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采用不同的工艺参数,在45钢板表面制备出零缺陷的铁基熔覆层;采用金相显微镜对熔覆层横截面、熔合面以及热影响区的组织进行检测,采用维氏硬度计进行了熔覆层横截面硬度的测定并标绘硬度曲线,以及采用万能试验机测试了熔覆层与45钢板之间的结合强度。结果表明:熔覆层微观组织以柱状晶为主、组织细小致密,熔覆层内部无气孔、裂纹以及夹渣等缺陷;熔覆层硬度呈区域分布,近表面区硬度高于730 HV0. 3,近熔合面区硬度高于600 HV0. 3;熔覆层与基体结合强度高于锻态45钢的抗拉强度;热影响区的厚度约为600~700μm。最终,进行了汽车模具表面的激光熔覆强化工业化应用,表明激光熔覆强化汽车模具的可行性和先进性。 相似文献
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介绍了汽车覆盖件模具快速制造技术的现状,对研究和开发该技术的对策进行了探析,总结出以RMT技术为基础、研究更先进的RMT新方法和新工艺、采用并行工程模式进行开发的对策。并创造性地提出了控制型金属雾化喷射成形与光整技术集成直接快速制造金属模具的方法,简要阐述了其原理,说明该方法是一种具有广阔应用前景的先进工艺方法。 相似文献
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为了解决由于模具本体缺陷、产品形状变更、加工错误等原因造成的铸件不合格,减少铸件报废的问题。通过模具型面补焊修复技术,达到并满足原先的技术参数要求,可避免模具报废,挽回经济损失,同时也避免能源浪费以及影响模具开发周期。 相似文献
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随着模具电镀(表面镀铬)技术的日趋成熟,为了防止制件拉毛缺陷,拉延模具表面进行电镀已经成为常态化,目前汽车覆盖件主机厂60%以上的模具在调试稳定后都需要电镀。电镀后的拉延模一旦损伤,以传统的方法修复成本较高,维修周期长。本文介绍了一种针对电镀拉延模具简单快捷、维修成本低的修复方法一激光焊接修复法(本文使用的激光焊机型号为ALM200),可以有效降低维修成本及维修时间。 相似文献
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针对汽车大型覆盖件零件的工艺特点,采用先进的模拟仿真技术、测量技术、调试技术、逆向工程技术,探索出了一条汽车大型覆盖件模具制造调试的途径。 相似文献
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虚拟制造在汽车覆盖件模具制造中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
主要讲述虚拟制造及其在汽车覆盖件模具制造中的实际应用。汽车的广泛使用使得汽车模具越来越重要,如何快速的制造高质量的汽车模具是当前人们关注的重点。探讨了虚拟制造技术在汽车模具制造中的重要性和优势,提出了虚拟制造技术是汽车模具开发最有潜力最实用最有效的技术之一。在简单介绍了虚拟制造的原理及其组成部分后,对其在汽车覆盖件模具制造中的应用给出了详细说明,重点介绍了在汽车覆盖件模具制造中如何使用虚拟制造技术,给出了应用的一般流程,并对其中的关键技术和难点技术给予了详细说明。最后在分析了虚拟制造技术目前在国内外的发展应用状况后,提出了我国应在实际应用方面加大研究力度。 相似文献