A320系列飞机飞行操纵系统常见故障探究

欧洲空中客车工业公司在A320系列飞机上采用了民用运输机中最为先进的飞行操纵系统,即电传操纵系统。电传操纵系统中最容易出现故障的是各类传感器,如过载传感器、转滚角速度传感器和横向通道传感器等,传感器出现故障会导致飞机产生各类飞行问题,加大飞行风险。本文分析了A320系列飞机电传操纵系统的结构和电传操纵系统的可靠性。分析了电传操纵系统常见故障及原因。     

某飞行事故分析

某飞机飞行过程中,当飞行员将飞机的正常操纵系统转换到电动应急拉杆传感器的操纵系统时,平尾向上的偏角很快的达到了最大偏角,使得飞机不但抬头,而且抬头的速率很快,飞行员立即将电动应急拉杆传感器的操纵系统转换到飞机正常的操纵系统,但电动应急拉杆传感器的操纵系统已经失效,随之而来的转换系统也已失效,进入失速和螺旋,造成等级事故.     

基于模糊控制的前轮转弯控制律设计EI北大核心CSCD

飞机在地面低速滑行阶段转弯时前轮和主轮不应发生侧滑^([1])。在实际应用中,为满足上述条件,前轮偏转角速度多取为许用角速度下限进行匀速转弯,但该方式大幅降低了飞机的地面操纵性能。同时,由于复杂布局小车式起落架系统的自由度较高,往往难以求出前轮许用偏转角速度的通解。为解决上述问题,对复杂布局小车式起落架系统建立一套动力学分析模型;并基于模糊控制理论,设计一套前轮转弯角速度控制律。经仿真运算证明:飞机前轮转弯许用角速度主要受飞机速度、前轮偏转角度以及飞机航向载荷等因素影响;在不改变飞机构型、不影响飞机性能及安全性的前提下,可通过降低飞机速度及发动机推力等方式提高起落架系统许用前轮转弯角速度;模糊控制理论可应用于飞机前轮转弯角速度控制律设计;基于模糊控制理论的飞机前轮转弯角速度控制律可充分发掘起落架系统地面运动能力,并显著提升起落架系统地面操纵性能。     

基于模糊控制的前轮转弯控制律设计

飞机在地面低速滑行阶段转弯时前轮和主轮不应发生侧滑~([1])。在实际应用中,为满足上述条件,前轮偏转角速度多取为许用角速度下限进行匀速转弯,但该方式大幅降低了飞机的地面操纵性能。同时,由于复杂布局小车式起落架系统的自由度较高,往往难以求出前轮许用偏转角速度的通解。为解决上述问题,对复杂布局小车式起落架系统建立一套动力学分析模型;并基于模糊控制理论,设计一套前轮转弯角速度控制律。经仿真运算证明:飞机前轮转弯许用角速度主要受飞机速度、前轮偏转角度以及飞机航向载荷等因素影响;在不改变飞机构型、不影响飞机性能及安全性的前提下,可通过降低飞机速度及发动机推力等方式提高起落架系统许用前轮转弯角速度;模糊控制理论可应用于飞机前轮转弯角速度控制律设计;基于模糊控制理论的飞机前轮转弯角速度控制律可充分发掘起落架系统地面运动能力,并显著提升起落架系统地面操纵性能。     

飞机机械传动系统动力学特性与工程设计软件技术研究

飞机操纵系统是飞机机械传动系统的核心部分,同时也是现代飞机组成结构的重要部件和系统,从某种意义上来讲,飞机机械传统系统、操作系统的运行性能,在很大程度上影响着飞行性能,而且还决定着飞机运行的安全可靠性。为确保飞机机械传动系统的动力学特性,本文从参数化建模方面入手,这样可以基本上有效满足飞机常规机械操纵系统多样化设计要求。     

人—飞机—环境系统模拟中数学模型的研究与分析

通过对人－飞－环境模拟仿真技术中人操作的数学模型及“人－飞机－环境”操纵系统的数学模型的研究,具体分析了人的传递函数模型,最佳控制模型,模糊控制模型的适应范围及优缺点,并在对、人－飞机－环境”操纵系统的数学模型,性能指标进行分析后,提出了确定驾驶员和飞机之间最佳匹配的“人－飞机－环境”操纵系统计算机模拟综合评估系统,从而使人们一开始设计飞机时就考虑驾驶员作用,养活主设计盲目性,缩短设计周期,尤其在目前,先进技术的广泛应用使 飞机出现一些非常常规的运动,故更需进行人－机闭环综合分析,才能到做各系统功能合理分配,充分发挥飞机的整体效能。     

一种机械操纵系统操纵器件运动角度分析

该文主要分析了一种机械式操纵系统的操纵器件运动角度与操纵力之间的关系,并且给出一种计算分析方法。机械式的操纵系统,飞行时飞机舵面所受气动载荷通过机械式系统直接传递给飞行员,往往操纵力大,对飞行员操纵强度要求高。为了降低操纵力及飞行员操纵强度,在舵面行程不变的情况下,增大操纵器件的运动行程是一种有效的方法,但操纵器件的行程受到人机工效的限制,不可能无限增大,所以操纵器件的运动行程和操纵力之间需要找到最佳的平衡点。     

未来飞机液压系统的特点

现代飞机舵面操纵系统与动力收放系统几乎都是液压驱动的。随着飞机特别是军用飞机的发展,对机载液压系统提出了更高的要求。文章对飞机特别是军用飞机液压系统的主要发展趋势进行了综述,并对国内外的飞机液压系统的研究工作进行了一定的介绍。指出：质量轻、体积小、高压化、大功率、变压力、智能化、集成化、余度技术等是未来飞机液压系统的主要发展趋势,尤其是高压变压力泵源系统对未来飞机的发展尤为重要。     

电传操纵系统内场集成测试技术研究

电传操纵(Fly-by-wire)系统是一种先进的飞机综合控制系统,但针对此类系统的内场集成测试技术尚无过多可参考的示例。本文旨在通过对该项技术的探索与研究,制定电传操纵系统内场集成测试方案,希望可供实际工作参考。     

飞机操纵系统载荷机构原位测试仪的设计

针对目前飞机操纵系统载荷机构离位性能检测带来的工作量大、周期长的问题,基于现代测控理论与技术,综合运用传感器、PLC和便携式计算机,设计了"飞机操纵系统载荷机构原位测试仪",根据检测到的驾驶杆纵向、横向杆力-杆位移信号,通过软件实时生成驾驶杆实际的操纵特性曲线,在此基础上与标准特性曲线对比进行性能评判。试用表明:该设备检测准确、使用方便,实现了载荷机构的原位、自动性能测试,能够满足机务人员的使用需求。     

操纵面非线性气动弹性响应引起的结构疲劳损伤分析方法研究

由于间隙的存在,随着速度的增加操纵面会发生非线性气动弹性响应,即操纵面发生极限环振动,其振动频率比飞机结构疲劳载荷谱的频率高,因此操纵面在每次飞行中只需经历1~2 s的极限环振动,其在整个飞机服役期内累加得到的总循环数将达到10万次的量级,可见操纵面极限环振动引起的结构疲劳损伤不容忽视,所以需要建立起操纵面气动弹性数据(飞行速度和间隙)与结构疲劳损伤的对应关系。针对此问题,将非线性气动弹性分析方法和结构疲劳预测技术结合,发展一套分析流程用来讨论操纵面极限环振动与周边结构疲劳的关系,为设定操纵面间隙值提供参考。为了对此分析流程进行说明,对具有操纵面的复杂机翼进行了非线性气动弹性分析获得其偏转角响应,并将其转化为作用在作动器两头耳片上的疲劳载荷谱,通过疲劳分析获得周边结构疲劳特性与操纵面非线性气动弹性响应的关系。     

军用飞机液压助力器的电刷镀修复

军用飞机液压助力器的电刷镀修复河南信阳空军第一航空学院５０２室（４６４０００）汪定江１前言我军主战飞机的副翼和水平尾翼操纵系统中，都采用了液压助力器。它是利用油液压力来帮助飞行员操纵航面，以减轻驾驶杆力，改善飞机的机动性能。根据这个功用，要求助力器应...     

某水陆两栖飞机纵向配平操纵系统间隙对位置指示影响的分析

某水陆两栖飞机在标定纵向配平操纵系统位置指示器时,出现了角位移传感器输出电压值异常现象,导致位置指示器显示的角度与纵向配平舵面偏度不一致。通过对纵向配平操纵系统各个传动环节间隙的分析计算,得到了传动机构各环节处的间隙对角位移传感器的影响,从而找到了纵向配平操纵系统位置指示器标定时,角位移传感器输出电压值异常的原因,并提出了减小及消除间隙的措施,通过更改,验证了间隙对位置指示偏差的影响。     

工程模拟器操纵系统角位移测量方法探讨

为快速准确获得飞机工程模拟器及铁鸟模拟舱内操纵系统部件的固有角位移参数,本文实践应用了一种基于激光跟踪测量的新方法。通过坐标测量和数据解算,间接得到操纵部件的极限角、角位移、运动间隙等。     

张力计校准方法研究

钢索张力测试数据的准确性影响到飞机、直升机操纵系统的准确性和可靠性。钢索张力测试仪（以下简称＂张力计＂）是对各种钢索张力进行测试的设备。由于钢索的热胀冷缩及张力的松紧程度,对飞机完成改变角度、转弯、升降等动作都会产生影响。为确保张力计测试的准确性,必须定期对张力计进行校准。     

超音速飞机用轴承

正在进行设计的超音速飞机需要经得起高温的新型轴承。这些轴承主要用在飞机操纵系统拉杆的耳环内。 美国Republic公司曾研究过耐高温轴承的工作条件,并且制订出对这种轴承结构的要求(表1)。数据是根据工作温度随时间而变化的曲线得到的,该时间符合于航行的理论提纲。     

航空橡胶密封圈的质量管理

橡胶密封零件在航空燃油、滑油、液压油系统以及其它系统使用很普遍,用量相当大。其质量的好坏,直接影响航空产品的性能和飞行安全。航空橡胶零件质量故障,在国内外飞机上都曾发生过不少。如美国F-100飞机操纵系统发生故障,水平尾翼产生抖动。俯冲转弯时曾发生三次自动偏舵,水平尾翼和方向舵自     

车辆纵向加速度对操纵稳定性的影响分析

车辆转向系统是一个复杂的系统,轮胎力的非线性使得转向系统呈现出强烈的非线性特征.建立了车辆转向系统的非线性模型,并引入了非线性动力学的思想,通过分析系统奇点的性质,研究了轮胎的几何性质以及车辆的纵向加速度对操纵稳定性的影响,在稳定条件中引入了车辆纵向加速度,深化了操纵稳定性的研究.     

结构参数对机翼非线性颤振系统混沌运动特性的影响

机翼非线性颤振系统中的混沌运动是一种复杂的非线性动力学现象,研究结构参数对机翼非线性颤振系统混沌运动特性的影响,对非线性动力学系统的混沌运动控制具有重要意义。建立具有立方型非线性操纵刚度的带操纵面二元机翼的颤振方程,采用数值积分方法分别获得该非线性颤振系统在不同阻尼水平和不同操纵刚度下的分岔特性图。对分岔特性图进行对比分析结果表明：操纵面的操纵刚度并不影响系统的混沌运动特性,而操纵面偏转自由度或机翼俯仰自由度上的阻尼将会影响系统混沌颤振区域内的周期窗口,进而影响系统的混沌运动特性,特别是两自由度中任意一个的阻尼水平减小到一定程度时,系统混沌颤振区域内的周期窗口都将会消失;但是,单一的减小某个自由度上的阻尼水平,会使机翼非线性颤振系统的颤振临界速度降低。为了使得该系统在混沌颤振区域内不产生周期窗口又不降低其颤振临界速度,可采用在减小俯仰自由度阻尼的同时增大操纵面偏转自由度阻尼的方法。     

A350客机液压能源系统研究

随着我国科学技术的发展,人们对飞机的要求越来越高,改善飞机的液压能源系统是确保飞机能够稳定飞行的重要因素。飞机的液压能源系统结构复杂,研究液压能源系统对合理使用整个飞机的能源具有重要作用。该文以A350客机为研究对象,首先叙述了A350液压能源系统的基本构成,然后详细阐述了液压能源系统的架构与设备构成,最后对该系统的可靠性及可维修性进行了介绍,为实际的A350客机液压能源系统研究提供了一定的工程借鉴参考。