2.5m^3矿车轮的改进

我矿共有140台2．sin’侧卸式矿车，担负着每年SO万吨铁矿石的运输任务。矿车在井下和露天运行，运距最长达1．skin，矿车的利用率非常高。由于井下环境差，维修不及时，造成矿车脱轨现象频繁。最严重时gO％的矿车轮没有挡盖，矿车轮轴承全部裸露，加剧了轴承的磨损，本来15个月更换一次轴承，木到4个月就需更换。由于轴承的磨损，车轮转动不灵活，轮踏面和轨道面磨损都很严重，每月的轴承、车轮和密封挡盖消耗都很惊人。针对上述情况，本人于1994年将矿车轮结构进行了改造。1995年1月开始试验，到1995年6月拆检证明效果极佳，以前存在的…     

矿车车轮拆装机在范各庄矿的应用

介绍了一种新型矿车轮对拆装的机械化设备。该机集拆装车轮、轴承于一体,结构紧凑合理、操作方便、效率高、维修质量好,较大地减轻了工人劳动强度,改善了作业环境,降低了维修及使用成本,延长了轮对使用寿命,能满足煤矿矿车轮对检修的要求,是理想的矿车轮对维修设备。     

2m^3底侧卸矿车轮对的改造实践

我矿井下运输采用HDCC-2-（6）2M^3型底侧卸矿车，年运矿量为60万t。自正式投产以来矿车轮对轴承的损坏情况逐渐频繁，使得我矿矿车轴承消耗量增大，轴承的拉矿成本单耗达3．23套／千t，远远高出正常水平和兄弟单位。在矿车发生故障后如不能及时发现让矿车“带病”运行就会发生掉道事故，甚至会发生掉轮和翻车事故。而且往往是单台矿车发生故障影响整列矿车，一列矿车占道全中段的拉矿生产就得中断。矿车问题成了我矿生产系统中的“瓶颈”所在，严重影响了我矿的正常生产。     

延缓矿车车轮使用寿命的探讨

矿车作为矿山采矿场出矿时运输矿石的主要设备 ,在使用到一定的时间后 ,矿车车轮内径由于磨损而增大 ,致使车轮废弃 ,若更换新车轮 ,吨矿成本就增高 ,为了延长其使用寿命 ,我们经过长期的实践和探索 ,找到了解决这一问题的有效方法。1　矿车车轮的使用状况及存在的问题　　濮阳市林州钢铁公司石村铁矿使用的有轨矿车车轮 ,购进地比较广 ,其使用寿命平均在1 2个月左右 ,每辆车车轮价格在 3 2 0 0元 ,其中矿车车轮共需 1 0 0 0元 ,每个车轮就需 2 5 0元。由于矿车的工作条件比较恶劣 ,直接进入采掘面 ,井下巷道渗水 ,铁矿砂较多 ,车轮内被灌入…     

矿车轮对新型密封装置的研究与应用

针对煤矿运输矿车轮对现有密封装置存在的缺点,提出了改进的措施,并设计了一种新型密封装置。试验及现场使用证明,新的矿车轮对密封设计合理,使用该密封的矿车轮对可延长寿命一倍以上。该密封装置已获得了国家实用新型专利,具有较好的推广价值。     

报废矿车车轮的修复

我矿井下运输用“V”型翻转式矿车，由于运行轨道弯多、半径小，轮缘剧烈磨损而频繁更换车轮。为了降低消耗，我们对报废车轮进行修复利用，取得了良好的经济效益。具体做法如下：1．将报废车轮轮线车削至360；2．取螺纹四铜奇制成内国360的环状爆在轮缘上（参见图1）．按上述办法修复的车轮，经使用效果良好，每年为矿上节约费用20余万。报废矿车车轮的修复@王茂贵$全岭铁矿召口矿!山东淄博,255080     

新型矿车轮对密封结构的改造设计

针对矿车轮对在使用过程中,由于轮对密封结构设计不合理而导致轮对密封性差、使用寿命短的问题,通过对矿车轮对的失效形式分析,以旧结构矿车轮对为基础,设计了一种以DO型浮动油封为主的新型矿车轮对密封结构。新型矿车轮对密封结构增强了矿车轮对对水煤泥的密封效果,提高了轮对的可靠性和使用寿命,为煤炭运输提供了安全保障。     

丰山矿适用型矿车轮试制成功

不久前,大冶有色公司丰山铜矿机电工区矿业维修班成功试制一种适用型的矿车轮,使矿车轮的寿命由原来的19至20天延长到现在的1年半,年节约资金21万元。以往,矿车轮轮宽90ｍｍ、轮筋长45ｍｍ,轮子运行一段时间后,轮沿靠外部分磨损严重,重矿车运行时,轮子极易脱离铁轨,损坏轨道。同时,由于轮筋太短,轮沿受力不均,使轮筋容易产生断裂,轮缘容易压裂,矿车轮报废率高。试制的矿车轮轮沿宽130ｍｍ,轮筋长130ｍｍ。经使用验证,试制的这种矿车轮成功地解决了轮子易断筋、脱轨的难题,并使其的使用寿命大大延长。这一型号的矿车轮现已正式投入批量生产丰…     

延缓矿车车轮使用寿命的探讨

矿车作为矿山采矿场出矿时运输矿石的主要设备,在使用到一定的时间后,矿车车轮内径由于磨损而增大,致使车轮废弃,若更换新车轮,吨矿成本就增高,为了延长其使用寿命,我们经过长期的实践和探索,找到了解决这一问题的有效方法.     

用火焰表面淬火技术强化矿车轮缘

2m~3矿车是鞍钢弓长岭井下矿的主要运输工具。由于轮缘磨损较快,矿车轮使用寿命仅6～8个月,耗量大。为此,我们用火焰表面淬火方法强化轮缘表面,不仅使车轮使用寿命提高1倍以上,而且减少了矿车掉道次数,提高了运输能力。本方法对于3m~3矿车轮以及电机车轮也有实用意义。     

新型矿车轮对

矿车是煤矿中主要运输工具之一,量大面广,煤炭系统在藉矿车台数约50万台以上,承担着50％以上原煤及大部分材料、矸石、人员的运输任务。矿车轮对是矿车的承载机构,又是行走机构,是矿车上的重要部件。目前,我国煤矿井下使用的矿车轮对,大部分仍为原苏联在50年代采用的结构形式,在煤矿井下运转使用寿命一般为3～6个     

关于矿车轮对设计的探讨

矿车轮对常用的装配形式有两种，一是车轮与车轴县村四面会的固家大。一是车轮与轴是用轴承连接车轮可绕轴转动的活动式。2m’侧卸矿车和6m’底卸式都是这两种形式。我矿在使用中发现如下共性的问题：1．密封差由于装在车轮内的轴承密封装置受到结构制约，加之矿山生产环境差，车轮带起的泥水导致密封与轴承的急剧磨损，轴承寿命仅为2～4个月；2掉脱车轮由于轴承磨损太快，如检修跟不上就会发生车辆脱轮倾复，造成损坏车辆与线路及人身伤亡的严重事故。3．容易格道脱轨矿车掉道脱轨原因很多，轮对的结构即是一重要的因素。在我矿600mm轨距上…     

对MGC1.1-6型煤矿车的改进

<正> 一、旧矿车在结构上存在的问题我国煤矿生产战线上正在使用的矿车大约有100万辆左右,承担着煤矿的主要运输任务。其中85%以上是MGC1.1-6型1 t铁矿车,这种矿车在结构和性能上都比较落后,存在以下主要问题。1.轮与轴之间的密封不严,矿水和泥沙容易进入轴承室,涮走了润滑脂并加剧滚动轴承的磨损。个别严重的会使轴承寿命减少半年(一般矿车的轴承寿命大约一年左右)。2.矿车连接器与碰头和碰头座之间在挂车时常产生冲击,常使橡胶碰头破损,有时     

1.2m^3固定式矿车车轮轴承端盖结构改进

我矿是中型井下开采铁矿石的矿业公司，井下开采矿石采，用矿车平巷运输竖井罐笼提升方式，1.2m^3固定式矿车主要担负矿石的平巷运输后通过推阻摇系统推进罐笼提升到地表进行翻矿。1存在问题 1.2m^3固定式矿车车轮轴承端盖在运输中由于脱轨经常被铁轨卡掉，原轴承挡盖是外镶式挡盖，冲压成型，并且变形无法恢复，     

新型矿车用组合式刚性连杆

新型矿车用组合式刚性连杆兖州矿务局东滩煤矿于修贵，曹宏伟在矿山运输工作中，经常遇到使用标准矿车运送超长物品的情况，矿车自身配备的三环链等连接装置长度不够，无法连接，若使用钢丝绳，圆环链等较长柔性物体连接矿车，在机车制动时将引起货载之间相互碰撞，紧急制...     

矿车轮对常见故障分析及改进

矿车是煤矿运输设备中数量最多、维修量最大的一种 设备,在矿车损坏中,轮对损坏又是最严重的。本人走访了福建省许多煤矿,发现由于轮对故障而引起矿车损坏的比例高达７０％以上。因此,分析矿车轮对常见故障,加强矿车维修管理工作,提高轮对的可靠性和使用寿命,延长服务年限,维持周转能力,降低生产成本,对煤矿生产具有重要意义。 １ 矿车轮对结构和工况条件 １．１ 矿车轮对结构和受力情况 矿车轮对主要由车轮、轴、轴承和密封材料等组成,结构如图１。矿车在行驶过程中,特别是在弯道运行中,除重力、摩擦力还有离心力。摩擦力会加…     

新型矿车轮对使用效果好

新型矿车轮对使用效果好山西西山矿务局试制了１００套３ｔ矿车闭式结构的新型矿车轮对，全部投入杜儿坪矿井下使用。经过１７个月的运行试验，证明其结构先进，密封性能好，使用寿命长，维修量小，断轴率低。１９９３年１２月通过煤科总院组织的技术鉴定，山西煤管局下文...     

1.6m~3侧卸式矿车轮轴轴承盖改进设计

矿山企业使用矿车进行运输,就需要对矿车进行维护修理。矿车修理中,轮对轴承的消耗量非常大。经调查发现,轮对轴承损坏多数情况是由于轴承在无润滑的情况下运行而损坏影响生产,其主要原因是轴承盖丢失或脱落。     

新型矿车轮对

介绍了矿车轮对在煤矿井下使用的工况条件和失效形式．根据老结构矿车轮对存在的问题和煤矿井下的实际工况条件而研制的新型矿车轮对的特点、新型矿车轮对已在全国１０多个省的４０多个局矿得到推广和应用，具有很大的经济效益和社会效益。     

机电信息

机电信息新型矿车轮对的改装把旧结构矿车轮对改造为新型矿车轮对，就是用新型矿车专用轴承取代旧轴承，用新型组合式双橡胶密封装置取代毡垫式密封装置，用锂基润滑脂取代钙基润滑脂。其优点是：①轴承防卡性能好。②双橡胶唇口密封，具有较好的防水、防煤泥性能，且可有...