广东省高速公路ETC防逃费判别系统方案探讨

广东省高速公路联网片区合并成"一张网"收费,车辆可达距离增加,单次的收费金额越来越大,这对作弊逃费的诱惑也越来越大,在利益的驱使下,防逃费问题将随着联网里程的增加而使收费管理变得更加突出。因此,必须考虑在现有ETC收费系统的基础上,充分利用智能交通中先进的车型识别技术、图像识别技术、视频技术和计算机网络管理等技术,提高ETc的收费服务能力,最大程度防止司机逃费。     

浅析新疆高速公路ETC系统布局规划方案

本文旨在探讨新疆高速公路ETC布局规划方案,基于对新疆经济社会及公路运输发展现状的梳理,从高速公路运营、旅游经济发展、产业园区分布等方面分析ETC规划建设布局影响因素,按照拟建、新建、运营公路项目分类,提出布局规划思路及近期、中远期方案,提出新疆高速公路ETC规划布局应结合经济发展重点区域、交通建设项目实施情况及道路运输等因素优先考虑经济发达、交通基础设施完善的乌昌地区、天山北坡经济带等,其次考虑连接重要旅游景区、产业基地,最后逐步向东疆、北疆及南疆地区发展,最终形成完善ETC收费系统。     

一种ETC自由流标识点动态启用方案

某省高速公路"一张网"联网收费采用"按实际路径收费、按实际路径拆分"总体模式,采用ETC自由流标识点作为ETC车辆的路径标识。在一定运营规则条件下,当某个ETC自由流故障时,可能导致经过该标识点的ETC车辆在出口ETC车道时被拦截,影响通行效率。本文从系统设计上提出一种标识点动态启用的方法,以期减少这种情况的发生。     

高速公路多义性路径标识点供电方案

本文针对多义性路径标识点大功率、长距离供电特点,结合经济性分析,提出合理解决方案。     

基于RFID、ETC自由流标识的路径识别方案

全国高速公路正值大规模发展阶段,路网越来越复杂,环路越来越多,在这种情况下,如何实现"按实际路径收费"成为摆在运营管理者面前的一道难题,本文归纳总结了广东省采用的基于RFID、ETC自由流标识的路径识别方案,能较好地实现"按实际路径收费"的总体要求。     

云南省高速公路ETC建设实践与运营思考

本文通过分析云南省高速公路ETC建设现状及其在运营管理中面临的问题,提出一种能有效破除当前云南省高速公路ETC运营管理困局的解决思路,并基于上述思路结合实际运营管理问题,提出一套集数据采集、数据处理、决策分析和业务管理于一身,面向ETC运营支撑管理应用的综合性信息平台初步构建方案。     

高速公路收费站ETC预警系统

2015年实现全国ETC联网后,ETC车辆大量增加。由于车辆通行速度快,收费站工作人员过往车道时伤亡事件屡有发生,严重威胁了收费站人员的生命财产安全。本文将结合ETC车道收费站人员的安全问题,就如何设计一套完善的预警系统进行初步探讨。     

上海高速公路ETC系统的建设与发展

该文系统介绍了上海ETC系统的发展、ETC客服网点建设及上海与长三角其他五省ETC客服系统运作模式的区别。认为建设ETC是解决拥堵问题的一个很好的办法，上海高速公路ETC系统在建设和运营管理中，形成的创新管理模式，对后续项目的建设与管理有着示范作用。     

ETC掌上营业厅系统建设方案研究

随着我国电子不停车收费(ETC)系统用户覆盖面越来越大,传统的客服网点、银行代理网点和基于有线网络的服务体系,已经无法满足日益增长的用户规模和用户需求。本文提出了一种基于移动互联的ETC掌上营业厅系统的建设方案。该系统以智能移动终端为平台,根据山东ETC卡已有的网上充值系统的架构和安全技术平台为基础,将现有的ETC客服等优势资源整合,形成一个集ETC卡预充值及写卡、自助查询服务、客户信息管理等服务于一体的移动服务平台,可以有效提高综合服务水平,为广大用户提供更多、更优、更便捷的信息服务。     

高速公路ETC 系统的优化

随着高速公路的快速发展,ETC收费模式成为未来高速公路收费的重要发展方向,但目前ETC系统运行中存在车辆通过ETC车道速度快与ETC高速栏杆机抬杆慢的矛盾,会造成车辆轻微刹车,容易引发交通事故,文中主要针对该问题解决的相关理论和技术进行了探讨。     

ETC客服网点综合监控平台建设方案

<正>随着ETC客户的高速发展,ETC电子收费网点也在迅速扩张。每个网点在建设时都具备独立的监控系统及安防系统,但是各个网点之间相互独立,成为一个个治安防范信息孤岛,缺乏纵向有效监督。各类安保报警信息、监控视频只能采用分散被动管理,不能及时有效响应,导致管理人员对整体安全防范形式无法把握,同时对重点安保工作的指导也不能统一落实。如何将已经投资建设的各类安防、监控系统的作用发挥至最大,必须首先将备类安防、监控系统,通过技术整合实现集中监控。本文就此提出一个ETC客服网点综合监控平台的建设方案。     

江苏省ETC数据库系统改造升级方案探讨

本文对江苏省ETC数据库系统的CPU负载、并发、存储I/O等方面进行了分析研究,基于x86服务器技术,结合ETC业务的实际需求对关键技术进行了详细测试,并对测试结果进行了比较分析。最终提出了可满足ETC数据库系统业务需求的升级改造方案设计。     

汉鄂高速车牌识别标识站的建设

<正>武汉至鄂州高速公路(简称武鄂高速,代码S7),由武汉和平至左岭段(简称和左高速)和武汉左岭至鄂州花湖段(简称汉鄂高速)组成。武鄂高速是武汉"8+1城市圈"公路水路交通发展规划中的七条射线之一,是武汉以东长江良港重要的疏港线。其起于武汉市武昌和平乡,与三环(青化路立交)、中北路延长线相连,通过邹黄互通与绕城高速公路相通,终点位于鄂州花湖,通过花湖互通与大广高速、武黄高速、鄂东长江大桥、黄黄高速相接。     

河北省高速公路ETC车道监测数据分析

<正>随着电子不停车收费(ETC)车道的建设和用户的不断发展,ETC车道的运营管理面临着新的挑战——提高ETC车道通过率,这成为目前摆在管理者面前的重要问题。存在问题在ETC车道日常运行中,有时会出现车辆无法正常通行的情况,但因出现几率很小,实时情况难以捕获或重现,车道日志也无法很详细地反映出当时的交易细节,要针对性地解决问题似乎无从谈起。ETC车道监测介绍事物运行总有规律,掌握了规律,也就为解决问题找到了突破口。对于ETC车道而言,车道天线(RSU)和车载电子标签(OBU)是     

高速公路ETC收费系统应用分析

介绍了高速公路ETC电子收费系统的组成与工作流程,结合ETC收费系统在国内外的应用现状,分析了高速公路应用ETC系统的优势及存在的问题,从而为ETC系统的推广研究提供基础资料。     

ETC在唐山高速公路的应用

<正>近年来,随着社会进步及经济的发展,机动车保有量持续快速增长,特别是公路交通拥堵和环境污染问题日益严重,道路交通运输系统的运行管理面临越来越大的挑战。高速公路作为道路交通运输系统的重要组成部分,同样面临着交通需求快速增长与服务能力相对滞后的难题。高速公路电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection,简称为ETC)是以现代通信技术、电子技术、自动控制技术、计算机和     

高速公路ETC系统监控检测系统研究

江苏沪苏浙高速公路ETC车道由于无人值守,出现故障时,收费站发现较迟,容易造成收费站车辆拥堵。通过提出ETC车道监控系统,对ETC车道进行实时监控的解决方案来提高ETC车道的安全性、稳定性和运行效率。     

高速公路ETC专用维护管理系统研究

为满足高速公路ETC系统的日常管理和维护需求,通过ETC专用维护管理系统,实现ETC车道信息采集,加强收费管理工作     

高速公路省界收费站ETC门架设计

文中利用有限元软件Midas Civil对不同尺寸ETC门架进行有限元计算,根据计算结果对设计方案进行优化,有效地提高了工程建设效率.     

江西高速公路ETC管理和维护方法

<正>截至2013年5月,江西省高速公路总里程达4260公里,建有收费站240个,MTC车道1595条,日均出口交通车流量达25万辆。开通ETC车道244条,ETC车道覆盖率达50%,发行电子标签5.8万个,赣通卡67万张,ETC日均通行量2 14万,占省内路网总流量4.4%,建成ETC客户服务中心20个,与江西工商银行、建设银行、农业银行、招商银行合作开通银行合作网点176个,与长三角上海、江苏、安徽、江西、浙江、福建6省市实现了省域联网。