珠钢薄规格热轧钢板生产技术

介绍了2006年珠钢薄规格热轧板的生产情况.通过对薄规格热轧板轧制技术的研究,进而开发了薄规格热轧板生产的成套技术,实现了薄规格热轧板的高比例、高质量、高效化的生产,普通碳素结构钢板厚度≤2.0 mm的比例达到70%以上,≤1.5 mm的比例达到35%以上;集装箱用钢板厚度≤2.0 mm的比例达到70%以上,≤1.6 mm的比例达到40%以上;屈服强度345 MPa级的集装箱用钢板极限厚度为1.4 mm,屈服强度550 MPa级的高强汽车结构钢板极限厚度为1.8 mm,屈服强度700 MPa级的超高强耐候钢板极限厚度为2.0 mm.     

珠钢薄规格热轧钢板生产的最新进展

介绍了2008年以来珠钢薄规格热轧钢板的生产情况,其中普通碳素结构钢板厚度小于或等于2.0mm的比例达到80%以上,小于或等于1.5mm的比例达到50%以上;集装箱用钢板厚度小于或等于2.0mm的比例达到80%以上,小于或等于1.6mm的比例达到50%以上;屈服强度345MPa级的集装箱用钢板最小厚度达到1.4mm,屈服强度550MPa级的高强汽车结构钢最小厚度达到1.5mm,屈服强度700MPa级的超高强耐候钢最小厚度达到2.0mm。     

成型性和焊接性优良的超高抗拉强度钢的开发

概述了JFE开发并商业化生产成形性和焊接性均优良的780—1470MPa超高强度系列冷轧钢板。该系列钢板可实现汽车减重,提高碰撞安全性能。该系列钢板是JFE采用自主开发的WQ—CAL（水淬-连续退火生产线）工艺生产的,采用该工艺可以大幅降低钢中合金元素的添加量。其中新开发的1180MPa级抗拉强度钢板的伸长率得到大幅提高,是传统相同级别钢板的1．5倍,与980MPa级钢相同,且其拉伸凸缘性也与980MPa级钢相当。另外,1180MPa级钢的加工淬透性和烘烤硬化性也十分优良,完全可以替代热冲压部件。新开发系列钢可用于白车身结构件,如中梁（加强件）、保险杠、座椅结构架、座椅横挡及座椅部件（如机械锁扣）等多种用途。     

含残余奥氏体的高强度汽车板

据1994年北京《25届国际汽车工程年会》论文集介绍:为了适应汽车减重,节油及提高安全性的目的,最近国外开发了一种强度级别为590MPa—780MPa,并具有良好成形性的热轧钢板(简称TRIP钢),该钢由残余奥氏体,贝氏体和铁素体基体组成。当钢板受到变形时,残余奥氏体通过变形的应变能诱导转变成坚硬的马氏体,从而提高应变硬化和均匀变形能力,达到提高强度和延展性的目的,该钢板成功的用于那些即要求高的强度,又必须拉—延成形的汽车部件,如车门门框,边柱等。     

汽车用高强度热轧钢板的开发现状与展望

1前言 近年来从环境问题出发，强烈要求减少汽车的燃料费用。为此推进了使用高强度化的钢板，降低板厚，使汽车轻量化。本文将对汽车用高强度热轧钢板进行分析。在汽车的一般部件中，底盘和车轮件等已使用高强度热轧钢板。例如过去曾使用软钢和440MPa级钢板或铸造件的部件，已开始使用590MPa级钢板的例子很多，甚至使用780MPa级钢板的例子也常见。     

神户制钢公司开发出建筑结构用780MPa级钢板

随着钢结构建筑物的高层化和大型化,日本对高强度钢在钢结构物的应用进行了研究。除了特殊用途外,真正将高强度钢应用于钢结构的强度等级仍停留在590MPa。490—590MPa级钢板相比,780MPa级钢板的焊接施工性（耐裂纹性和高焊接输入热的特性）欠佳,这是造成其应用的障碍之一。关于耐裂纹性,590MPa级钢板不需要进行焊接预热。而780MPa级钢板通常需要进行焊接预热。另外,要确保高焊接输入热时的焊接热影响区（HAZ）的韧性是很困难的,     

JFE制钢公司开发出提高点焊接性的780MPa和980MPa级高强度钢板

JFE制钢公司开发了抗拉强度为780MPa和980MPa级高强度冷轧钢板和合金化热镀锌钢板,它不仅可用作汽车高强度构件和冲撞吸收构件,而且可以提高点焊接部的可靠性。     

高硅取向钢板的生产方法

高硅取向钢板的生产方法［日］牛神义行在研究高硅取向钢板的生产工艺时，重要的课题是①如何形成为产生二次再结晶所必需的抑制剂；②如何确保轧制性能。本发明旨在提供能解决上述二个课题，且生产成本低廉的高硅取向钢板生产工艺。１专利的申请范围（１）将化学成份按重...     

建筑结构用780MPa级钢板的开发

神户制钢公司利用低碳贝氏体组织改善780MPa级钢板在大热量输入条件下HAZ韧性的技术进行了研究。用所获得的技术显著改善了780MPa级钢板的HAZ韧性和焊接性：并在此基础上，开发了在大热量（40kJ／mm）输入条件下、具有优良HAZ韧性和优良焊接性能的建筑结构用780MPa级钢板。     

宝钢冷轧马氏体钢板的研发现状和应用

冷轧马氏体钢板属于超高强度的先进高强钢,有利于实现汽车结构件的减重。冷轧马氏体钢板按照抗拉强度分级,从最低980 MPa到最高1 700 MPa级别,通常用于汽车保险杠、车门防撞杆、门槛加强件等截面零件的制造,通常的成形方式为辊压。宝钢冷轧马氏体钢的研发开始于2006年,并在2009年开始商业化供货部分级别的产品。到2015年,宝钢已经商业化供货了980~1 400 MPa级的冷轧马氏体钢板,1 500 MPa级马氏体钢商业可供,并且工业试制成功了1 700 MPa冷轧马氏体钢板。依据宝钢冷轧马氏体钢板的产品和技术现状,对马氏体钢板产品的技术特点和应用进行了探讨,以期对马氏体钢板的研究和应用提供一些参考。     

特厚合金结构钢板30CrMo的开发

南阳汉冶特钢采用模铸浇注、3 800mm轧机轧制、钢板回火、试样调质的热处理工艺,成功地开发并批量生产了特厚30CrMo合金结构用钢板。钢板的超声波探伤全部符合JB/T4730.3-2005一级标准;钢板屈服强度平均为955MPa,比标准相富余170MPa;抗拉强度平均为1 048MPa,比标准富余118MPa,伸长率...     

采用细小贝氏体改进大线能量高强度钢板的热影响区(HAZ)韧性

随着建筑物向大型化、厚度化和高强度化的方向发展，研究开发出了590MPa和780MPa级超大线能量焊接用钢板。自日本阪神大地震灾害以来，在提高建筑物安全性的背景条件下，对HAZ韧性的要求更加严格。即使是进行大线能量焊接时，也要求钢板具有良好的HAZ韧性。对大     

建筑用大线能量焊接高强度厚钢板的开发

1　前言随着建筑物向大型和高层方向发展 ,对所使用的钢板要求向增加厚度和高强度方向发展。日本神户制钢公司材料研究所等单位已经对关于以铁素体—珠光体组织为主体的 490 MPa级钢板 ,有关大线能量焊接改善热影区 ( HAZ)韧性的研究已做了大量工作 ,其结果是可以进行大线能量焊接 ,能够保证 HAZ的冲击韧性。但是 ,关于以贝氏体—马氏体组织为主的 5 90 MPa级和780 MPa级高强度钢板尚没有开展研究 ,还不能改善这种高强度钢板在大线能量焊接条件下的HAZ冲击韧性。于是 ,日本神户制钢公司材料研究所等单位对以贝氏体—马氏体组织为主的5…     

利用锌铬膜获得富锌有机涂层钢板的工艺方法

在钢铁基体上涂覆锌铬膜后在１２０℃烘干，再用一种富锌环氧树脂漆进行涂覆就可以得到富锌有机涂层钢板。这种钢板涂层具有高耐蚀性，高延展性、好的导电性等性能。把此过程应用于卷材生产线上，就可以得到防腐性非常优异的预涂卷材，同时能大大提高金属涂覆的效率，本文介绍了富锌有机涂层钢板的制作工艺及涂层的结构，并讨论了这种复合有机涂层的性能。     

中锰钢在690 MPa级高强韧海洋平台中的应用探索

介绍了国内外690 MPa级海洋平台用钢的研究现状及发展趋势,对传统690 MPa级海洋平台用钢的成分、工艺、组织和性能进行了分析。传统690 MPa级海洋平台用钢主要存在成本高、制备工序复杂、组织均匀性差、屈强比高等诸多问题。采用低碳中锰的成分设计思路,配合合适的轧制和热处理工艺,成功开发出屈服强度690 MPa级高强韧海洋平台用中锰钢板,并详细阐述了690 MPa级高强韧海洋平台用中锰钢的强韧化机理。     

本钢600MPa级冷成型用热轧高强度钢板的开发

介绍了本钢600MPa级冷成型用BGS600MC热轧高强度钢板的产品设计、冶炼和轧制工艺、性能及典型应用。表明BGS600MC热轧高强度钢板除强度大幅度提高外，同时又其有良好的冷弯性能、冲击韧性和焊接性能，可广泛应用于工程机械、车辆等镁域。     

汽车面板用高性能高强度钢板

JFE钢铁公司为汽车车身开发了两种高性能高强度钢板。SFG高强度钢板“SFGHITEN”（super fine grain，超细晶粒），用于侧面板等强调深冲性能的零部件，是一种主要通过晶粒超细化达到高强度，并通过低屈服强度（低YS）、高n值（高应变硬化指数）、高r值（高塑性应变比）来实现高成形性能的超细晶粒型高强度钢板。UNI高强度钢板“UNIHITEN”（uniform uniqueuniversal，统一、独特、通用），用于车门、前机盖等部位，这种钢板具有高胀出性能，表面形状品质（抗表面变形性能）优越，冲压成形后的烤漆性能可使强度提高，从而减少板厚，并保证抗凹性能，是低豫（低屈服比）型440MPa级BH烘烤硬化钢板。对这些钢板的特征和特性进行了阐述。     

最新高强度冷轧钢板

最新高强度冷轧钢板［日］濑户一洋等１前言７０年代的石油危机，迫使人们在减少ＣＯ２的排放量、降低燃料费用、减轻汽车车体重量方面作了很多努力。这一时期，高强度钢板取得了长足的进步，如加Ｐ的固溶强化钢、利用Ｔｉ、Ｎｂ等的析出强化钢、大幅度改善延展性的复合组...     

车体外面板用高功能高强钢板

JFE开发了两种生产汽车车体外板面板用的高功能高强钢板。一种是SFG钢板,主要用于生产要求深冲性的侧面板部件,SFG钢通过精粒细化增大了强度,并且低屈服强度（低YS）,高n值（高兰克福特值）决定的高成形性使其成为精粒细化型高强钢板。另一种是“万能高强钢”,这种钢主要用于车门、车蓬等处,其优点在于拉伸性能好、表面形状质量高（耐表面变形性）,冲压成形后的烤漆可以加强钢的硬度,在尽可能保证耐电镀性基础上减少了厚度,又可称为低YS（低屈服强度）型440MPa级BH（烘烤硬化）钢。     

2007年日本钢铁企业新产品一览

1）厚板：①新日铁NSGP-1钢板,能防油船的贮油罐底腐蚀,经试用后检查确认了效果。②JFE船用YP460级高强度钢板是同时具有高强度化和优良焊接性,并促进集装箱船轻量化和降低造船成本的钢板。建机用YS1100MPa级钢板（JFE—HYD1100LE）是使用了在线热处理工艺,具有优良耐延迟断裂特性的超高强度高韧性钢板。船的原油罐用耐蚀钢板（JFE—SIP—OT）是能抑制油船原油罐底板点蚀和上甲板内面腐蚀的钢板。③神户制钢超大型集装箱船用大热量输入焊接型厚壁YP460钢板是采用晶粒超细分割和TMCP技术生产的无Ni高强度、高韧性、高焊接性钢板。建筑结构用高性能钢管KSAT630具有高焊接性和质量稳定性,并获得了认定的80kg级钢管。