LNG储配站调峰与安全应急管理探讨

文章主要介绍郑州华润燃气有限公司在LNG调峰、安全管理及突发事故处理等方面的体会.就本公司LNG设备流程进行了简单介绍,并就LNG在城市燃气行业中的利用前景进行分析.     

LNG调峰站加压气化工艺的研究

分析了液化天然气调峰的特点,研究了液化天然气加压气化工艺,探讨了液化天然气加压气化关键设备的选型.     

浅谈LNG在湖南的应用

2005年川气入湘,长、株、潭等8大城市将用上天然气,使湖南燃气事业得到飞跃发展。但2010年管输天然气尚不能到达的城市,如湘中、湘南、湘西等地区在进行燃气工程建设时,选用何种气源和何种供气方式成为当前面临的主要问题。现就LNG作为城市气源在湖南的应用谈一点看法,供同行参考。     

城市燃气分会LNG专业委员会2007年会在长沙召开

中国土木工程学会城市燃气分会 LNG 专业委员会2007年会于2007年9月27—28日在湖南省长沙市召开。由专业委员会主任委员李青平先生宣布开幕,专业委员会副主任委员刘燕女士、严艺敏先生共同主持,中国土木工程学会城市燃气分会秘书长李建勋先生、长沙市公用事业局杨彩兰先生发表了热情洋溢的致辞,会议主要有以下3项内容:     

智能化LNG瓶组气化站无人值守管理体系应用探析

秦巴山区属国家地理南北交界之地,特殊的地理位置造就该地区高压管道敷设难度大、天然气供应站场建设费用高、偏远站场管理难度大、运行阶段人员成本高的基本特点,提出在安康地区通过智能化技术实现可感知、可判断、自适应、自控制、安全可靠能效优化的瓶组气化站供应系统并建立可靠的管理体系是解决上述痛点的有效途径,从城镇燃气液化天然气瓶组气化无人值守站在秦巴山区天然气利用工作中的实施背景、关键技术和日常管理等几个方面展开应用探讨。     

舟山LNG接收站码头橡胶护舷优化

舟山LNG接收站在极端情况下可靠泊常规薄膜型、舱容16×10⁴ m³以上Moss型LNG船,但不能靠泊舱容16×10⁴ m³以下Moss型LNG船,分析了原因。通过进行不同LNG接收站码头橡胶护舷设计参数对比,开展橡胶护舷优化研究,提出橡胶护舷优化方案。运用OPTIMOOR软件进行护舷优化前后系泊分析,从理论上验证了优化方案的适用性。码头护舷优化完成后,舟山接收站安全靠泊接卸了6艘次舱容16×10⁴ m³以下Moss型LNG船,从实践上验证了护舷优化方案的适用性。     

LNG在北京燃气市场的应用和定位

随着北京市燃气消耗量的逐年攀升,以及建设世界城市的要求,北京城市燃气供应系统逐渐凸显出一些供应“瓶颈”,为确保燃气安全稳定供应,本文分析了北京市燃气市场和供应系统的特点,探索了LNG在燃气供应中的必要性、角色和定位,推荐了LNG应急储备与天然气汽车相结合的方案;同时探讨了LNG价格理顺机制,以确保LNG的市场活力,达到企业和社会双赢,保障城市运行安全稳定.     

LNG调峰项目在乌鲁木齐市的应用

2006年12月新疆燃气集团投资建设的乌鲁木齐市东戈壁LNG气化站一期工程顺利完工,本文介绍了有关此气化站的部分设备、工艺及施工中的一些重要环节.     

LNG储槽施工技术

上海的液化天然气应急事故备用站的LNG储槽是国内第一座冷冻液化气储槽，文章介绍了该储槽的施工技术，并总结了施工中的经验和教训。     

LNG接收站储罐形式及储罐大型化发展趋势

介绍LNG接收站储罐形式,分析LNG储罐大型化的发展趋势,对3种不同罐容的LNG储罐进行经济性比较,探讨了LNG储罐大型化的优势。     

液化天然气气化站预冷投运方案

结合某液化天然气（LNG）气化站工程实践,探讨了LNG气化站氮气预冷和天然气置换的方案、操作要点和经验。     

液化天然气气化站中BOG储罐功能的探讨

总结了目前LNG气化站流程中蒸发气体(BOG)储罐的设置方式,通过对工艺流程的分析得出该种设置方式并不能储存BOG的结论。如果在BOG储罐之后设置阀门,则该储罐可储存一定量的气体,储气量与BOG储罐的容积、LNG储罐的工作压力、LNG储罐气相管道上BOG减压阀的设定启动压力及城市燃气管网的供气压力有关。稍具规模的城市燃气管网的水力工况能接受LNG气化站BOG的排放,在气化站内设置BOG储罐没有必要。     

焦炉气制LNG与LNG加气的产业协同研究

LNG既是焦炉煤气制LNG产业的产品,又是LNG加注产业的资源,两产业协同发展既能保障资源供应,又能占领天然气高端消费者市场,促进整个产业链繁荣。从整合模式、研究资源市场、合作平台、政策研究四个方面提出协同发展建议。     

橇装式LNG汽车加气站的应用

论述了橇装式LNG加气站的特点和优势,LNG加气站的主要设备（包括LNG储罐、LNG低温泵、LNG气化器等）的技术要求。给出了典型橇装式LNG加气站的工艺流程,提出橇装式LNG加气站是未来LNG汽车的主导加气站。     

舟山市建设LNG汽车加气站的经济研究

分析了舟山市汽车加气站售气价格的可承受范围,估算了LNG汽车加气站的售气价格。舟山市建设LNG汽车加气站具有良好的经济效益。     

液化天然气蒸汽云扩散数学模型的比较与分析

介绍了液化天然气蒸汽云扩散的几种主要数学模型,并对几种数学模型的特点进行了探讨与比较,得出基于Navier-Stokse方程的计算流体力学模型在预测评价液化天然气蒸汽云扩散领域具有更好的准确性及精确度。     

LNG接收站配合LNG运输船气体试验技术研究

LNG运输船气体试验（气试）是LNG运输船调试投运的重要环节。文章介绍分析了LNG船气试技术要求、国内已实施案例的情况,以上海LNG接收站配合“申海”号LNG船气体试验为例,阐述了上海LNG接收站的设计特点、气试关键技术问题的研究解决、实施操作方案的制订,对LNG接收站配合LNG运输船开展气体试验的技术研究工作进行了总结并提出了建议。     

LNG与CNG汽车加气合建站中BOG的回收

分析液化天然气(LNG)与压缩天然气(CNG)汽车加气合建站中,回收利用BOG的设计方案,计算其经济效益,分析其必要性。     

Natural gas and CO2 price variation: impact on the relative cost-efficiency of LNG and pipelines

This article develops a formal model for comparing the cost structure of the two main transport options for natural gas: liquefied natural gas (LNG) and pipelines. In particular, it evaluates how variations in the prices of natural gas and greenhouse gas emissions affect the relative cost-efficiency of these two options. Natural gas is often promoted as the most environmentally friendly of all fossil fuels, and LNG as a modern and efficient way of transporting it. Some research has been carried out into the local environmental impact of LNG facilities, but almost none into aspects related to climate change. This paper concludes that at current price levels for natural gas and CO₂ emissions the distance from field to consumer and the volume of natural gas transported are the main determinants of transport costs. The pricing of natural gas and greenhouse emissions influence the relative cost-efficiency of LNG and pipeline transport, but only to a limited degree at current price levels. Because more energy is required for the LNG process (especially for fuelling the liquefaction process) than for pipelines at distances below 9100 km, LNG is more exposed to variability in the price of natural gas and greenhouse gas emissions up to this distance. If the prices of natural gas and/or greenhouse gas emission rise dramatically in the future, this will affect the choice between pipelines and LNG. Such a price increase will be favourable for pipelines relative to LNG.