远海船舶噪声分布初步研究

舰船数量、吨位以及航行距离的急剧上升导致了海洋环境噪声级大幅度升高,对海洋环境的影响也日趋加重。但是当前的海洋环境噪声研究所使用的历史航船数据库的信息却非常匮乏且无法及时更新,不能反映出船舶噪声真实的变化情况。此外,对于远离岸边的海域,岸基船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)与雷达无法监测到,卫星AIS技术的不成熟导致了船舶数据时效性和完整性的严重不足。因此,尚无可用的远海大范围的船舶数据。为了解决远海船舶数据缺乏的问题,提出了一种基于多源AIS数据的数据融合方法,根据某海域在某个时间段内收到的所有AIS信息,处理后进行融合,融合结果可以得到任一时刻该海域的船舶分布情况,进而可计算出该海域的区域船舶噪声级。     

面向船舶避碰预警的红外运动船舶检测与跟踪

通过把红外成像设备安装在内河船舶上,基于红外视频对前方运动船舶目标进行检测和跟踪,实现内河船舶防撞,为船舶安全航行服务.本文给出了一种复杂内河背景下对红外运动船舶目标检测和跟踪的方法.首先,通过天水线的检测确定感兴趣区域(ROI);然后,通过计算ROI的多尺度分形特～(MEFK),进行内河船舶目标检测;最后,利用改进的Mean-Shift算法实现内河运动船舶目标跟踪.实验结果表明,该方法具有鲁棒性,满足实时性和可靠性的要求.     

内河船舶船载AIS终端设备标准化应用综述

内河船舶船载AIS终端的标准化安装及应用,在海事部门的信息发布、交通管制、水上搜救和事故调查等安全监管工作中发挥了重要作用。     

简析船舶轮机的管理与养护

文章针对内河船舶轮机管理与养护方面存在的问题，从“人”的因素、降低运营成本及轮机检修等方面探讨了内河船舶轮机的管理和养护。     

90年代高级复合材料新进展

2.5 船舶、海洋领域对于船舶来说,有需要具备完全独立能力的远洋船和无需具备这种能力的舟艇。就远洋船而论,在19世纪50年代,由于Be-ssemer和Siemens公司开发的炼钢法,使得轧制钢材成为可能,因而,木船的钢铁化及大型化得以飞速发展,其后,加之蒸汽机和内燃机的发明以致现在甚至出现了载重量达50万吨的油轮。另一方面,舟艇是具有远洋船辅助的意义的船,所以一般具有小型、高速的特点.舟艇之中,有内河航行及沿海航线的小型船,     

浅谈内河船舶运输的安全管理

近年来,内河船舶时常发生水上交通事故,而每一次事故的发生都会在社会上造成很大的负面影响。本文在分析了出现不安全因素原刚的毖础上,提出一些内河船舶运输安全管理措施。     

江西出台内河船型标准化补贴办法新建示范船最高可获400万元

近日,《江西省内间船型标准化补贴资金管理办法》出台,对航行于长江干线、赣江、信江等高等级航道范围内,江西籍的单壳液货危险品船的拆解改造、现有船舶生活污水防污染改造、老旧运输船舶提前拆解,以及建造符合国家发展方向的内河示范船等,给予政府补贴,以促进内河船舶运力结构调整和水运行业节能减排,提高船舶技术水平。     

浅谈AIS船舶助航系统在长江引航中的应用

AIS整合了卫星定位,罗经、计程仪等,通过VHF无线电数据通信,在雷达和电子海图上显示等技术的航海、导航、信息通信的新型航行设备和系统。目前长江下游的电子航道图已设计完成,基于长江电子航道图,开发引航员助航系统,利用船载AIS设备,实现电子航道图显示与控制、船舶动态显示、碰撞及超速预警、船岸通信等助航功能。该系统的实现将有助于提升长江引航服务能力,减少引航事故的发生。     

基于改进LSTM的航运物流路径轨迹修复研究

目的 提高航运物流路径轨迹信息的挖掘精度和安全效率。方法 对宁波舟山港条帚门水域窄口航道船舶的类型、数量、长度进行统计分析,对货运船AIS物流路径轨迹异常进行识别与修复。考虑船舶实际航行的环境因素,提出一种新的数据纠偏方法。考虑船舶属性与环境因素,以通航宽度和三自由度运动学的转向能力识别异常数据,然后运用Bi-LSTM法对筛选后航运物流路径进行轨迹修复。结果 所提筛选方法不需要轨迹聚类或建立额外的模型进行判别,筛选数据量占总数量的34.26%,修复后的AIS货船物轨迹数据量在原有基础上提升了115.34%。结论 使用文中方法可以有效纠偏和修复异常航运物流路径轨迹数据,为航运物流轨迹数据挖掘提供一定的基础方法。     

试议内河船舶安全监督管理

内河航运作为我国水运业的主要内容，为中国的经济建设和社会推进起着不可或缺的作用，做好内河船舶的安全监督管理，维护公平竞争的航运市场秩序，才能为经济发展提供可靠的航运安全保障，我们就要立足现状，找出现存的问题并施行行之有效的管理措施。     

浅谈内河船舶行驶应注意的问题

船舶常年航行于江河湖海之中，海况千变万化，很有可能会遭遇到诸如触礁、搁浅、碰撞、机损、浪损、风灾、火灾、沉没等各种符样的事故。因此有必要从源头管理上加强对船员、船舶和船公司的安全管理工作，消除水上安全生产隐患。本文就涉及内河船舶行驶的几个问题进行分析。     

基于真空蒸馏技术的内河船舶黑水处理装置监控系统设计

为保护内河水质,研发了基于真空蒸馏技术(VDT技术)的内河船舶黑水处理装置,并对其监控系统进行了详细设计.监控系统主要包括硬件模块、PLC软件模块、上位机软件模块,并重点阐述了基于模糊自适应PID控制的真空度监控模块的设计任务.实验结果表明,在监控系统的作用下,该装置可完成内河黑水净化处理的任务,具有广阔的推广前景.     

液体化学品的集中管理

Hochst工业园位于法兰克福，园区的运营商InfraservLogistiCS公司为液体化学品的运输建造了一个专用存储仓库HUB。这样，园区的企业可以在中央存储仓库中存储各种液体化学品，还可以利用内河船舶把这些化学品运输到港口。这家物流运输公司也可以从Hochst工业园把液体化学品分装到油罐车、铁路罐车或者内河船舶等其他运输工具中继续运输。     

大连LNG接收站成功接卸百船“海气”

<正>近日,大连LNG接收站码头2155天内接卸LNG船舶100艘,共计885万吨,可气化125亿立方米,相当于东北三省一年的民用燃气供应量。大连LNG接收站是我国建设海上油气通道的战略工程,供气范围覆盖东北全域、华北部分地区和南部沿海及内河流域。截至10月9日,该接收     

安全第一 充满商机——我国化工物流现状及发展趋势

虽然自有化工行业之日起就有化工物流存在，但是它的规模化、科学化是最近几十年的事，尤其是中国的化工物流。我国化工物流的流向基本上是从沿海生产地向主要消费地如华东，华南，华北通过铁路，内河及沿海水路运输的，也有部分产品将通过外贸船舶出口至海外客户。一直以来，国营仓储运输企业负责着化工产品的运送和存储，随着民营物流企业的发展和外资物流企业的进入，现在的局面已呈三分天下之势。     

基于超声相控技术的船舶吃水测量方法

为了解决内河船舶因超吃水引起的通航阻塞以及船舶安全问题,提出一种基于超声相控技术的船舶吃水测量方法。以超声相控技术为理论基础,通过控制一维线型超声相控阵列换能器发射聚焦声波,实现对目标船舶的相控扫描,获取各扫描点的回波信号;利用匹配滤波算法对回波信号进行滤波,改善信噪比;利用阈值法提取回波信号的时延;利用渡越时间法,计算出扫描点到各发射振元中心的距离,利用双曲交汇法计算出扫描点的空间坐标;分析回波信号幅值和扫描点位置坐标即可得到船舶吃水深度。为验证方法的可靠性,搭建了小比尺船模吃水测量实验系统,分析了110~140 mm不同吃水深度下的实验结果,计算了实际吃水与测量吃水间的相对误差。实验结果表明,使用匹配滤波法处理后的回波信号信噪比从15.26 dB提高至36.39 dB,实验时,最大相对误差出现在船舶实际吃水130 mm时,绝对误差为2.3 mm,相对误差为1.7%。     

物联网在内河流域船舶管理技术方面的应用

介绍了物联网的架构及关键技术和射频识别技术（RadioFrequencyIDentification,RFID）及其应用,特别是在内河流域船舶的管理中的应用前景。提出了基于z堙Bee技术及3G无线网络的建立结合RFID射频识别的内河流域船舶管理系统的解决方案。     

上海港岸基船用供电系统研究与实践

描述的一种移动式岸基船用变频变压供电系统利用集装箱码头前沿为桥吊运行配备10 kV/50 Hz/2 000 kV ·A的高压电源,经过变压和变频为靠港船舶提供450 V/60 Hz电源。该方案灵活性强,节能减排效果明显,且无需对码头进行土木改造,为我国作业繁忙的集装箱码头实现岸基供电提供新方案。     

基于AIS数据的航运物流港口调度优化研究

目的 针对宁波舟山港区的复杂航道水域与密集物流交通流,研究更加有效的调度方案,达成调度时间和等待时间最小化,即效率最大化。方法 分析宁波舟山港区航道的航行情况,提出交会处复杂航道水域存在的问题,以调度时间和等待时间最小为目标的多目标函数,建立复杂航道水域船舶调度模型。针对大量的船舶AIS数据,构建基于神经网络的航道水域调度模型,对不同类型、不同大小的船舶建立速度变化和船舶预测模型,实现对船舶调度状态的预测。设计以传统粒子群算法为基础的改良版船舶调度算法。结果 算法对模型求解表明,根据不同船长与间距可判别交通流拥挤程度进而对船舶进行调度。通过模型预测到可能产生拥挤,则应当选择小型船只走条帚门航道,大型船只走虾峙门航道,并且尽量避免产生拥堵。结论 使用该模型与算法可以有效地提升船舶调度效率,为复杂航运物流港口调度优化研究提供了一定理论基础。     

CB／T3000—2007中国船舶行业腾飞的基石——访中国船舶工业综合技术经济研究院李传明研究员

“迫在眉睫!” 李传明用这样一个词来表达他心中对于中国船舶行业急需立法的迫切心情。 李传明就职于中国船舶工业综合技术经济研究院,自上世纪80年代初进入船舶行业,从事船舶标准化工作近30年,2004年起主持了CB／T3000—2007的制定,这项标准对我国船舶行业的发展起到了重大作用,可以说是中国船舶行业标准的标志。