高齿大变位齿轮的应用

从理论上分析高齿大变位齿轮的优缺点，并结合实际工作中的一种齿轮副的不同设计结果的比较来验证理论分析。     

变位齿轮在齿轮泵中的应用

变位齿轮应用于齿轮泵有很多优点:能够配凑中心距,能使机构结构紧凑,适当的负变位使排量增大,正变位使齿根强度增大。对大型齿轮泵进行维修时,可用齿轮变位修复轮齿磨损,节约维修费用,缩短维修工期。     

采用变位齿轮降低传动振动的理论分析与试验研究

就齿轮变位对传动振动的影响作了分析，探讨了通过选择适当的变位形式与变位系数降低传动振动的方法，同时还作了模型试验，试验结果与理论分析结果基本吻合。     

管磨机齿轮变位系数与螺旋角的设计研究与探讨

从管磨机齿轮变位系数和螺旋角的设计分析入手,阐述了小变位、小滑动率差和小螺旋角的设计新理念。介绍了齿轮总变位系数的分配方法和螺旋角选择注意点。通过分析计算和应用实践对比,得出结论:基于计算机编程计算,可求得总变位系数分配的优化值。即使滑动率差Δη极低,降低滑动磨损,又有较高的重合度,使接触应力较低,且满足(0x1),降低加工制造成本;管磨机齿轮采用(2°~4°)小螺旋角,既有利于提高齿轮承载能力,又不致产生过大的轴向力。     

渐开线圆柱直齿变位齿轮在齿向倒角后的重合度

为了使大规模加工的齿轮不仅能保证一定的中心距、传动平稳、结构紧凑、使用寿命长、而且还应能使齿轮在啮合传动时,噪音小而又悦耳。因此在齿轮加工时,齿顶圆往往使用负公差。同时为了保证一定的中心距或使啮合齿轮寿命接近、不得不把齿轮设计成变位齿轮。由于相互啮合的齿轮模数相同,所以在齿向倒角时值亦相等。由《机械原理》可知:为保证变位齿轮的无齿侧间隙啮合。其齿轮传动时在节圆上的渐开线函数应满足下式要求:     

面齿轮在直升机传动系统中的应用前景分析

面齿轮传动具有传动比大,结构紧凑等优点。分析了国外在面齿轮啮合理论和面齿轮加工方面的研究进展,论述了面齿轮副应用于直升机主减速器分扭传动结构的优势,介绍了面齿轮分扭传动应用于美国阿帕奇直升机的进展,同时探讨了面齿轮在直升机共轴传动、分扭传动等的应用前景,并分析了我国在面齿轮传动方面面临的技术挑战。     

变位设计在齿轮维修中的应用

渐开线标准齿轮在齿面磨损到一定程度后,可以采用变位的方法对其重新设计再加工,其中主要的是确定齿轮变位的类型和变位系数的大小,通常用“线位图”法可以比较方便地选择变位系数。当拟定变位齿轮齿高与标准齿轮齿高一致时,还可以用标准刀具加工变位齿轮,而不需要重新设计非标准刀具。本文就磨损的标准齿轮变位维修时变位系数的选择,以及变位设计前后齿轮强度的对比等方面作了讨论。     

利用齿轮变位原理求解单个齿轮变位系数

文中简单介绍了齿轮变位的原理,阐述了怎样利用齿轮变位原理来求解单个齿轮的变位系数。     

齿轮变位技术在设备维修中的应用

论述齿轮变位技术在齿轮齿条传动件修理过程中的应用。     

变位齿轮在机床修理中的应用

通过测量齿轮传动副实际中心距求变位量,利用变位齿轮的变位量配凑机床修理后齿轮副实际中心距。     

斜齿变位齿轮的测算方法

经过理论分析、计算,提出斜齿变位齿轮的简化测量方法,只需一把卡尺即可完成测量工作,再通过查手册确定模数、、螺旋角、变位系数等参数。     

齿廓修形在动力齿轮传动设计中的应用

对齿廓修形改善齿轮啮合状况机理进行了探讨，推荐了一组实用的齿廓修形的计算公式，和选择采用闪温法来进行轮齿胶合能力的评定。并通过对一实例的故障分析和解决，证明了齿廓修形可以显著降低啮合点温度，是解决轮齿表面失效的非常有效的措施。     

某直升机齿轮传动系统的稳态热分析

以某直升机齿轮传动系统为研究对象,用热网络法建立了该传动系统的热平衡方程组;建立了热阻、功率损失、对流换的计算模型;用自行编制的热分析程序计算了给定工况下的功率损失,对流换热系数和稳态温度场,为该传动系统的瞬态热分析了初始条件。     

变位齿轮传动参数的测绘与计算

文章介绍了一种简单测绘变位齿轮的方法,并利用MATLAB对传动参数进行编程计算。该方法测绘参数少,计算方便准确,实用性强。     

高变位齿轮的修形及降噪分析

针对海洋钻进平台减速器高位齿轮在低速重载工况中存在啮合冲击大、齿面容易胶合以及传动噪音大等问题,选取减速箱高速级的一对齿轮副进行分析建模。在齿轮所受载荷不变的条件下,改变齿轮的齿形修形量,利用Kisssoft软件对齿轮的传动误差和瞬时加速度进行对比分析,通过ANSYS软件对齿轮修形前后的齿轮模态分析验证了齿轮修形可以减震降噪的正确性。研究结果表明:合理的修形设计能有效改善啮合质量、降低齿轮传动误差和噪音;当修行量达到26μm时,传动误差和安全系数达到最佳值,相应的齿轮噪音值最低,为低速重载齿轮修形在实际工程上的应用提供参考依据。     

齿轮传动法隙计算的虚拟变位法

创立了齿轮传动法隙计算的虚拟变位方法 ,论述了虚拟变位法在各种类型渐开线齿廓的齿轮传动法向齿侧间隙计算中的应用     

某直升机主减换向锥齿轮传动系统瞬态热分析

直升机传动系统无油状态下的温度场分布是直升机工业普遍关注的问题,本文以直升机主减中换向锥齿轮传动系统为研究对象,基于热网络法建立了该系统的温度场计算模型;编程计算了该系统各部件的热源、各部件与滑油和油雾空气之间的对流换热系数以及各部件之间的热阻;求解了该系统的稳态温度场,以稳态温度场为基础,提出了换向锥齿轮传动系统瞬态温度场的计算方法,并依据此方法建立了瞬态温度场计算模型,最终得到了该系统的瞬态温度场分布。     

销齿传动中销齿轮齿形设计

销齿传动多用于大速比传动、低速运行的大型设备。由于这种传动形式采用成本低、制造容易的围带销代替大型渐开线齿轮,极大降低了制造成本。销齿轮的齿形采用外摆线的内侧等距曲线,理论上销齿传动是纯滚动接触,运动副磨擦损失小,传动效率高。     

直升机斜齿轮传动的动力学特性分析

多轴斜齿轮传动广泛运用于直升机并车级中。通过建立直升机并车级斜齿轮传动动力学模型,分析系统的固有特性,获得系统的动态响应,并分析不对称载荷对斜齿轮动力学特性的影响。分析表明,由于系统结构对称性,其固有特性表现出良好的规律性。当输入载荷相同时,输入端齿轮运动对称,某些模态响应被抑制,输出端齿轮只存在扭转振动和轴向振动;当输入载荷不对称时,被抑制的振动会重新产生,且不对称度越大,该振动越显著。