火力发电厂刚性基层环氧树脂混凝土路面层间黏结性能有限元分析

重点研究了基面层厚度、基面层模量、超载、车辆行驶状态以及不同基面层间接触状态对行车方向、路宽方向上的基面层间剪应力最大值的影响。研究结果表明、增大基面层模量,对于提高层间黏结性能作用不大;增大基面层厚度,对于提高层间黏结性能有利,但考虑到造价等多方面因素的影响,如何合理确定面层厚度,是路面敷设层铺装前必须解决的问题。随着车辆超载量的增加,路面结构层间抗剪能力不断减小,应严格控制超载超限运输;车辆在启动、制动情况下,层间剪应力有较大幅度的增大,是导致路面层间黏结性能失效的关键因素,应引起高度重视;良好的层间接触条件将在一定程度上提高层间黏结性能,从而有效提高路面结构的使用性能及使用寿命。     

沥青路面在不同层间接触条件下的力学性能研究

为了应对沥青路面常见病害的发生，本文用BISAR3．0软件计算了三种典型路面结构在不同层间接触条件下的力学特征。通过研究沥青路面在不同层间接触条件时于深度方向和横向的力学响应，为沥青路面的施工和路面结构设计提供理论参考。     

基于层间接触状态的沥青结构层受力分析及数值计算研究

通过建立有限元模型的方法,用摩擦系数表征路面各结构层之间的黏结状态,建立符合层状弹性体系理论的连续绑定模型以及层间非连续的接触模型,并对2种模型在相同荷载作用下的最大剪应力大小及特征进行了数值模拟。深入研究了接触模型中变化层间摩擦系数时路面、基层以及底基层的弯沉大小和分布规律,并分析了半刚性基层沥青路面的结构特点和保障层间连续的工程措施。     

沥青面层层间剪应力的影响因素分析

通过运用BISAR程序对影响路面面层的层间剪应力的因素进行分析,重点对比分析了荷载和面层厚度因素在不同层间接触条件下对层间剪应力的影响,分析结果表明：层间剪应力随着荷载的增大而逐渐增大,随着面层厚度的增加而逐渐减小。     

混凝土路面板与基层的层间处理措施

将基层与混凝土路面板的层间接触处理成半连续或半滑动状态,可以消除温度应力在桥头或结构物附近产生的破坏作用.将基层与混凝土路面板的层间接触处理成半连续或半滑动状态,可以降低路面板胀缩缝处的伸缩幅度,以克服行车荷载及应力在接缝处出生的破坏.     

行车荷载作用下沥青路面的动粘弹性分析

行车荷载作用下的沥青路面响应对沥青路面的设计和维护具有重要的参考意义。本文利用有限元方法,基于粘弹性理论和结构动力学理论,考虑了路面层间接触状态,分析了行车荷载作用下沥青路面的结构响应。结果显示,层间接触状态越好,路面的弯沉响应和应力响应越小;由于沥青材料的"剪切变稀"特性,结合行车荷载下路面的剪切应力分布特征,在轮迹两侧会形成拥包;路面的自振会对同振型方向的结构响应存在较大影响。     

考虑层间状态的沥青路面温度与荷载耦合行为分析

沥青路面是典型的层状体系,层间黏结状态的好差直接影响到路面的使用性能.采用三维非线性有限元软件ABAQUS,同时考虑沥青混合料的劲度模量随温度变化的特性,数值模拟计算了沥青路面在不同温度场状况下分别与水平及竖向荷载耦合作用的关键力学响应,分析各响应指标随层间接触状态变化的特性.研究结果表明由于接触模型作用机理的不同,其关键力学指标响应要比连续模型下的大;除路表竖向变形大小几乎与层间接触状态无关外,其他指标在低温状况下,层间接触条件变化对其影响较小,而在高温状况下,特别当层间接触摩擦系数μ＜0.6时影响很大,尤其对基层、底基层的最大拉应力及面层的最大剪应力影响显著.研究成果为科学解释沥青路面在不同环境温度与车辆荷载综合作用下的破损特征与行为机理提供了有力依据,为改善层问黏结条件有利于提高路面整体性能提供了理论支撑.     

多轴重载车辆对沥青路面结构受力影响分析

针对目前道路运输中普遍存在的多轴重载现象,采用典型的半刚性基层沥青路面结构,考虑不同的层间接触条件,利用壳牌路面结构分析计算软件BISAR3.0对不同轴型和轴载作用下的路表弯沉和各路面结构层层底拉应力进行分析。结果表明:(1)不同轴载对半刚性基层沥青路面结构力学响应影响很大。(2)不同轴型对路表弯沉值影响较大,对层底最大拉应力影响较小。(3)面层与基层间的层间接触条件的恶化更加加剧了轴载和轴型对路面结构的不利影响。     

不同层间接触状态下的水泥混凝土路面力学响应分析

本研究基于水泥混凝土路面结构建立力学计算模型,对水泥混凝土路面在使用阶段及早期收缩变形阶段的力学响应进行计算和分析.研究结果表明:层间作用对混凝土路面在使用阶段影响不大;层间作用对面层早期收缩变形的限制是导致面板底部出现裂纹的主要原因,水泥混凝土路面设计时应保证层间光滑接触.     

超薄白色罩面(UTW)荷载应力分析

采用正交各向异性接触模型模拟UTW层间接触状况,利用ANSYS进行结构计算,发现纵缝边缘中部为板底拉应力的临界荷位,而板角处为层间剪应力的临界荷位;计算发现,增大界面抗剪能力．保持层间界面连续,可减小板底拉应力;超载是导致板开裂的一个重要原因。而且结构组合越弱。超载应力比就越大。文章同时分析了旧沥青面层厚度、模量、罩面板平面尺寸和厚度、基层模量及层间接触条件对板底拉应力或层间剪应力的影响规律,为UTW路面设计提供了一定的基础。     

同步碎石封层新技术的应用

同步碎石封层技术是我国近期从法国引进的一项公路施工养护新技术。通过具体工程试验比较,表明同步碎石封层具有良好防水性能、独特的层间排水功能、高强的层间粘结力和抗剪力、良好的抗裂性和防止路面反射裂缝性、较低工程成本和延长路面使用寿命以及施工进度快等优点。同时,阐述了同步碎石封层的材料组成及其主要材料碎石、粘结料的规格及技术指标要求。     

桂林某工程干挂石材幕墙施工实践

结合桂林某工程干挂石材幕墙施工实例,阐述了施工过程中测量放线、龙骨安装、避雷及层间防火安装、石材安装、石材面层打胶、清洁及整体验收等技术要点,同时提出了质量保证措施,以使幕墙施工质量满足规范要求。     

关于市政道路沥青路面施工技术的分析

路面面层是直接与车轮接触部分,面层的技术指标直接关系到行车。沥青路面的一些特性也能够很好的满足面层技术指标,也是市政道路施工工期紧的一个解决办法。本文结合实例,分析了市政道路沥青路面施工的一些要点。     

水泥混凝土路面早期裂缝的防治

针对水泥混凝土路面裂缝的危害性,从振捣过程、基层施工、施工温度三方面分析了混凝土路面产生裂缝的原因,介绍了相应的预防措施,对路面基础的处理、路面的修补和振捣提出了相应的处理方法,从而保证路面的质量.     

沥青混凝土路面平整度控制

根据在205国道，327国道沥青混凝土路面施工中的探索和成功实践，对影响沥青混凝土路面平整度的因素和控制措施进行了总结，从而改善和提高了路面的平整度。     

沥青路面病害成因分析及防治对策

简述了沥青路面常见的病害形式，从沥青混凝土配合比、沥青混凝土拌合温度的控制、施工过程中平行交叉作业对路面质量的影响等方面分析了道路病害产生的原因，并从设计、施工和路面养护三个方面提出了根治路面病害的措施，以保证沥青路面的正常使用性能。     

沥青路面养护工作中存在的主要问题及对策

简述了沥青路面养护工作的内容和技术要求,从我国公路沥青路面养护中存在的问题出发,对沥青路面养护中的各种病害进行分类和原因分析,并提出了相应的养护对策,以减少各类病害的发生,延长路面的使用寿命。     

高速公路沥青路面出现早期车辙现象的原因

详细分析了高速公路沥青路面出现早期车辙现象的各种原因,并提出了在沥青混凝土配合比的设计、沥青路面材料的选择、沥青路面的施工过程中为减少沥青路面早期车辙应注意的问题,以及减轻沥青路面早期车辙的一些措施,从而延长高速公路的寿命。     

沥青路面病害初探

根据近年来的公路养护实践，初探G324国道百色至隆林段公路沥青路面各种病害的成因，总结各种病害的防治方法，并对今后沥青路面建设、设计、施工及养护管理方面提出了一些建议，以延长路面的使用寿命。     

某高层建筑地震弹塑性分析

本文采用层间剪切模型方法对厦门圆珠笔厂厂房进行地震弹塑性分析，初步探讨了该结构在地震中的位移和加速反应。