焚烧炉—余热锅炉系统不同负荷下运行能效与分析

针对现役垃圾焚烧发电机组效率低、能耗大的技术难题,现场测试不同负荷下机组主要运行参数,定量分析不同负荷下焚烧炉—余热锅炉能效及热损失分布,根据不同负荷下能效计算结果分析机组存在问题的根本原因。结果表明：100%最大连续出力(MCR)、85%MCR及75%MCR负荷下,焚烧炉—余热锅炉效率均较低,分别为77.44%、76.85%及76.59%,造成焚烧炉—余热锅炉效率偏低的主要原因为排烟温度过高,导致排烟热损失较大。100%MCR、85%MCR及75%MCR负荷下,系统总热量中排烟热损失所占比例分别为19.12%、19.68%、19.76%。针对排烟温度过高的问题,现场测试机组尾部换热设备性能,结果表明：由于机组运行年限较长,机组尾部换热设备换热性能变差。不同负荷下过热器的余热利用率仅为34.91%～37.84%,100%负荷下,实测过热器的余热利用率比设计值低4.58%,实测省煤器的余热利用率较设计值低12.64%。研究结果对焚烧炉—余热锅炉系统运行优化及尾部换热设备的改造具有参考意义。     

亚临界锅炉水冷壁低负荷换热特性研究

针对亚临界锅炉在运行过程中水冷壁处出现的局部管屏变形、拉裂问题,本文以实际运行数据为基础采用数值模拟方法分析了数个低负荷及超低负荷运行工况,结果显示：锅炉低负荷运行时,燃烧稳定性差,火焰易产生偏斜,从而导致高温烟气流场混乱,水冷壁烟气温度、热负荷的不均匀性加剧,极易引起热应力偏差大,造成局部管屏拉裂,甚至爆管。     

燃油燃气锅炉高温区烟管裂纹事故分析

通过3例典型的燃油燃气锅炉高温区烟管端部及管板孔桥裂纹事故,分析该区域裂纹形成的原因,认为其主要是锅炉结构不合理、锅炉制造质量存在缺陷、水垢影响换热及锅炉运行维护不到位等。同时针对性地提出了解决对策。     

过热油田注汽锅炉过热器爆管原因分析及对策

过热油田注汽锅炉在油田应用之初,出现两起过热器爆管事故,不仅影响锅炉安全运行,而且因停炉造成一定的经济损失。通过对锅炉受热面炉管发生爆管的机理分析,针对两起爆管事故,找出原因并制定相应的对策。分析表明,该过热器爆管事故是锅炉火量与水量不匹配、过热器管壁结盐及介质滞流等引起炉管过热导致的。通过采取加强对过热器及分离器运行状态的监测,优化锅炉调试、运行流程等对策,一年多来锅炉运行状况良好,验证了过热器爆管原因分析和对策的有效性。     

汽包差压式水位测量系统误差分析

锅炉汽包满水、缺水事故是长期困扰火力发电厂安全的重大事故之一．保持汽包水位在正常范围内是锅炉运行的一项重要的安全性指标。由于负荷、燃烧工况及给水流量的变化．汽包水位会经常变化，而水位过高或急剧波动会引起蒸汽品质恶化和带水．造成过热器管内表面结盐，严重时导致汽机水冲击；水位过低会引起排污失效，炉内加药进入蒸汽，甚至引起下降管带汽，影响炉水循环工况，造成炉管大面积爆破。     

清洗锅炉换热管壁是提高热效率的有效途径

阐述了锅炉换热管外壁(如省煤器、空气预热器、水冷壁等)积灰和结焦对锅炉运行造成的危害,通过黑龙江省哈尔滨东北轻合金有限责任公司SHL-14-115/75型锅炉的清洗实例,表明对锅炉换热管壁定期进行清洗,会大大减少换热管表面腐蚀和腐损,增大热交换面积,减少烟气排放阻力,降低排烟温度,提高锅炉热效率,延长锅炉的使用寿命。     

利港电厂350MW亚临界锅炉结构特点及燃烧运行实践

本文主要了江苏利港电厂二期３５０ＭＷ锅炉的结构特点,特别对双通道轴向旋流燃烧器锅炉的低负荷稳燃、烟气热偏差,经济性和ＮＯｘ的排放方面进行了分析比较,运行实践表明：锅炉燃烧运行稳定、低负荷稳燃能力强、烟气温度偏差小、锅炉热效率在到９３％以上,同时烟气中的ＮＯ排放量可控制在６４０ｍｇ／Ｎｍ＾３以下。     

SZL型燃煤锅炉运行现状分析

SZL型燃煤锅炉在长年经常性超压或低负荷、非连续性运行过程中,多次出现氧腐蚀、水冷壁管爆管、超压带水、受热面结焦等异常情况。列举锅炉近年来出现的设备故障及运行过程中出现的一系列问题,并对其产生原因进行分析,提出解决措施,指导锅炉安全运行。     

返料换热型循环流化床工业锅炉燃烧传热特性

试验研究了一台将全部蒸发埋管布置在回料阀中的11,t/h返料换热型循环流化床工业锅炉的燃烧传热特性.结果表明,锅炉分离器及回料阀中均存在显著的燃烧份额,并随锅炉负荷的变化而变化;回料阀埋管内工质蒸发量随锅炉负荷增加而显著增加,但其蒸发份额基本保持稳定;基于回料阀内循环灰碳平衡,对锅炉满负荷条件下的循环灰量进行了估算,并对循环灰特性及锅炉低负荷性能进行了探讨.     

船用增压锅炉炉膛对流换热量的计算与分析

根据船用增压锅炉炉膛换热的特点,通过一种在前苏联1973年热力计算标准方法基础上改进的热力计算方法,计算对流换热在炉膛总换热量中的比例,并据此分析锅炉负荷与结构对炉膛换热的影响,其结论为船用增压锅炉热力计算方法提供了借鉴.实例计算表明,其结果较好地满足了要求.     

9FA燃气轮机的供气降压运行技术

9FA燃气轮机正常的天然气供气压力在4.0MPa及以上,那么在供气压力为2.0MPa时机组能否实现降压运行呢?通过对某厂9FA燃气轮机的供气降压运行实践证明,这种技术是可行的。9FA燃机的供气降压运行技术,拓宽了机组运行的供气范围,对某些天然气压力不足的地区有着现实的意义。     

某型航改燃气轮机机匣安装边结构参数优化设计

航改燃气轮机机匣安装边的性能受多个结构参数和载荷参数的影响,为了在给定的结构参数和载荷参数范围内设计性能最优的安装边结构,提出一种机匣安装边结构参数优化设计方法。首先,采用拉丁超立方抽样方法进行实验设计,构建仿真算例样本空间;其次,采用有限元分析方法分析了螺栓孔中心距、螺栓孔直径、安装边厚度等结构参数和机匣内介质压力、介质温度、单个螺栓预紧力等载荷参数对安装边最大等效弹性应力、接触面平均间隙和接触面最大接触压强等特性的影响规律;然后,构建了机匣安装边密封性能计算的代理模型,并对给定工况下燃气轮机机匣安装边结构进行了参数优化设计;最后,针对安装边结构优化设计结果,试验验证了其密封性能以及代理模型的计算精度。结果表明：基于代理模型计算得到的机匣安装边结构密封性能与试验结果误差在10%以内,该方法可用于航改燃气轮机机匣安装边结构的工程优化设计与性能评估。     

叶片缘板阻尼结构参数敏感特性分析

针对某型船用燃气轮机高压涡轮叶片的缘板阻尼结构设计问题,开展阻尼结构参数敏感性分析。基于整体-局部统一滑动理论建立叶片-阻尼单接触对摩擦模型,采用谐波平衡法和能量法将非线性摩擦力等效线性化;考虑激振力相位差,迭代求解振动微分方程以获得叶尖幅值响应,找出影响阻尼减振效果的关键参数,分辨具有高敏感度的独立变量,获取阻尼结构初步设计方案。结果表明：缘板阻尼器的质量与刚度、阻尼选材及接触面宽度均属于高敏感度参数;阻尼器所受离心力与激振力幅值之比可作为结构设计过程中的独立变量;计算得到阻尼器设计质量在1.18~3.95 g之间,阻尼器轴向设计长度为31.2 mm。     

Thermodynamic optimization of a reheat chemically recuperated gas turbine

The feasibility of integrating a commercially available reheat gas turbine with a methane steam reformer is analyzed. A slight modification to the original reheat design is proposed to improve the methane conversion rate in the reforming process and, consequently, the efficiency in recovering waste exhaust heat from the gas turbine.Two solutions are proposed for the heat recovery scheme: a first reformer has a single pressure level while the second has two in order to match the different pressures of the combustors. While the single pressure scheme gives good performance with respect to the stand alone gas turbine, the dual pressure reformer can give a further benefit, as far as an accurate optimization of the steam management is performed.     

可控烟气回流量型低NOx燃烧器流场特性的试验研究

设计了一种预混式可控烟气回流量型低NOx燃烧器,以适应双气头多联产系统中燃料组分、成分变化时燃气轮机发电系统稳定工作的需要.在常压条件下,利用TSI热线风速仪对燃烧室内的速度分布特性进行了直接测量,并利用温度场比拟浓度场的方法,对燃烧室内气流混合特性进行了间接测量.结果表明:燃烧室内的速度分布及回流等特性可满足设计要求,气流之间的混合效果则需作进一步增强.同时,对燃烧器二次风分配器的结构提出了改进方案.     

超临界汽轮机高压缸有限元热应力分析

应用有限元分析程序对超临界600MW汽轮机高压缸方案进行三维有限元应力分析，提出采用带有一半圆槽的新型高压隔板套设计方案，可有效降低高压隔板套应力，采用椭圆形汽封结构形式，既可避免动静之间产生碰磨，又能使轴封和隔板汽封有较小的间隙，提高机组热效率，为超临界机组的研究与开发提供理论依据。     

9FA燃机的天然气滑压运行

针对国内不少燃机电厂存在的供气参数达不到设计要求的情况,结合GE公司提供的9FA燃机滑压运行技术更改方案,对天然气的滑压运行进行原理说明和运行阐述。     

浅谈三菱M701F4型燃气轮机几起BPT负偏差大的处理

对三菱M701F4型燃气轮机的排气检测包括温度检测、压力检测与可燃气体含量检测进行了介绍。其中着重介绍了燃气轮机的排气温度检测,它是通过26个热电偶来实现的。其中20个热电偶用于检测透平叶片通道温度(BPT),6个热电偶用于检测透平排气系统下游排气烟道的排气温度。结合某公司机组自投运以来出现的几次BPT负偏差偏大等的异常情况,详细叙述了该类故障的分析判断过程和解决方法,并从系统工艺流程和设备选型改进上,给出了预防此类故障的建议和措施。     

基于正交试验的低速机增压器涡轮排气壳性能优化研究

为提升船用低速机涡轮增压器性能,对增压器涡轮排气壳底部流道结构进行参数化,设计并开展了以效率为优化目标的四因素三水平正交试验优化设计和增压器整机性能试验。首先,采用CFD数值模拟方法对不同参数组合的涡轮气动性能进行了计算,然后对涡轮排气壳底部流道结构参数开展了灵敏度分析,同时针对不同参数组结构开展了内部流场对比分析,明确结构因素对流动的影响机理;在此基础上对优化后方案开展了涡轮特性分析,最后在低速双燃料机平台上开展增压器整机试验验证。分析研究表明：在涡轮进气壳、喷嘴环和涡轮叶片等通流部件结构不变的前提下,涡轮排气壳排气方向轴向长度对涡轮整级效率的影响最大,优化后效率明显提升,设计点总压损失系数降低0.3874,静压恢复系数提升0.537,总静效率提升1.85%,其余工况总静效率最大提升2.4%。试验结果表明：优化后涡轮增压器整机效率在主机燃油模式和燃气模式下的全工况范围内效率均有提升,最大提升幅度分别达到1.4%和2.1%,涡轮性能和增压器整机性能改善明显。     

船用燃气轮机压气机多级可调静叶优化匹配方法研究

作为防止燃气轮机喘振的有效手段之一,可调静叶技术的应用能够提升压气机在非设计工况下的效率和运行范围,从而提高燃气轮机变工况下的经济性和稳定性.以某型船用三轴燃气轮机为研究对象,建立压气机一维性能分析模型与燃气轮机零维仿真模型耦合的变维度燃气轮机仿真模型,以经济性和稳定性为优化目标,通过多目标遗传算法对低压压气机多级可调...