用白炭黑补强胎面的轮胎

本发明涉及的是胎面具有冠／基构造的轮胎，其中，胎冠表面用于与路面接触，胎冠下面的胎面基部用于支承胎冠，不与路面接触。     

橡胶加工专利

<正>一、轮胎具有耐久性胎面的轻量级充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP20096761(Cl.B60C9/18)该专利介绍的轮胎,帘布层经胎侧延伸到胎圈芯,带束层按轮胎径向设置在帘布层外层和胎面内层之间,其中,带束层由一层三轴编织的织物帘布层组成,而该帘布层则由总细度为2000～6000dtex的有机纤维帘线组成。     

尼龙—聚酯复全补强帘线轮胎

轮胎胎体用聚轮和尼龙复合帘线补强，每根帘线的聚酯芯怪赋予累胎良好的动态性能，诸如方向机动性和平稳行驶性，而其尼龙表层其复合帘线与周围橡胶具有良好的粘着力。     

12.00-20 16PR超加厚光胎面（L-5S）工程机械轮胎设计改进

分析12．00—2016PR超加厚光胎面(L—5S)工程机械轮胎存在的成型卸胎坯困难、硫化后成品一次检验外观合格率低及充气外直径偏小等问题的产生原因，通过采取改用Φ690mm全折叠式成型机头、增大胎面下层宽度、减小帘线假定伸张值和胎冠帘线角度及增加排气线与排气孔等措施，轮胎成品外缘尺寸达到设计要求，外观一次合格率由不足60％提高至90％以上，且生产效率提高。     

橡胶耐崩花掉块性能的表征

<正>胎面橡胶的崩花掉块(CC)是轮胎在野外或者恶劣路面条件下使用的一个重要特征,在这些路面上轮胎会接触碎石、岩石以及不平整路面。图1展示了一些轮胎崩花掉块破坏的实例。由于用胶料的实验室试验预测胎面CC普遍较困难,因此需要采用高成本的开发程序对新胎面胶料进行反复成型和实际测试。     

使用气相白炭黑补强胶料的轮胎

本发明涉及至少一种构件由一种气相白炭黑补强胶料制成的轮胎。这种轮胎构件可以是轮胎胎面。     

Vipal橡胶胎面获得高山符号认证

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2018年6月14日报道:Vipal橡胶公司新增VM729和VDE2两款胎面获得高山符号认证(见图1和2)。该品牌产品现有6款胎面获得认证,还包括VDA4,VT160,VT220和VRT3。VM729是为驱动子午线轮胎设计的胎面,提供均匀磨损、低噪声水平和优化的干/湿路面驱动性能,推荐用于铺装路面长距离运输。     

浸渍补强帘线与橡胶的粘合性研究

本文将介绍用两种浸渍液试验硫化剂迁移的测定结果。所采用的两种浸渍液是含有标准的VP胶乳的间苯二酚甲醛胶乳（RVL）和含有SBR胶乳的间苯二酚甲醛胶乳。另外,用浸渍液中的这两种胶乳试验了胶料硫化体系对补强帘线与橡胶粘合的影响。     

大型钢丝缓冲层林业轮胎的结构设计及生产工艺

介绍大型钢丝缓冲层林业轮胎的结构设计及生产工艺。结构设计为:行驶面宽度与断面宽度之比为1.035或1.05,行驶面弧度高与断面高度之比为0.15;胎冠采用两段圆弧连接;缓冲层钢丝帘线规格为3+9+15×0.175。生产工艺为:钢丝缓冲层采用层贴法贴合,轮胎采用罐式胶囊硫化。轮胎使用中未出现缓冲层钢丝刺出和胎冠顶炸问题。     

包括增宽的胎面的轮胎

本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎。根据本发明,胎面的轴向宽度L与轮胎的最大轴向宽度S的比例严格大于0.85,且所述胎体增强件的至少一层的增强元件为至少一个内层使用由聚合物组合物组成的层覆盖的具有饱和层     

农用轮胎帘线的改用

目前，市场上出现一种930dtex/2尼龙帘线。使用这种新型帘线取代人造线帘线，用于农用轮胎，将会使农用胎功能不减，性能更优，且成本大幅度下降。     

尼龙斜交胎胎里帘线断裂的原因及解决措施

针对鹤壁环燕轮胎有限责任公司(以下简称鹤壁环燕公司)生产的部分农用胎及部分轻型栽重胎胎里帘线断裂的问题，从使用和技术两方面作了分析，从施工设计给予改进，并从工艺上加以控制和优化。施工设计上，帘线假定伸张值δ1不同程度作了降低，改变了以前按传统设计思路，设计的半成品胎面尺寸，增大了胎体强度，减小了胎冠帘线角，适当提高了反包高度，帘布筒采用等周长设计等措施；工艺上，严格控制裁断的角度和宽度，在成型上，严格控制帘布筒周长，严格控制设备精度等措施。结果使因胎里帘线断裂而退赔的轮胎数量大幅度降低。     

固特异的轿车轮胎钢丝帘线

固特异的轿车轮胎钢丝帘线美国《橡胶和塑料新闻》１９９８年２月１６日７页报道：固特异宣称,其新开发的轿车轮胎钢丝帘线可改善轮胎的耐疲劳性、均匀性、胎面磨耗和车辆操纵性能。这种称作超强力钢丝帘线（ＵｌｔｒａＴｅｎｓｉｌｅＳｔｅｅｌ）的产品已获得了专利权...     

橡胶加工专利

一、轮胎 重型充气轮胎 Eur．Pat．Appl．EP 1 630 003（Cl．B60C1I／00） 该专利介绍的是一种重型充气轮胎及其制造方法，该方法能够有效地防止轮胎主花纹沟的沟底上出现褶子和裂纹。该重型充气轮胎包括一个用钢丝帘线做的胎体和一个带束层。其胎面胶含有一个胎冠层、一个基部层和一个中间层。其中，胎冠层沿子午线方向排列在最外边，     

非公路型路面越野车轮胎

正本实用新型涉及轮胎胎面,尤其是一种非公路型路面越野车轮胎。包括轮胎胎面,轮胎胎面上设有花纹,其中,轮胎胎面的花纹末端的下方设置分型面,分型面距离花纹末端10~20 mm,肩下花纹的宽度占胎侧弧长40%~48%,肩下花纹呈三维多层结构。通过合理设置分型面的位置,保证了肩下花纹合理布局,提升了轮胎的侧向牵引性能和安全性能。其提高     

全钢载重子午线轮胎成型过程中的几个典型问题处理

对全钢载重子午线轮胎在成型过程中的胎体帘线弯曲、胎体露线、胎面压不实等典型缺陷的产生原因进行分析并提出相应解决措施。胎体帘线弯曲的主要原因是钢丝圈平面宽设置过大、撑块压力不足、撑块撑起速度不一致;胎体露线的主要原因是成型机带束传递环定位不准、钢丝圈平面宽设置过小、硫化时定型压力过大或定型铜套过低;胎面压不实的主要原因是后压辊机械位置不对称、后压辊滚压曲线设置不合理、胎体帘布薄胶片和胎肩垫胶粘性不够、成型压合胎面时操作人员刷汽油不规范等。针对各种缺陷采取相应措施后效果显著。     

耐切割轮胎胎面橡胶配方及其制作方法

本发明涉及轮胎材料技术领域,尤其是耐切割的轮胎胎面橡胶配方。耐切割轮胎胎面橡胶配方,它包含有天然橡胶、中超耐磨炭黑、白碳黑、氧化锌与硬脂酸、防老化物质、尼龙短纤维特别粘合物质、     

海外橡胶加工专利精选

一、轮胎具有新型花纹沟的轮胎胎面胶CA2822031该胎面胶上有两条胎肩加强筋和至少一条主加强筋,两条胎肩和一条主加强筋形成两条胎肩花纹沟。每条胎肩花纹沟里有多个内壁和多个外壁,从胎肩花纹沟底部到胎肩加强筋表面都有固定的角度。二、胶带、胶管与胶布含纤维的橡胶胶料在胶管中的应用Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP2009046636该橡胶胶料是通过50%~100%(质量分数)乙丙橡胶与氧化镁共混料制得的。氧化镁共混材料是BET比表面积不小于130 m2/g2的氧化镁50%~90%(质量分数)、润滑剂