梁、横梁的冲压和装配要求。     

中间包冶金技术的发展

综合介绍了国内外连铸中间包冶金技术的发展情况，主要包括防止钢水再污染技术，促使钢水中夹杂物去除的技术及相关技术的发展情况简介，为我国的中间包冶金提供借鉴。     

《水力学》课程素质教育实施要点及实现途径

水之品质和精神历来为世人赞美和推崇,以水为研究对象的《水力学》课程具备开展素质教育的课程优势.在教学过程中,应以《水力学》课程的特点为基础,提出通过课程开展素质教育的实施要点,认为应以水为媒,传递人文情怀,活化课程教学内容,促进课程知识目标与能力目标的全面实现.从而丰富了《水力学》课程的教学内涵,在践行素质教育方面做出了有益的尝试.     

马钢CSP超低碳钢碳含量的控制

马钢CSP生产线,采用"转炉-RH-LF-CSP"工艺流程,通过对转炉出钢碳的合理控制、RH真空处理工艺优化、LF炉增碳量的控制、使用低碳原材料,成功开发出[C]50ppm的超低碳钢。     

X60微合金化钢CSP变形工艺的热模拟实验研究

针对薄板坯连铸连轧的特点,采用Gleeble1500D热模拟机,研究并分析了X60管线钢在CSP过程中前两道次不同变形量对于轧制坯组织的影响.研究表明,CSP工艺条件下,第一道次变形量和前两道次变形量大,有使晶粒粗化的倾向.     

板坯连铸中间包钢液过滤技术水模试验

通过向中间包内吹入惰性气体的水模实验研究，提出了净化钢液的吹气工艺及设备参数，为进一步进行工业性试验提供了理论依据．     

钢水密度对中间包流场影响的数模研究

利用数模研究了钢水在常密度和密度变化两种条件时，中间包内的流场、温度场和钢水平均停留时间．计算结果说明高温钢水在中间包内流动时，不能忽略自然对流流动，密度随温度变化时，钢水沿着液面流到水口区，没有短路流现象，最短滞流时间150s，进出口温差46℃，其流场和温度场与常密度条件下的正好相反．