共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
内燃机设有润滑系统,可以减小摩擦阻力,降低功率损耗,减轻机件磨损,延长内燃机的使用寿命。因此及时发现和排除润滑系统的故障,对保障内燃机良好的技术状态具有重要的现实意义。1.机油压力过低1·1故障原因a.油底壳内机油面过低。b.机油牌号不符合要求,粘度小。。冷却 相似文献
3.
4.
潘述文 《小型内燃机与摩托车》1979,(2)
1.前言众所周知,为了防止内燃机的润滑和动力传递等油压系统工作时产生油的污染,需要维护机油和机油滤清器,进行正确的保养。随着油压系统种类的不同,对机油和机油滤清器要求的条件也不同,必须根据各自的目的决定使用方法。本文以内燃机的润滑为中心,即以发动机的机油滤清器为中心来扼要叙述这方面的问题。人们越来越感到,更换机油和机油滤清器,发动机的运转情况就更好些,所以发动机的润滑问题已成为人们关心事情之一。在内燃机向着高速化、高负荷、多种用途化的发展中,向润滑系统提出以下几方面的研究课题:1.维持能符合公害法的发动机性能; 相似文献
5.
6.
内燃机运转中,摩擦所消耗的能量占燃料总能量的一部分。试验研究表明,全负荷运转时,摩擦损失的能量约占总能量的10%;低负荷运转时,可达40%。因此,减少摩擦损失是改善内燃机经济性不可忽视的问题。摩擦能量的损失,大部分是由摩擦表面油膜剪切作用引起的,小部分是泵送机油和搅动机油造成的,这些均于润滑油的粘度和品质有密切关系。 相似文献
7.
1 机油的“级”与“代”国外对机车柴油机用机油,常牵涉到“单级”、“多级”,及第几代,为此介绍一下级”与“代”的含义。 1.1“级”多级机油是相对单级机油而言的,通常机油的粘度随工作温度的升高而降低。这种性能对柴油机不利。当柴油机启动、空载、或低负荷运转时,机油的工作温度较低,机油的粘度较高,流动性能差,影响柴油机的润滑与冷却。当柴油机高负荷工作时,随着机油温度的上升,如机油粘度下降过快,又 相似文献
8.
9.
内燃机性能的改善取决于多种因素,其中润滑条件不可忽视。通过两台L195型柴油机的对比试验证明,机油增效剂能提高润滑油的品质,对改善小型柴油机性能和延长其使用寿命具有显著的作用。 相似文献
10.
内燃机性能的改善取决于多种因素,其中润滑条件不可忽视。通过两台L195型柴油机的对比试验证明,机油增效剂能提高润滑油的品质,对改善小型柴油机性能和延长其使用寿命具有显著的作用。 相似文献
11.
12.
13.
在内燃机台架性能试验方法中,标准环境状况及标定功率、燃油消耗和机油消耗的确定,常常需要利用等油量法、可调油量法计算内燃机的功率修正系数和利用可调油鼻法计算燃油消耗修正系数。由于这类计算数 相似文献
14.
在内燃机台架性能试验方法中,标准环境状况及标定功率、燃油消耗和机油消耗的确定,常常需要利用等油量法、可调油量法计算内燃机的功率修正系数和利用可调油量法计算燃油消耗修正系数。由于这类计算数值最大,计算公式复杂,给内燃机设计工程技术人员和发动机试车工人在校验内燃机功率和燃油消耗率等有关数据带来了很大的困难,数据的不准确还会严重地影响内燃机整 相似文献
15.
本文依据活塞式内燃机动力循环理论和现代内燃机设计思想,阐述了旨在动力性能升级的一款踏板摩托车用四冲程50cc发动机的结构设计过程。零部件结构主要从提高发动机效率、降低机械损失、改善机油润滑、提高循环充气量等几方面入手进行设计。改进后的发动机动力性能有显著提升。 相似文献
16.
17.
活塞环的主要作用在于保持密封和控制机油。当前,内燃机的设计趋势是提高压力、温度和转速,从而使活塞环强度和耐磨性均出现问题。能源的短缺使制造业重视伴随而来的摩擦,需要活塞环能适应环境的要求。 对于轿车用内燃机,不论是汽油机或柴油机,就四缸内燃机而言,其机油消耗的最高水平为0.25升/1000公里,并且至少在使用100,000公里时不应增加。排量为1000cc的四缸内燃机,其泄漏量不应超过0.5~0.6升/分,排量为2000cc的四缸机,则不应超过1.0升/分。 机油消耗的恶化是确定耐久性的一项指标,其耐磨性应保证使用200,000公里时,机油消耗和泄漏量就有少许增加。本文对下列各问题分别叙述: 相似文献
18.
19.
20.
秦继峰 《内燃机与动力装置》2009,(2)
本文依据活塞式内燃机动力循环理论和现代内燃机设计思想,阐述了旨在动力性能升级的一款踏板摩托车用四冲程50cc发动机的结构设计过程.零部件结构主要从提高发动机效率、降低机械损失、改善机油润滑、提高循环充气量等几方面入手进行设计.改进后的发动机动力性能有显著提升. 相似文献