弯销内侧抽芯注塑模的设计

研究了成型塑料侧盖内壁同侧二个35×10×5mm矩形凹槽的矩形型芯可能采用的二种常用内侧抽芯模具结构方案,分析了它们的结构特点、工作原理和优缺点,创新设计了由二个弯销与斜楔滑块式二次推出机构联合实现内侧抽芯的注塑模具结构,论述了模具主要零件凸、凹模的结构设计,弯销的结构设计及强度计算;模具开模后,一次推出实现弯销内侧抽芯,二次推出时将塑件从凸模上推落。     

连续模圆头固定挡料销的设计与计算

冲孔落料连续模采用挡料销定距与采用侧刃定距相比,不仅提高了条料利用率,而且还简化了模具结构,降低了模具成本,在生产中得到了普遍应用。图1和图2为挡料销与冲孔刃口和落料刃口的两种相对位置关系。图中挡料销的直径和位置的准确性直接影     

一款便于维修的冷冲模结构设计

传统的冷冲模维护流程：从冲床工作台上拆下模具→搬运到维修工厂→吊装模具到模修工作台→吊分上、下模。对上模部分的维修流程：拔去上模座定位销→拆除上模座锁紧螺钉→吊开上模座→拆除上垫板→更换或修复凸模（冲头》→装回凸模及其他零件→装回上垫板→吊装上模座→对位插入螺钉连接→打入定位销→拧紧锁紧螺钉。下模的修模流程：拔去下模板定位销→拆除锁紧螺钉→取下下模板（或凹模）→维修或更换凹模，然后上、下模合模→搬运到机台→找正并启模→试模。整个流程不但繁锁，而且费力、费时，还容易造成错装、漏装等现象，大模具更是如此。     

简便适用的托辊轴销孔加工模具

为解决皮带机上大量铰接托辊轴的销孔加工问题，设计了一种加工模具。文中介绍了其结构特点和使用方法，该模具压紧、定位准确可靠，制造加工简单，值得推广。     

汽车密封条接头对接模具

本实用新型包括左侧对接模具和右侧对接模具,右侧对接模具由上模、下模构成,上模、下模之间通过两端的圆锥销和圆锥套套件导向定位,上模、下模之间设有两个汽车密封条定位型腔,在右侧对接模具上与左侧对接模具对应的端面上设有放橡胶薄片的沉槽,沉槽的深度为1～3mm;     

定子、转子片的连续模设计

主要介绍了转子和定子片的模具结构及模具设计，该模具是一模二件。实践证明，在模具的生产中，使用一模二件大大提高了工件的精度和生产效率。     

扁孔圆销冲孔模具的设计

扁孔圆销(图1)是机车车辆上常用的一种连接销子,以往冲扁孔工序是在自由锻锤上完成,生产效率低,质量差,劳动强度大。后改在摩擦压力机上冲孔,克服了锻锤冲孔的不足,取得了明显的经济效益。 1.模具结构及工作原理(见图2) 模具设计时,冲子4和卡模6采用3Cr2W8V模具钢,按热处理要求进行淬火     

基于变密度法的级进模模具结构拓扑优化设计

针对多工位级进模模具,提出了一种基于变密度法的级进模模具结构拓扑优化方法。先通过板材冲压成形有限元数值模拟得到变形板料对模具的作用力,利用自主开发的载荷映射工具构建级进模模具结构分析的力边界条件;再通过模具结构分析,明确模具结构优化的空间;最后结合拓扑优化算法对模具结构进行了优化设计。以某汽车连接器件级进模模具为例对该方法加以验证,与按传统方法设计的模具相比,优化重构后的模具在重量保持不变的情况下最大变形量减小了36.5%。对优化重构后的级进模在冲压成形过程中的应变值进行了测量,应变实测值与结构分析结果比较吻合,表明文中所提出的级进模模具结构拓扑优化方法是切实可靠的。     

钻床坐标工作台式模具引孔工装设计

链板冲裁是链条生产的主要工艺环节，常用模具结构形式有复合模、冲孔模、级进模等。复合模凸凹模、冲孔模凹模的胀裂是主要失效形式之一，一个重要原因是模具制造过程中模具的落料沉孔与刃口不同轴，导致冲孔料排出不畅而胀裂。     

一种嵌入式半空心铝型材分流模结构

提出了一种针对半空心铝型材的嵌入式分流模结构。介绍了这种新的模具结构要素,描述了这种结构有关参数的选择,包括上模结构、分流孔设计、配合间隙的确定、下模模芯尺寸的确定以及焊合室与工作带的选择等。并对三种模具结构包括嵌入式分流模结构的使用结果进行了比较。结果表明,嵌入式分流模结构是有效的,是具有明显优势的,可以大大提高模具的寿命,是一种值得复制推广的模具结构。     

二板式锁模装置的结构改进

为了解决二板式锁模装置的调模结构存在的问题，设计了一种不需调模装置的新型二板式锁模机构，其结构简单，更换模具容易，加工方便，降低成本，提高了经济效益。     

一种汽车换热器平行集流铝扁管挤压模具

分析了汽车换热器平行集流铝扁管型材的结构特征。提出了一种新的模具结构,提出了一种半整体式模芯结构。介绍了新的模具结构参数的选择,包括挤压机能力的选择、分流孔的布置、模芯结构、导流孔尺寸、下模焊合室的结构以及模芯和模孔工作带的选择等。实践表明,新的结构可以有效地防止模芯的过早折断而大大提高模具的寿命。     

卷圆成形级进模的设计

卷圆成形在模具设计中较常见，封闭圆环成形通常需要插入芯棒以保证成形质量，这在单步模上很容易操作，但要放在级进模里实现难度很大。如果成形圆环轴线与送料方向一致，模具结构还稍微简单一点，要是与送料方向相垂直，模具结构就复杂得多。我厂在设计研发链节级进模时，就遇到了这种状况，现将我们的经验进行归纳总结，与模具行业同仁共享。     

斜楔式槽钢冲孔模

我单位用槽钢大批生产如图1所示的零件，其长度为150mm。一般加工槽钢孔是采用钻削或在悬臂式简易冲压模具上冲孔，生产效率低，质量不易保证。为此，我单位设计了斜楔式槽钢冲孔模，经生产实践证明，效果较好。一、模具结构与工作原理1．模具结构斜楔式槽钢冲孔模如图2所示，主要由活动凸模、固定斜楔、固定凸模、双向斜楔、活动凹模及退料组件等组成。2．工作原理当上模处于上限待工作位置时，将工件7放置在基座1上，并紧靠中间模座2，通过挡料销定位（图2中未示出）。模具工作时，上模随压床沿块下行，首先在双向斜楔11的作用下，推动活…     

基于热力耦合的热挤压模具结构参数优化设计

利用基于有限变形理论的热力耦合基本方程，对方管铝型材平面分流组合模进行了三维热力耦合计算。分析发现应力集中明显，且其部位与模桥裂纹位置相吻合。为改善模具体内应力分布，对该模具的主要结构参数进行了优化设计。经过21次迭代计算，获得最优结构尺寸，使最大应力下降32．2％，从而延长了模具的使用寿命。     

一种铝型材上模整体镶嵌式分流模结构

提出了一种上模整体镶嵌式分流挤压模结构。这种结构是由四件组成的分流模,有别于传统的二件式或三件式结构。这种新的模具结构的关键要素,主要是将传统的一个上模分解成两个上模,上模之间通过镶嵌的方式进行组合。通过一个实际的LED灯管铝型材作为例子,对这个产品的特性和传统的的模具结构进行分析,详细描述了新的模具结构有关参数的选择,主要包括两个上模的结构及分流孔设计、前导分流板的结构与分流孔设计以及焊合室与工作带的选择等。结果表明,这种上模整体镶嵌式分流模结构是有效的,是具有明显优势的,是一种值得复制推广的模具结构。     

CⅡ型机心体冷热流道互换注塑模具结构设计

注塑模具的冷、热流通成型结构方式各自具有优点和缺陷。通过对冷、热流道结构特点分析研究．设计出冷、热流道互换的结构，旨在利用简洁实用的方式保证大批量产品成型的连续性。通过对CⅡ型机心体制件使用要求和结构造型特点的分析，成型模具采用冷热流道可互换的结构，两组液压抽芯，一模一腔。分别设计出了模具冷、热流道结构图，叙述冷、热流道模具开合模工作过程和原理。介绍冷、热流道两种模具结构如何实现互换，并在实际成型中得到应用。     

某飞机发动机减震器模具设计

为了改进某飞机发动机减震器两种常用模具结构的不足,设计了一种压胶模,该模具采用上模、中模、下模以及活动型芯四个模具结构零件,上模与型芯、中模与下模均采用锥面配合,底模上与型芯的定位面和与中模的定位面可一次加工完成,且上模与中模之间采取齐平外骨架处水平分型.论文还详细介绍了模具尺寸设计及技术要求.     

双级导向结构在多孔冲模中的应用

介绍一种双级导向模具结构、采用这种结构提高了凸模导各精度，解决了凸模垂直度误差带来的啃刃口现象。     

全自动注肩机合模成型保压机构的设计

论述了全自动注肩机舍模成型保压机构的工作原理及设计方法。对模具的结构、合模加压系统的机理和结构作了介绍，讨论了压力调整的可行性。介绍了一种动态过程无后续动力源的模具保压机构。