“导航原理与系统”虚拟仿真实验平台设计

为了加强导航原理与系统课程建设,让学生更直观的形成航空器天、地、空三维一体的导航整体概念,基于NM7000仪表着陆系统,结合设备巡检规程和维修操作流程,开发设计虚拟仿真实验平台。该平台能够实现对仪表着陆导航设备深入了解,快速掌握信号测试和故障的排除方法,不仅对于民航类专业院校有一定实用价值,对提升民航设备运行保障部门业务培训也有很大帮助。     

NM7000B航向设备DC-LOOP告警故障

本文通过对仪表着陆设备的原理和故障进行分析,并对设备的具体故障进行维护研究。目前在华北地区仪表着陆系统主流设备为NORMARC7000B。由于设备是24小时不间断发射信号,若出现设备告警情况,会直接影响到飞机在进近或着陆过程中获取的ILS信号,从而影响飞机的飞行安全。因此做好设备的维护工作是保障空管设备平稳运行的重要基础。     

M型下滑天线监测控制单元(MCU)原理及故障检修

仪表着陆系统是国际民航组织批准使用的精密进近系统，由航向设备、下滑设备及指点标或测距仪设备组成，其中下滑设备天线类型可根据场地情况选择零基准型、边带基准型和 M 型天线。本文在此分析了 NM7000B 型仪表着陆系统 M 型下滑天线 MCU 工作原理，介绍重庆江北国际机场 20L 下滑台 MCU 故障分析处置过程，为其他机场类似设备故障维修提供借鉴。     

航空器过早截获下滑信号导致进近过程不稳定问题的研究

仪表着陆系统为航空器提供重要的进近引导,保证仪表着陆系统信号稳定、可靠,使航空器顺畅、平稳进近,对运行安全至关重要.在实际运行过程中,当航空器在进近过程中出现不稳定情况时,机组应做到及时通过管制员向设备运行保障单位进行反馈,设备运行保障单位应充分排查,尤其是当出现多机组反应的异常情况时,更应系统梳理、排查,确保运行安全...     

基于软件无线电原理ILS信号解调与仿真

本文首先简要介绍了仪表着陆系统的原理,然后应用软件无线电理论对仪表着陆航向引导信号解调作了较详细的分析,并根据理论分析进行了MATLAB系统仿真。     

基于DSP的微波着陆信号处理系统设计

由于仪表着陆系统(ILS)在使用中存在的局限性,微波着陆系统(MLS)能为任意起降飞机提供连续、精确的3维坐标信息、不受气候条件的限制,使得它在民航领域中产生了重要的应用价值.文中介绍了微波着陆系统的工作原理及相应信号处理系统的实现方案,并详细论述了基于DSP实现的DPSK自适应解调理论和硬件方案,为微波着陆信号处理提供了新的途径.     

NM7000B仪表着陆系统实训平台设备改造方案

给出了一种仪表着陆系统(ILS)实训平台的设备改造方案,应用实际设备改造,对调制后的射频信号衰减后进行功率和相位的分配,然后溃入天线监控混合网络,合理构造出从每个发射天线耦合回来的监控信号。在没有向空间发送射频信号的情况下,在实验室中搭建完整的实训平台。该实训平台的发射系统、发射信号及其流程、监控信号及监控过程与真实设备完全一样,为业务培训提供了真实的环境。以NM7000B型仪表着陆系统航向信标设备为例进行改造,该方案在实验室真实设备上进行验证,结果证明了方案的可行性。     

探讨仪表着陆系统建模与仿真

仪表着陆系统是通过仪表指针的方法为自动驾驶仪提供控制数据,或为飞行员提供着落时所需的下滑道和航向道。本文根据仪表着陆系统的运行原理建立数学模型,采用通信系统仿真软件进行仪表着陆系统的仿真,并对该方案的缺陷进行分析,为后期研究工作提供参考依据。     

平视显示器在民航飞机上的应用

一、民航飞机平视显示器用于民航飞机的平视显示器(以下简称民机平显)可以给出多种导航信息,提供驾驶员使用,特别是在能见度差、观察不便等困难条件下可以保证飞机起飞、着陆的顺利与安全.民机平显可用于“仪表着陆系统工作”和“非仪表着陆系统工作”两种场合下,它具有人工接近跑道、目视控制着陆功能;监视飞机自动交联进场、目视导航着陆功能;着陆滑行功能;起飞转弯、起飞功能,以及进场失误、拉起盘旋功能.     

ILS与VOR分析仪数字中频处理技术研究与实现

本文对仪表着陆与全向信标分析仪中航向信标信号基于FPGA的数字中频处理技术进行了研究,提出了一种基于数据分离滤波的数字中频处理方案。与传统的数字中频处理方案相比,对LOC多频调制信号进行了分离测量,提高了测试的精度,对仪表着陆与全向信标分析仪广泛应用于机场校飞、日常监测和设备维护有着重要的意义。     

GBAS飞行测试仿真验证

地基增强系统（GBAS）能够弥补传统导航系统的诸多缺陷。为了评估GBAS系统的导航性能和系统性能,验证GBAS进近服务在不同运行条件下的总体性能,通常需要展开相应的飞行测试。考虑到GBAS飞行测试需要结合特定的测试设备和运行环境来进行,过程一般十分复杂。在实验室环境下,结合FlightGear和Matlab软件,采用仿真数据代替实测数据,仿真验证GBAS系统的I类精密进近（CAT I）与着陆阶段所需导航性能（RNP）。仿真结果表明,GBAS系统可以满足CAT I进近和着陆的性能要求,能够为基于北斗的GBAS技术在民航领域中的推广提供解决方案。     

天津机场GBAS选址研究

保证飞行安全,民航精密进近和着陆引导在精度、完好性和可用性等方面都对卫星导航提出了很高的要求。GBAS 作为卫星导航设备提供精密进近服务具有特殊的优势。为了推进 GBAS 在国内民航领域的技术应用,以天津机场 GBAS 示范工程为基础,探讨 GBAS 地面设备在国内典型机场的选址方案及场址分析评估工作。     

民航空管供电系统的安全措施提升策略研究

我国民航事业发展速度不断地加快,航班数量不断提升,对于保障飞行安全的空管设备要求越来越高。因此,空管设备也在逐年增加,空管设备安全可靠性需求也在逐年提升,其中作为空管设备运行基础的空管供电系统的安全可靠性成为当前需要高度重视的问题。鉴于此,文章基于民航空管供电系统,从安装到运营的一系列过程入手,分析其中需要注意的问题以及可以采取的提升民航空管供电系统安全性的措施和手段,从源头提高空管供电系统的安全性。     

BDSBAS机载应用及飞行验证

星基增强系统作为广域增强手段，能为民用航空提供花费较低、可用性更高的导航功能。研制开发具备 SBAS 功能，满足民航使用要求的机载设备符合 GNSS 发展趋势。分析梳理了北斗星基增强系统(BDSBAS)的机载处理算法，从准确性、完好性等民航进近着陆的应用性能出发，对研制的北斗机载多模接收机于 2021 年 5 月在天津机场开展的 SBAS 飞行验证数据进行了分析评估。结果显示研制的机载设备在当前 BDSBAS 信号条件下可以满足 APV-I 进近的定位精度要求，试验期间未见完好性异常。     

民航通信导航系统防雷接地分析

随着民航事业的快速发展,对于民航交通的安全性也提出了更高的要求.而雷击作为民航安全飞行中重要的因素之一,影响着民航系统的正常运行与导航性能.因此,提高民航通信导航系统的防雷能力,对于民航的安全飞行有着非常重要的意义.本文通过对民航通信导航系统中防雷与接地措施的分析,从而有效提高我国民航的通信质量与系统的稳定性.     

绵阳南郊机场导航设备投产校飞方案探究

通信导航监视设备的稳定运行,是航空器与地面基站保持通信畅通的有力保障,飞行校验是通信导航监视设备投入运行前必不可少的程序。以绵阳南郊机场导航设备投产校验为依据,对民航通导设备的投产校飞方案进行分析探讨,进一步提升航班运行和飞行训练的安全系数。     

基于民航新技术的理论与实践教学研究

由于传统飞行方法和航行保障技术已不能适应现代民用航空发展的需要,因此近年来全球民航正在全面推进航行新技术的应用,这对提高飞行机组及管制员的情景意识和决策能力,提高飞行安全,增大空域容量,保障正常运行具有很大帮助.我国民航紧跟世界民航的步伐,也在国内大力推广民航新技术的应用,以解决我国空中交通拥堵、复杂及高原地形运行等问题,并取得成效.因此,对于飞行学员航空理论学习阶段教学,应适当结合我国实施的航行新技术设计、规划航空专业课程,并结合相关实践做到与航空公司大型运输机实际运行良好衔接.     

成都双流机场GBAS选址研究

GBAS 作为卫星导航系统在民航领域应用的典型设备，在完好性、可用性和精度等方面具备更高的性能水平，在着陆引导和精密进近等方面拥有特殊优势。为了推进 GBAS 在国内民航领域的技术应用，以成都双流机场 GBAS 选址设计为基础，研究 GBAS 地面设备在国内大型干线机场的选址及场址评估策略工作。