支撑对轻量化起升机构力学性能的影响分析

起升机构是桥式起重机的重要组成部件,其轻量化设计对整机的工作性能、尺寸、重量和制造成本具有及其重要的影响,是起重机轻量化设计的关键部分。悬空减速器和电机的三支点集成布置比传统的单独组合布置形式,具有重量轻、小车高度低、外形尺寸小等特点,同时这种集成布置对支撑和联接也提出了更高的要求。综合考虑支撑位置和联接方式对起升机构力学性能的影响,提出典型支撑位置和典型支撑件相组合的四种支撑联接方案,开展支撑方案对集成式起升机构力学性能的影响分析。采用有限元和理论分析相结合的方法,建立支撑方案对起升机构的力学模型,分析不同支撑方式下起升机构的受力状态和变形情况。分析结果表明支撑件的支撑位置对起升机构的力学性能有较大的影响:减速器输入轴端的支撑对起升机构的整体变形影响颇大;减速器输出轴端的支撑对整体应力分布影响颇大。     

铸造起重机配置安全制动器的作用

铸造起重机用于冶金行业,其工作任务是为冶炼炉运送钢水。一般有5大机构:主起升、副起升、大车、主小车、副小车机构。电机安装在高速轴上,卷筒安装在低速轴上,高速轴和低速轴通过减速器连接在一起。     

280/75t铸造起重机主起升机构的改造

２８０／７５ｔ铸造起重机是国内某大型起重机专业厂为东北某大型钢铁企业连铸生产线上制造的吊运钢水包的专用起重机,共２台。其主起升机构如图１所示。两卷筒装置采用并列布置形式,卷筒轮毂伸入到减速器箱体内,减速器的大齿轮套装在轮毂图１　改造前的主起升机构１．卷筒装置　２．上滑轮组　３．制动器４．电动机　５．减速器　６．惰轮　７．小车架上,卷筒的一端支承在减速器的箱体上,另一端支承在轴承座上。传动齿轮装在防尘密封型的减速器箱体内,采用油浴润滑。减速器箱体为焊接件,其下箱体与小车架装焊成一体。减速器箱体上的…     

铸造起重机主起升电机的选择

铸造起重机是冶金工厂用来吊运液态金属的特种起重机 ,其主要特点是工作频繁、满载率高、环境温度高、粉尘多 ,安全性、可靠性要求高。起重机的主起升机构通常采用双卷筒同轴双减速器起升机构、双卷筒平行轴整体减速器起升机构和双卷筒平行轴行星减速器起升机构等形式 ,对小吨位的铸造起重机也有采用单卷筒单减速器起升机构的。主起升电机通常采用绕线式异步电动机 ,因为它的起动与控制性能较好 ,起动和调速过程的发热大部分转移到起动电阻中 ,即使在频繁正反转的工作条件下 ,电动机也不易过热。近年来随着调速技术的发展 ,采用变频电动机的…     

大型铸造起重机的起升机构

目前,国内大型铸造起重机的起升机构根据减速器结构和布置形式的不同,一般分3种类型:第1类是起升机构的减速系统由3台减速器组成并呈品字形布置。其中中央减速器是行星齿轮减速器,其2个低速轴通过联轴器驱动2个普通圆柱齿轮减速器（以下简称行星齿轮减速器）;第2类的中央减速器为棘轮棘爪减速器;第3类是起升机构的减速器为长条形圆柱齿轮减速器。针对这3种减速器各自的特点和使用维护注意事项,作详细地介绍,以供起重机设计和使用者参考、借鉴。     

铸造起重机主起升机构的改造

铸造起重机的主起升机构种类较多 ,结构越来越复杂 ,造价越来越昂贵 ,尤其设备、装配工艺、热处理等综合生产能力要求越来越高 ,但对于不同的生产厂家 ,生产设备及生产情况各异 ,需在满足使用安全要求及国家标准的基础上 ,结合各厂的生产工艺条件对铸造起重机主起升机构进行适当选择 ,以减少对生产设备的过高要求 ,赢得更好的经济效益。大型铸造起重机的主起升机构分为 4种类型 :第 1类是起升机构的减速系统由 3台减速器呈品字形组成 ,其中央减速器是行星齿轮减速器 ,2个低速轴通过联轴器驱动 2个减速器 ;第 2类是中央减速器为棘轮棘爪减速…     

起重机非标减速器

1设计技术 1．1桥式起重机用主起升减速器 桥式起重机的主起升减速器采用硬齿面平行轴外啮合加行星齿轮传动，2个输入轴、4个输出轴，对称布置结构形式，保证受力均衡。1台电机出现故障时，另1台电机可以继续工作，输出扭矩不变，提升速度降低一半。采用了诸如传动布置方式和减速器安装结构等多项专利技术。壳体采用双层壁结构，重量轻，外形美观，刚性好。     

鼓形滚柱联轴器

鼓形滚柱联轴器具有承载能力大,便于安装、拆卸和维护的优点,是起重机起升机构减速器出轴与卷筒联接的理想联接件。文中介绍该联轴器的技术参数、结构特点及应用前景等。     

主令控制器配QR1S型起升控制屏控制线路的改进

电气设备是起重机的重要组成部分。电气设备一般由3大部分构成：供配电与保护设备，各主要机构（主起升机构、副起升机构、大车运行机构和小车运行机构）的传动与控制设备；照明、信号、采暖、降温的电气设备。第2大部分是主要的电气设备，由各主要机构的电力拖动与控制及相应的安全保护装置所组成，如控制柜（屏）、电阻器、制动器的电力驱动器件、操作器件（按钮、主令控制器或凸轮控制器）。     

100／20t桥式起重机主起升机构的技术改造

我公司炼钢车间有一台100/20ｔ桥式起重机,跨度195ｍ,起升高度21ｍ,工作级别Ａ6级,主要用于吊运30ｔ电炉的炉壳和炼钢加料。起重机吊运炉壳时起重量接近100ｔ,加料时起重量在50ｔ以下,每周吊运炉壳5～6次,每次3～4ｈ,其余时间主要是频繁加料,三班倒工作。起重机主起升机构的传动装置如图1所示,在运行过程中由于开式齿轮等问题,经常危及炼钢生产的正常进行。为此,我们对该机的主起升机构进行了改造。图1　原主起升机构的传动装置1.电动机　2.制动器及制动轮联轴器3.减速器　4.开式小齿轮　5.开式大齿轮6.卷筒　7.平衡梁1　原主起升机构存在的…     

铸造起重机主起升机构的改造

介绍目前国内某些大型冶金企业使用的吊运液态金属的铸造起重机主起升机构传动布置形式不符合即将出版的《铸造起重机技术条件》且近来也有事故教训的发生.为此对不符合安全运行的铸造起重机的主起升机构应进行改造,通过介绍在主起升传动链末速轴加安全制动盘的实例,对安全制动器的工作原理、调试,故障检测以及维护检修等方面的内容进行了介绍...     

全交流差动行星调速恒力矩输出的条件及其应用

利用动轴轮系的差动特性满足一些冶金、矿山、起重设备的调速要求,全交流差动行星调速是常用的一种方法。这种调速方法就是采用差动行星齿轮减速器配合主辅两台交流电动机实现交流调速,其简图如图1。差动行星齿轮减速器就是在普通减速器里加装一个2K-H行星牙包构成的。这种调速一般可以得到四种不同的速度,从图1看出,主电机单独运转(辅电机轴闸住)减速器输出轴有一种速度,辅电机单独运转(主电机轴闸住)减速机输出     

塔式起重机起升机构差动调速设计

塔式起重机起升机构差动调速设计丹东市煤气热力总公司焦玉琦为了提高起重机生产率或适应不同的工作条件，起升机构的工作速度要求是可调的。在轻载及空钩下降或大起升高度时，上升与下降均要求有高的工作速度，以提高起重机的生产率。在重载和运送大件物品或重物高速下降...     

行星齿轮减速器对起升机构安全性能的影响

对采用行星齿轮减速的起重机起升机构进行了详尽的力学计算，分析了行星齿轮减速器对起升机构安全性能的影响，并提出了相应的防范措施。     

85t铸造起重机减速器主动轴断裂分析及改造

<正>在起重机的驱动装置中,起升机构减速器是起重机的重要组成部件之一,其主动轴的安全性尤其重要。国内某钢厂1台85 t铸造起重机主起升机构减速器主动轴发生断裂,由于断裂前减速器发出异响,操作人员将起重机停在了安全区内,所幸并未引起重大事故,但吊运液态金属的起重设备的安全性从来都是重中之重,不容有半点疏忽。该铸造起重机已服役15 a以上,主起升减速器主动轴长期受交变载荷及猛烈冲击,疲劳破坏     

起重机起升卷筒多层缠绕的设计方法

在起重机起升机构的设计中，解决高起升高度的问题时通常除采用加大卷简直径或长度和改变(减少)绳系的倍率等方法外，还有1种较经济有效的方法就是设计双层(或多层)缠绕的卷筒(见图1)。现就多层卷绕的卷筒设计方法进行介绍。     

铸造起重机几种常见的安全起升机构

铸造起重机主要用于吊运钢水或铁水。我国目前起升机构主要采用带棘轮棘爪的减速器传动形式和带安全制动器的行星减速器传动形式。各制造厂采取各种安全措施，确保设备在使用中安全可靠。     

起重机起升机构设计方案的经济性分析

针对桥式起重机的起升机构进行设计方案的经济性分析,对起重机生产厂家和使用单位都具有重要意义。在满足起重机性能要求的前提下,着重探讨小车质量、小车架结构设计、滑轮组倍率选择及电机的选择等4个方面对起升机构经济性的影响,为今后的起重机起升机构的轻量化设计及经济性分析提供有益的借鉴,使起重机日益向节能减排、轻量化、经济性的方向发展。     

QTZ160型塔式起重机起升机构存在的问题及解决措施

我公司近年来引进了 2 4台ＱＴＺ16 0型塔式起重机 (以下简称塔机 ) ,其起升机构结构紧凑、体积较小 ,采用 2台三速电机、行星差速传动 ,能实现带载换挡调速 ,施工速度较快 ,在施工中受到了用户的好评。从使用情况看 ,起升机构的零部件存在一些设计不合理及加工质量等问题 ,由此导致起升机构失控而发生了 6起坠钩事故。1　原因分析如图 1所示 ,起升机构由 2台三速电机驱动。2个三速电机通过控制系统施行功率叠加 ,得到 6挡速度。该起升机构具有带载调速的功能 ,挡位多 ,能满足轻载高速、就位低速的需要 ,从而提高了塔机的工作效率。该起升机…     

主起升机构行星减速器制动力矩计算

针对主起升机构采用行星减速器传动的起重机，分析比较了工作制动器两种不同的计算方法．并得出了相应的结论。