唐津高速公路收费拆分账软件系统

<正>京沈联网三片区现包括京秦、天昂、唐津、承唐、承唐(二期)、沿海,唐港、唐曹、迁西8条联网高速公路,总里程779公里,联网收费站点65个,日均车流量为20余万辆,收费额达1335万元。其联网收费采用片区结算中心拆分账模式,使得京沈联网三片区的各路段无法及时、实时掌握自己的拆分收入,完全依赖于片区拆账结算中心进行拆分账运算将路费收入划拔至各路段。以往唐津公司收入核对办法主要以人工为主,数据量与工作量     

业界动态

<正>明年九月底有望一卡行遍全国高速日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到20 1 5年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到1 00%,全国ETC用户数量达到2000万。交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统;依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统;开展省级收费结算系统联网改造;在不影响各省(区、市)原有联网收费主体结算账户的基础上,依托中国邮政储蓄银行,设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》,建设全国统一的ETC门户网站,探索建立异地充值、网上充值等服务模式。     

广东联网收费费率表瘦身方案比选

<正>广东省联网收费工作正在进行第二阶段,由6个区域合并为3个区域,目前珠三角区域与深圳区域于2010年8月成功合并为中片区,但由于联网的路段不断增多,联网的收费站也越来越多,联网路径越来越复杂,其费率表越来越大,中片区V36版费率条数就有8321160条,费率更新时由于机制把原费率表清空,须与上一版本费率共存,待新费率启用时间一到,系统自动切换,所以V36与V35版费率3393420条一起更新时其占用数据库容量高达     

广东省高速公路ETC防逃费判别系统方案探讨

广东省高速公路联网片区合并成"一张网"收费,车辆可达距离增加,单次的收费金额越来越大,这对作弊逃费的诱惑也越来越大,在利益的驱使下,防逃费问题将随着联网里程的增加而使收费管理变得更加突出。因此,必须考虑在现有ETC收费系统的基础上,充分利用智能交通中先进的车型识别技术、图像识别技术、视频技术和计算机网络管理等技术,提高ETc的收费服务能力,最大程度防止司机逃费。     

自由流收费下的联网收费结算中心基础架构设计

结合当前信息技术的发展,本文研究了自由流收费下的联网收费结算中心基础架构设计,以高性能计算、分布式和云技术为核心构建了新型数据中心,从数据库、数据存储、业务应用、数据分析、云平台、网络与信息安全、备份容灾等方面展开了全方位分析。     

京沈高速公路联网收费防偷逃通行费中IC卡密钥管理系统的应用

随着联网收费路段的不断增多,联网收费的范围不断扩大,车道系统和收赞便携机系统不断增多,安装在读写器中的密钥卡(PSAM卡)非法使用甚至流失的风险明显增大,一些不法人员利用流失的密钥卡(PSAM卡)复制、改写通行卡内的车辆通行信息,实现偷逃通行费、买卖通行卡等违法行为。京沈联网收赞片区通过升级、完善IC卡密钥管理系统,有效解决了此类问题。     

河北省高速公路ETC运营管理现状分析

<正>河北省高速公路ETC是交通运输部"十一五"期间大力发展的"京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程"的重要组成部分,于2010年8月10日开通运营,同年9月28日与北京、天津联网,实现京津冀一卡通与不停车收费。截至2012年底,河北全省拥有ETC专用车道193条,覆盖比例达38%,设置营业网点及代理发售点42个、自动服务终端25台。到2013年3月底,累计发展用户数达14.8万。     

基于5.8G自由流的ETC联网收费路径识别系统

广东省高速公路路网四通八达、纵横交错、现已形成数十个环路,为了实现"按实际路径收费、按实际路径拆分"的全省联网收费并确保通行效率,就必须通过有效的不停车技术手段解决高速公路的多叉性路径识别问题、建立联网收费多义性路径识别系统。本文结合目前广东省高速公路联网收费系统建设、对ETC联网收费路径识别系统解决方案进行了详细介绍。     

RFID与高清卡口技术在广东联网收费的应用

广东省高速公路联网收费"一张网"实施前选择广清高速公路作为试点,验证MTC多义性路径基本技术路线。通过试点项目验证了RFID技术可行性及其设备的稳定性、可靠性、互连互通性和高清卡口辅助还原车辆行驶路径的可用性;同时为联网收费决策层提供了实体模型和数据依据。     

广东省高速公路联网收费研究

<正>目前,广东省高速公路仍然存在以粤东、粤西、粤北和中片区四个网区各自收费的问题,即广东全省"一张网"的计划仍未完成。网区之间的主线站对车辆的行驶速度和道路的通行能力有很大的影响,尤其是在重大节假日和日常高峰时段大车流量的情况下,收费站面临巨大压力,这种现状困扰着广东省高速公路的管理,社会、政府和公众也高度关注。因此,研究如何实现全省联网和解决全省联网后的管理问题,是广东省交通管理部门和高速公路管理者当前必须面对的一个重要课题。     

安徽省高速公路联网收费体系架构研究

<正>按照《安徽省高速公路网规划》,到2020年,全省高速公路网总里程将达到5500公里,形成"四纵八横"的高速公路网。截至2013年年底安徽省高速公路通行里程即将突破3500公里,将近有50个管理处、180个收费站、1600个车道、220个ETC车道,已经建成了一个庞大的高速公路联网收费体系,而这个体系还在不停的扩大中。我们需要梳理这个体系、改进这个体系,使之能更好地适应未来业务的需要。目前的管理模式分析一、管理架构安徽省高速公路的联网收费是由安徽省高速公路联网运营有限公司(以下简称"联网公司")主导,由安徽省高速公路控股     

ETC技术探路者——走进北京速通科技有限公司

<正>提到"速通"二字,北京、天津、河北的司乘人员都会不假思索地想到畅行三地ETC车道的"速通卡"。如今,随着山东、山西加入京津冀ETC区域联网工程,这张卡将被更多人所熟知。与众多科技产品背后的故事一样,"速通卡"的名字来源于它的制作者——北京速通科技有限公司。这家成立于2007年的公司专营高速公路电子收费业务,除了发行与运营"速通卡"以外,这家公司拥有令业界瞩目的另一个身份——"京津冀鲁晋"ETC区域联网工程的清分结算中心,其清分结算模式也将被未来ETC全国联网后的     

河南省高速公路联网收费系统应急处置保障效益初探

为规范河南省高速公路联网收费系统应急管理和应急处置程序,确保联网收费系统安全运营,有效预防突发事件、自然灾害等因素对联网收费系统运营带来的影响。近年来,我们针对收费系统各类隐患开展了河南高速公路联网收费系统应急处置调研,现以河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司为例,就我省高速公路联网收费系统应急保障工作作了如下探讨。     

基于广东“一张网”的对内客服模式探讨

<正>随着广东省实现全省高速公路联网收费,如何快速、有效处置收费现场业务,保障各投资主体的利益,将为高速公路的管理者带来一定的挑战。本文以开阳高速为例,分析现有收费现场对内客服模式的利弊,并结合目前的系统环境与技术条件,提出了更贴近于收费现场对内客服模式的新思路、新措施。2014年6月29日顺利完成了全省高速公路的并网切换工作,标志着广东省正式实施了高速公路"一张网"联网收费。全省联网后,随着主线收费站、标识站的撤销,车辆在广东省境内上下     

云技术在高速公路联网收费系统中的应用探讨

随着我国高速公路的快速发展,高速公路联网收费逐步由区域联网向全国联网发展。未来将实现高速公路全国联网收费,届时交易量和业务处理量将呈几何倍数增加,现有的联网收费系统已无法满足相关业务的发展需求。云计算技术是一种具有高可靠性、高扩展性、高安全性、高可用性、智能化的先进成熟技术,本文探讨了云计算技术在未来高速公路联网收费系统中的应用,为高速公路联网收费系统云平台的构建提供参考。     

河北:13个公路收费站收费年限确定 期满停止收费

从有关部门获悉,河北省已核定国道107线漕河收费站等13个政府还贷普通公路收费站点的收费年限,收费期限届满一律停止收费。这13个政府还贷普通公路收费站点收费年限和截止日期分别为:1、国道308线栾赵(栾城)收费站(15年)2012年12月24日;2、国道308线赵栾(赵县)收费站(15年)2012年12月24日;3、国道107线漕河收费站(15年)2012年12月31日;     

全国高速公路ETC清分结算中心系统安全加固探讨

全国高速公路电子不停车收费清分结算中心系统作为全国高速公路ETC联网运营的核心,进行所有高速公路跨省通行交易的清分结算处理,以及争议交易、退费、投诉等业务的流转和确认,同时提供综合查询和访问服务,有效控制了系统风险,加强了系统运营的业务保障和质量控制,提供数据上传和共享平台,促进了信息流转。     

蓄势待“联”——ETC全国联网探析

<正>近日,京津冀ETC(电子不停车收费)区域联网工程迎来了两位新成员——山东、山西,预计到年底前,由"京、津、冀、鲁、晋"三省两市构成的环渤海区域将成为继去年"沪、苏、浙、皖、赣、闽"五省一市组成的长三角区域之后,全国第二大ETC联网区域。从2007年交通运输部首次提出建设长三角与京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程起,逾今已过去6年时间,如今,两大区域联网工程已具     

“一张网”环境下基于精确路径识别的高速公路防逃费解决方案

随着高速公路联网收费区域的不断扩大,司机偷逃费问题日益突出,如何通过技术和管理手段确保高速公路准确收费和拆分账,是关系高速公路业主切身利益、维护社会公平公正的重大问题。本文详细分析了高速公路常见的作弊逃费行为,并结合广东省高速公路联网收费"精确收费、精确拆分"的营运要求,提出了"一张网"环境下基于精确路径识别的高速公路防逃费解决方案。实践表明,该方案技术可行、符合需求,具有广泛的应用前景。     

ETC联网运营与典型区域社会经济关系初探——以“一带一路”重点区域京津冀和长三角为例

多年来ETC电子不停车收费联网运营基础设施平稳增长,服务水平不断提高,推动我国交通出行环境通畅水平大幅提升。本文以国家战略发展区域、"一带一路"倡议的重点区域——京津冀和长三角区域为典型,分析ETC电子不停车收费联网运营对区域社会经济的影响。经研究数据表明,ETC联网基础设施的完善和ETC用户的快速发展,可有效提升区域路网的通行能力,促进区域社会经济水平不断增长。