一种基于串联谐振补偿拓扑的电动汽车变压式无线充电系统

为了提高纯电动汽车无线充电系统的传输效率及运行的稳定性,本文基于线圈耦合理论和等效电路理论,建立了串-串无线充电系统的拓扑结构,得到了无线充电系统实际输出功率以及电能传输效率模型,通过对系统进行仿真计算及实验验证,本文验证了无线充电系统能够保持稳定5340W输出功率及高达90%以上电能传输效率的结论。     

频率跟踪式电动汽车无线充电系统的研究

随着电动汽车产业的不断推广和发展,方便、实用的电动汽车充电系统需求更加迫切。本文基于谐振耦合无线传输机理,实现无线传输电能的设计。通过对LC谐振电路传输过程中出现谐振失谐导致传输效率下降现象的分析,提出一种频率跟踪式谐振无线传输电能模型,实现高效充电的目的。通过实验对模型数据比较分析,频率跟踪式谐振无线充电系统的输出电压、负载能力、传输效率等主要参数,比无跟踪式谐振电路高出很多。文中以谐振频率为1m的无线传输电能系统为实验样机,通过实验数据验证模型的高效性。     

电动汽车无线充电原理及应用分析

随着经济的快速发展,节能、低碳和环保经济成了社会发展的需要,电动汽车受到了广泛的关注,而无线充电技术是未来电动汽车供电技术的发展趋势。本文介绍了三种常用的无线充电技术：电磁感应、微波、磁耦合共振,并分析了三种无线充电的工作原理、存在的问题及实用化前景。     

无线感应耦合充电系统仿真与设计

无线充电是随着微电子及云计算技术应运而生的无线充电传输技术.其强调体系结构的开放性和可编程性,减少灵活性差的硬件电路,这种预处理技术就是所谓的感应耦合电能传输技术.基于此理念提出了感应耦合电能传输无线充电技术,在无线网络下无线充电工作原理和无线充电技术参数基础上,详细设计了系统功能模块和电路,最后通过函数算法进行了系统测试,模拟实现了无线充电技术的仿真.     

基于电磁共振的无线充电器设计与验证

为解决手机无线充电的问题,文章提出利用电磁共振耦合原理实现电能高效传输的无线充电方式,经过调试验证,可以实现手机无线充电,并研究了距离对电磁共振方式下电能传输效率的影响。     

面向数字终端的智能无线充电技术分析与研究

面向数字终端的智能无线充电技术是目前各行各业广泛关注的一种新型电能传输技术。本文介绍了目前无线充电技术的研究现状,主要针对三种主流技术：电磁感应技术、电磁共振技术、射频识别技术无线充电方案的原理及优缺点进行了阐述和比较,最后结合最新数据,展望智能无线充电在电动汽车、医疗设备、智能穿戴、智能家居市场的发展前景。     

智能无线电动汽车充电桩研究

为推进以环保、清洁、节能著称的新能源电动汽车的发展,本设计为新能源汽车设计一种自动刷卡无线充电的智能充电桩。文章基于MSP430F149单片机完成了充电桩的控制系统和电气部分的设计,该充电桩具有智能识别、双电源切换技术、无线充电、IC卡计费实时显示功能,实现了新能源汽车的无线充电。     

电动汽车动态无线充电技术

本文针对电动汽车动态无线充电技术做出相应的技术问题阐述,以及解决问题的办法和策略研究,希望能为后续的电动汽车动态无线充电技术的发展与创新提供一定的帮助和参考,同时也希望能够为当前的研究瓶颈带来一定的突破作用。本文的主要研究环节在于磁耦合结构的技术应用方面、能量传输控制技术方面以及电磁兼容的应用技术方法这三大板块。     

电子百科

无线充电技术无线充电技术源于无线电力输送技术,利用磁共振在充电器与设备之间的空气中传输电荷,线圈和电容器则在充电器与设备之间形成共振,实现电能高效传输的技术。无线充电利用物理学的"共振"原理——两个振动频率相同的物体能高效传输能量。其充电原理如下:1、输电线中的电能传入用铜制造的天线中;2、天线以10兆赫的波长振动,产生电磁波;3、天线发出的能量传播到2米(6.5     

太阳能LED路灯的研制

随着社会的发展和人口的增长,人们对能源的需求量越来越大,节能环保已经成为人类迫切需要解决的问题。太阳能作为一种清洁能源受到越来越多的关注,而LED具有发光效率高、寿命长等优点。基于Si1000单片机,采用蓄电池充电芯片LT3652和LED驱动芯片LT3756,将太阳能光伏发电和LED照明相结合,应用于小型街道路灯照明系统,并结合传感技术及无线通讯技术,提高了蓄电池的充电效率,实现了光控、声控、及无线控制功能。     

无线能量传输技术有望用于手持设备充电

麻省理工的研究人员日前宣布，他们开发的无线能量传输计划可望实现给手持设备无线充电。该技术基于这样一个现象，传输电能无须通过电线，发生在变压器中的近距离感应或其他类似的现象，会转化为远距离的能量传输。     

电动汽车磁耦合谐振式无线充电系统研究

电动汽车无线充电是一个热门研究方向。依据磁耦合谐振式无线电能传输原理,设计了一种磁耦合谐振式无线充电装置,对传输功率以及传输效率影响因素进行了分析,并给出了系统设计。最后制作了一台功率为1 kW,磁耦合谐振频率70 kHz的电动汽车无线充电实验装置。样机实验结果表明系统稳定,运行效果理想。     

基于耦合变压器补偿技术的电动汽车无线充电系统优化设计

本文研究中针对基于耦合变压器补偿技术的电动汽车无线充电系统优化设计进行分析,使系统的设计更加科学合理,以更好进行电动汽车充电.     

电动汽车无线充电系统设计方法研究

本文提出了一种基于磁耦合谐振的电动汽车无线充电系统的设计方法.首先介绍了磁耦合谐振式无线充电技术的传输机理;其次提出系统的整体设计结构、DC-DC斩波电路和单相全桥逆变电路的设计方法;再次,设计了三段式电池充电管理系统;最后完成以ARM单片机为控制核心的系统设计.实验证明,该系统具有优异的充电性能和广泛的可推广性.     

双模式可调的无线电能传输

无线电能传输是一种利用近场感应将能量传送的技术。电感耦合型无线电能传输存在一些关键问题有待解决,如：转化效率低,充电过程中产生环境电磁污染等缺点。本论文探索了方波触发下输电转化效率随频率和占空比的变化规律,设计出可调频率、可调占空比的磁共振式无线充电装置,该装置具有电能转化效率最高模式和充电输出功率最大模式双重功能。     

无线电能充电器的设计与实现

无线充电技术早在上世纪末期就出现了,利用电磁感应原理,和相关电磁技术,通过L1、L2两个线圈实现电磁耦合,以达到无介质传输电能,打破了用电器与电源直接连接的传统,降低了用电器的使用风险和成本。实现无线充电达到高效率能量传输便携带充电系统是个很值得研究的方向。     

提高感应电能传输效率的研究

非接触式感应电能传输系统（ICPT）是一种新型的电能传输技术,通过感应电磁耦合向负载提供电能。ICPT的关键部件是松耦合变压器（也叫可分离变压器）它的耦合系数较低,制约着传输效率。本文对非接触感应电能传输系统进行了系统的介绍,并且分析了磁芯材料、工作频率、气隙大小等关键参数对传输效率的影响,着重讨论了可分离变压器的初次级绕组的补偿问题,并且给出了补偿电路的设计方案。     

无线手机充电器的制作

本文设计了一种简单实用的无线手机充电器。通过发射线圈将电能以无线方式传输出去,通过接收线圈及相关装置对手机进行无线充电,使用便捷、通用。实验证明该无线手机充电器能对多个不同型号的手机进行无线充电。     

磁场共振式电动汽车无线充电系统设计

针对电动汽车的充电问题,文中设计一种基于磁场共振式充电的电动汽车无线充电系统。该系统使用磁场中共鸣的原理将充电线圈输入端的交流电无线发送给输出端供电动汽车充电,同时输入端使用控制电路和高频逆变电路将直流电转化为交流电,输出端使用采集电路实时测量电池电压与电流反馈给输入端。基于Altium Designer 10软件的仿真与测试结果表明,所设计的系统在充电过程中电压波形较为平滑,控制系统具有较好的开关特性,且能实现较高的充电效率。     

基于低成本MCU的无线充电发射端设计

随着智能手机的不断更新换代,设备功耗越来越大,充电次数也逐渐增多,传统的充电器和电线使充电受到较大约束,这给无线充电技术的发展提供了契机。介绍了无线充电系统的工作原理及系统的基本结构,并结合项目需求选取了基于Qi协议的无线充电方案并进行研究。最终该系统基于低成本的MCU,实现异物检测(FOD)、Qi协议传输等功能,实现了5 W无线充电的低成本应用。